ΚΑΤΕΒΑΙΝΩ τη λεωφόρο Βουλιαγμένης, έχοντας πιάσει την αριστερή λωρίδα με 110. Οι εντολές που μου έχει δώσει ο αρχισυντάκτης μου είναι σαφείς: «Πρέπει οπωσδήποτε να συναντήσεις αυτόν τον άνθρωπο, στη Γλυφάδα. Είναι το “κλειδί” μας για το ρεπορτάζ».
Ξαφνικά και ενώ αυτές οι σκέψεις τριγυρνάνε στο ήδη από το πρωί ζαλισμένο κεφάλι μου, με ξένα χρηματιστήρια, μεταβολές επιτοκίων και συναλλάγματα ο μπροστινός ταξιτζής βλέπει το κόκκινο από μακριά και φρενάρει. Βλέποντας την απόσταση μεταξύ μας να μικραίνει, το πόδι μου ενστικτωδώς πάει από το γκάζι στο φρένο. Μόνο που η αίσθηση του πεντάλ στο πόδι μου αντί να μου δώσει μιαν έστω και προσωρινή σιγουριά, με τρομάζει. Το πεντάλ βουλιάζει και το αυτοκίνητο δεν φρενάρει. Απλώς κόβει λίγο. Κοιτάζω πίσω μου, από τον καθρέπτη, και ευτυχώς ο δρόμος είναι άδειος.
Σιγά σιγά βγαίνω στη μεσαία λωρίδα, τη δεξιά, και μόλις πιάνω τον παράδρομο το αυτοκίνητο έχει κόψει, σχεδόν τελείως.
Μέσα σε περίπου ένα 20λεπτο έχει φθάσει ο τεχνικός οδηγώντας το όχημα που θα με ρυμουλκήσει στο πλησιέστερο συνεργείο, αν όπως σωστά υποψιάζομαι η βλάβη δεν διορθώνεται επιτόπου. Ευτυχώς που προνόησα να κάνω και ασφάλιση οδικής βοήθειας, σκέφτηκα. Στην αρχή νόμισα ότι θα ήταν πεταμένα λεφτά. Να όμως τώρα, που ήρθε η στιγμή να κάνω απόσβεση.
Σαν το περιστατικό αυτό συμβαίνουν πολλά κάθε μέρα. Αλλωστε αυτό επιβεβαιώνεται και από σχετική, πρόσφατη, έρευνα της Γερμανικής Λέσχης Αυτοκινήτου, όπου και διαπιστώθηκε ότι σε πολλά αυτοκίνητα όχι μόνο της μικρής και μικρομεσαίας κατηγορίας αλλά και της μεσαίας οι πιο συνηθισμένες βλάβες, που δεν έχουν να κάνουν με κάποιο ατύχημα ή με άλλη αμέλεια του οδηγού, είναι η προβληματική μπαταρία, η χαλασμένη μίζα, ο κομμένος ιμάντας εκκεντροφόρου αλλά και άλλες μικρές βλάβες του ηλεκτρικού συστήματος (δυναμό) ή του συστήματος ψύξης. Μικρές βλάβες, που όμως μπορεί να ακινητοποιήσουν το αυτοκίνητο.
Σε αυτή την περίπτωση τη λύση τού «από μηχανής θεού» έρχονται να δώσουν οι εταιρείες παροχής οδικής βοήθειας, που αναλαμβάνουν να δώσουν τις πρώτες βοήθειες στο αυτοκίνητο ως την οριστική επιδιόρθωση της βλάβης σε κάποιο συνεργείο. Σε περίπτωση που η βλάβη δεν επιδέχεται πρώτες βοήθειες ούτε και επισκευάζεται επί τόπου, τότε η εταιρεία αναλαμβάνει να μεταφέρει με ειδικό όχημα το αυτοκίνητο ως την κατοικία του ιδιοκτήτη ή ως το συνεργείο.
Σε ό,τι αφορά την ελληνική αγορά, ο ανταγωνισμός είναι αρκετά μεγάλος, δεδομένου ότι στο «παιχνίδι» έχουν μπει και οι ασφαλιστικές εταιρείες που διαθέτουν κλάδο αυτοκινήτου, προσφέροντας υπηρεσίες οδική βοήθειας «πακέτο» με τις υπόλοιπες υποχρεωτικές ή προαιρετικές ασφαλιστικές καλύψεις για το αυτοκίνητο, δηλαδή την αστική ευθύνη, την ασφάλεια κλοπής κλπ.
Ετσι, η Εθνική Ασφαλιστική, ο Πήγασος και η International συνεργάζονται με την ισπανική Eurosos Assistance, η οποία δεν προσφέρει μεμονωμένα τις υπηρεσίες οδικής βοήθειας αλλά μέσω των συμβολαίων που συνάπτουν οι ασφαλιζόμενοι με τις παραπάνω εταιρείες. Υπάρχουν άλλες εταιρείες που δραστηριοποιούνται μεμονωμένα, όπως η ΕΛΠΑ, η οποία πλέον των καλύψεων οδικής βοήθειας προσφέρει και άλλες υπηρεσίες σχετικές με το αυτοκίνητο, η Express Service κλπ. Ακόμη η Interamerican Οδική Προστασία προσφέρει υπηρεσίες οδικής βοήθειας τόσο μεμονωμένα όσο και σε ασφαλισμένους στην Interamerican, ενώ η Europ Assistance, που λειτουργεί στην Ελλάδα ως υποκατάστημα μεγάλης ξένης εταιρείας, προσφέρει υπηρεσίες οδικής βοήθειας στους ασφαλισμένους της εταιρείας Φοίνιξ αλλά και μεμονωμένα. Ακόμη υπάρχουν και οι εταιρείες Gesa, θυγατρική του γαλλικού Ομίλου UAP, η Ιντερελλάς ΑΕ, η Προστασία ΑΑΕ, η Σταρ Σέρβις ΑΕΕ και η Hellas Service.
Τα ετήσια ασφάλιστρα της παροχής οδικής βοήθειας ξεκινούν από χαμηλά επίπεδα, που μπορεί να είναι 4.000 ως 5.000 δρχ. σε περίπτωση που η οδική βοήθεια προσφέρεται ως επιπλέον κάλυψη σε μεγαλύτερο πακέτο ασφαλιστικών καλύψεων αυτοκινήτου. Σε περιπτώσεις που η κάλυψη οδικής βοήθειας παρέχεται μεμονωμένα, το ετήσιο ασφάλιστρο μπορεί να διαμορφώνεται από 25.000 ως 30.000 δρχ., το πολύ. Τι πρέπει να ρωτήσετε
Αν επιθυμείτε να ασφαλίσετε το αυτοκίνητό σας και για κάλυψη οδικής βοήθειας, προτού προβείτε σε οποιαδήποτε ενέργεια θα πρέπει να έχετε υπόψη σας ορισμένα σημαντικά πράγματα:
* Ζητήστε να μάθετε με απόλυτη ακρίβεια ποιες είναι οι υποχρεώσεις της εταιρείας έναντι του ασφαλισμένου. Δηλαδή το συγκεκριμένο συμβόλαιο τι καλύπτει και τι όχι και πόσο πληρώνετε για τη συγκεκριμένη κάλυψη.
* Συγκρίνετε το ύψος των ετήσιων ασφαλίστρων, με γνώμονα πάντα τις παρεχόμενες υπηρεσίες. Μπορεί μια κάλυψη οδικής βοήθειας με μεγαλύτερο ασφάλιστρο να προσφέρει ενδεχομένως περισσότερες παροχές από ό,τι μια άλλη, με μικρότερο ασφάλιστρο. Βέβαια κάτι τέτοιο δεν είναι κανόνας αλλά για καλό και για κακό, προτού βρεθείτε προ εκπλήξεων, ψάξτε το.
* Προσέξτε! Πολλές ασφαλιστικές εταιρείες με την ασφάλιση του αυτοκινήτου ενσωματώνουν στο «πακέτο» και οδική βοήθεια. Αλλες ειδοποιούν και ρωτούν τους ασφαλισμένους προτού το κάνουν ενώ άλλες όχι. Ετσι, πολλές φορές, λόγω του ότι το συμπληρωματικό ασφάλιστρο για οδική βοήθεια είναι μικρό (5.000 ετησίως για παράδειγμα), δεν το καταλαβαίνει ο ασφαλισμένος, ο οποίος πληρώνει οδική βοήθεια και δεν το ξέρει και ενδεχομένως μπορεί να στραφεί σε άλλη εταιρεία για παροχή παρόμοιων υπηρεσιών.
Ρωτήστε να μάθετε λοιπόν από την ασφαλιστική σας εταιρεία αν είστε ήδη καλυμμένος για οδική βοήθεια και τι πληρώνετε. Ακόμη, αν νομίζετε ότι η συγκεκριμένη κάλυψη δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες σας, μπορείτε να τη διακόψετε, αφού δεν είναι υποχρεωτική, και να συνάψετε συμβόλαιο με άλλη εταιρεία. Τι πληρώνετε και τι σας προσφέρουν
Οι συνηθέστερες καλύψεις που προσφέρουν οι εταιρείες οδικής βοήθειας, με βάση το συμβόλαιο, είναι:
* επί τόπου επισκευή (πρόχειρη οδική βοήθεια επί τόπου),
* ρυμούλκηση ως το πλησιέστερο σημείο τεχνικής εξυπηρέτησης σε περίπτωση ατυχήματος, βλάβης ή μερικής κλοπής,
* μεταφορά του οχήματος σε περίπτωση σοβαρής βλάβης ή ατυχήματος, για τα οποία η επισκευή υπερβαίνει τις πέντε ημέρες.
Ακόμη, πολλές εταιρείες προσφέρουν και κάλυψη αντικατάστασης οδηγού. Σε περίπτωση δηλαδή ασθένειας ή τραυματισμού του οδηγού από ατύχημα η εταιρεία στέλνει επιτόπου αντικαταστάτη οδηγό, ο οποίος αναλαμβάνει να οδηγήσει το αυτοκίνητο στον προορισμό του. Σε περίπτωση που το καλυπτόμενο αυτοκίνητο υποστεί βλάβη σε απόσταση μεγαλύτερη των 60 χιλιομέτρων από τον τόπο της μόνιμης διαμονή του ασφαλιζομένου και η αποκατάστασή της δεν είναι δυνατόν να γίνει την ίδια ημέρα, η εταιρεία αναλαμβάνει την κάλυψη των εξόδων του ασφαλιζομένου και τυχόν συνεπιβατών για μια διανυκτέρευση σε ξενοδοχείο Β’ κατηγορίας της περιοχής.
Σε αυτή την περίπτωση απαιτούνται και τα απαραίτητα παραστατικά που πρέπει να προσκομίσει ο ασφαλισμένος στην εταιρεία.
Ο τρόπος με τον οποίο μπορεί ο ασφαλισμένος να καλέσει την εταιρεία οδικής βοήθειας, όπως στο παράδειγμα, είναι απλός. Δεν έχει παρά να σχηματίσει τον τριψήφιο τηλεφωνικό αριθμό του κέντρου της εταιρείας από το πλησιέστερο τηλέφωνο που θα βρει ή από το κινητό. Θα δώσει τα στοιχεία του και θα περιμένει κάποιο μικρό χρονικό διάστημα για να έρθει το συνεργείο που θα του παράσχει βοήθεια.
Οδική βοήθεια παρέχεται και σε οδηγούς που δεν έχουν προνοήσει να ασφαλιστούν για τη συγκεκριμένη υπηρεσία, υπό την προϋπόθεση ότι όταν βρεθούν στη δύσκολη στιγμή και καλέσουν κάποια εταιρεία, θα πρέπει να καταβάλουν εκείνη τη στιγμή το ασφάλιστρο αλλά και να πληρώσουν για την βοήθεια που θα τους παρασχεθεί, βάσει τιμολογίου.
Στις καλύψεις οδικής βοήθειας υπάρχουν και εξαιρέσεις. Ετσι, ο οδηγός επιβαρύνεται με έξοδα ρυμούλκησης, αν το αυτοκίνητό του για να ρυμουλκηθεί χρειάζεται ειδικό ανυψωτικό μηχάνημα, υπό την προϋπόθεση ότι η εταιρεία έχει καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια με τα οχήματα που διαθέτει. Ακόμη, στην περίπτωση που το αυτοκίνητο έχει υποστεί μεμονωμένη βλάβη στο φλας, στην κόρνα ή στα μεγάλα φώτα (μακρινά), όχι ταυτόχρονα, τότε η εταιρεία δεν υποχρεούται να παράσχει βοήθεια. Ακόμη, στην περίπτωση που το αυτοκίνητο «μείνει» σε υπόγειο γκαράζ και συνεπώς η ρυμούλκησή του είναι δύσκολη ή αδύνατη, τότε η εταιρεία δεν είναι υποχρεωμένη να ρυμουλκήσει το όχημα.
