ΕΥΡΥΤΑΤΕΣ συμμαχίες και συνεργασίες με ανά τον κόσμο αεροπορικές εταιρείες δρομολογεί η Ολυμπιακή Αεροπορία με στόχο τον περιορισμό του κόστους της κυρίως στις υπερπόντιες γραμμές, την αύξηση της επιβατικής της κίνησης, την παρουσία της σε νέα σημεία της υφηλίου και επομένως την εκμετάλλευση νέας αγοράς και παράλληλα την προσφορά καλύτερου και φθηνότερου ναύλου στο επιβατικό κοινό.
Με την υλοποίηση των συμμαχιών, που αρχίζει εντός του έτους, η Ολυμπιακή θα φθάσει σε προορισμούς στο εσωτερικό της Αμερικής, της Ασίας, ακόμη και της Ινδίας, με σημείο αναφοράς την Αθήνα.
«Ο διεθνής χάρτης των αερομεταφορών μεταβλήθηκε στα πλαίσια της απελευθέρωσης που ήδη ισχύει. Οι αεροπορικές εταιρείες Ευρώπης και Αμερικής προχωρούν σε συνεργασίες και συμμαχίες για να αυξήσουν την ανταγωνιστικότητά τους. Οι εταιρείες μετατρέπονται ή σε “μπουτίκ” με υψηλή προσφορά υπηρεσιών στον επιβάτη και με ακριβό προϊόν ή σε “σουπερμάρκετ”. Η Ολυμπιακή, ως εθνικός αερομεταφορέας, επέλεξε την ελεγχόμενη ανάπτυξη με τη σύναψη συμμαχιών και συνεργασιών με άλλες αεροπορικές εταιρείες ώστε να είναι ανταγωνιστική και μάλιστα ανά την υφήλιο», εξήγησε προς «Το Βήμα» ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κ. Ιορδάνης Καρατζάς.
Προϋπόθεση για τη σύναψη συμμαχιών είναι το ίδιο μέγεθος των δύο συνεργατών, η ύπαρξη συμπληρωματικότητας και όχι ανταγωνιστικότητας των δικτύων τους και η κοινή στρατηγική κατεύθυνση. Οι συμμαχίες μπορούν να γίνουν στα αεροπορικά δρομολόγια είτε με τη συνεκμετάλλευση γραμμών είτε με την πρόσβαση σε νέους προορισμούς, στα ηλεκτρονικά μέσα κράτησης και πώλησης θέσεων, αλλά και στις άλλες προσφερόμενες υπηρεσίες, όπως η εξυπηρέτηση εδάφους, η τεχνική υποστήριξη κ.ά. «Πρόκειται για έναν γάμο όπου ενώνεται η προίκα και των δύο εταίρων», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Καρατζάς, με προϋπόθεση τα οφέλη να είναι ισόποσα και τα έξοδα να μοιράζονται. Στρατηγικός λόγος είναι ο αποκλεισμός του αντιπάλου.
Η Αθήνα ως στρατηγική θέση προσφέρεται για συνδετικός κρίκος της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης με τη Μ. Ανατολή, τη Βόρειο και Νότιο Αφρική, τη Νοτιοανατολική Ασία. Σήμερα η Ολυμπιακή έχει ένα ανισοβαρές δίκτυο με επίκεντρο την Ευρώπη και αδύνατη παρουσία στα άλλα μέρη της υφηλίου. Ενας τρόπος για να εξισορροπήσει το δίκτυό της και να εξασφαλίσει τη βιωσιμότητά της είναι οι συμμαχίες, των οποίων η σύναψη επισπεύδεται.
Οι συμμαχίες κρίνονται απαραίτητες για την ανάπτυξη της εταιρείας καθώς το πρόγραμμα εξυγίανσης που ενεκρίθη από την Ευρωπαϊκή Ενωση αναφέρει σαφώς ότι η Ολυμπιακή δεν μπορεί να αυξήσει τον στόλο αεροσκαφών της ούτε τις προσφερόμενες θέσεις για τα δρομολόγια εντός της Ευρώπης, διαρκούντος του προγράμματος. Επομένως η λύση που επελέγη αποτελεί μονόδρομο.
Εντός του Νοεμβρίου αρχίζει να αποδίδει καρπούς η εμπορική συνεργασία που υπέγραψε η Ολυμπιακή με την Balkan, με την έναρξη των νέων δρομολογίων Θεσσαλονίκη – Σόφια – Μόσχα και Αθήνα – Τύνιδα.
Στις 18 Οκτωβρίου θα υπογραφεί πρωτόκολλο συνεργασίας στο Κουβέιτ με την Indian Airlines, που θα επιτρέψει στον εθνικό αερομεταφορέα να εισέλθει σε μια αγορά ανεκμετάλλευτη ως τώρα, που είναι η Ινδία.
Ακολουθεί η συνεργασία οι συζητήσεις είναι στα τελευταία στάδια με την Garuda Airlines της Ινδονησίας για τις γραμμές της Νοτιοδυτικής Ασίας.
Για τον χώρο της Βορειοανατολικής Ασίας διεξάγονται συζητήσεις με την Asiana, τη δεύτερη σε μέγεθος αεροπορική εταιρεία της Κορέας, και την Eva, τη δεύτερη σε μέγεθος εταιρεία της Ταϊβάν.
Στην τελευταία φάση των συζητήσεων είναι οι συμφωνίες με την Continental και την Delta, τις δύο αμερικανικές εταιρείες – κολοσσούς, με στόχο την πρόσβαση της Ολυμπιακής στο εσωτερικό των ΗΠΑ και ειδικότερα σε 23 πόλεις της Αμερικής, όπου σήμερα το μερίδιο της αγοράς για τον εθνικό αερομεταφορέα είναι μόλις 8%, ενώ μπορεί να γίνει πολλαπλάσιο. Ενδιαφέρον για συνεργασία έχουν εκδηλώσει η εταιρεία TWA και η American. Η συνεργασία με την Delta είναι πιθανόν να αρχίσει από τον χειμώνα με τη συνεκμετάλλευση της γραμμής Αθήνα – Νέα Υόρκη.
Για την αύξηση της επιβατικής κίνησης από και προς την Αυστραλία και παράλληλα την εξυπηρέτηση του Κόλπου η Ολυμπιακή προσθέτει νέο δρομολόγιο μέσω Ντουμπάι.
Για τη Νότιο Αφρική θα αρχίσουν συζητήσεις με τη SAA. Επίσης συζητήσεις διεξάγονται με την Air Seychelles για την ίδρυση γραμμής Αθήνα – Ναϊρόμπι – Σεϋχέλλες.
Προτεραιότητα για τον εθνικό αερομεταφορέα αποτελούν οι προορισμοί της Ευρώπης, όπου επιδιώκει συνεκμετάλλευση γραμμών για την αποδέσμευση αεροσκαφών και συμμαχίες για επέκταση του δικτύου του. Εμφαση δίδεται στον χώρο της Βαλκανικής, όπου μπορεί να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο. Στα πλαίσια αυτά ετοιμάζεται προσύμφωνο με τη Malev Ουγγαρίας και την Aerosuid Ουκρανίας. Η Ολυμπιακή προετοιμάζει την επέκταση του δικτύου της προς Πράγα και Βουδαπέστη.
Στα πρόθυρα υπογραφής σύμβασης βρίσκεται η συμφωνία με την British Midland της Αγγλίας, η οποία θα δώσει τη δυνατότητα στην Ολυμπιακή να φθάσει σε πολλές πόλεις της Μ. Βρετανίας.
Τέλος, επίκειται συμφωνία με τη Suissair για τη συνεκμετάλλευση των γραμμών Αθήνα – Ζυρίχη και Αθήνα – Γενεύη, ενώ συζητήσεις διεξάγονται με τη Lufthansa και την Austrian.
