Απόδειξη υπεροχής

Υπάρχουν περιπτώσεις όπως αυτή του XC90 που αφήνοντας τα κλειδιά μετά το test-drive αντιλαμβάνεσαι ότι ο χρόνος που αφιέρωσες άξιζε 200%. Προσπερνώντας με ταχύτητα τον ανταγωνισμό –το νέο Audi Q7 αποτελεί ακόμη άγνωστη ποσότητα, η Mercedes-Benz GLE αναμένεται το φθινόπωρο, η BMW X5 έχει εντελώς διαφορετικό προσανατολισμό και το Lexus RX 450 ανήκει πια σε άλλη εποχή -, διαπιστώνω ότι η Volvo επαναδιατυπώνει τον ορισμό των SUV.

Ανετο, ευρύχωρο, ασφαλές, αποδοτικό και εκλεπτυσμένο, το νέο XC90 είναι ξεκάθαρα «σουηδικό προϊόν». Δεν μιμείται τίποτα και απηχεί την άποψη του λαού του για την απλότητα, τη διακριτική πολυτέλεια και το «ευ ζην». Ταυτόχρονα προβάλλει την υπεροχή της φίρμας σε σημεία-κριτήρια επιλογής ενός αυτοκινήτου με τιμή εκκίνησης 60.450 ευρώ, όπως τα κορυφαία συστήματα ασφάλειας και αποτροπής συγκρούσεων, ο εξοπλισμός στα τέσσερα διαθέσιμα επίπεδα –Kinetic, Momentum, Inscription, R-Design –και ο θάλαμος επιβατών, πενταθέσιος ή επταθέσιος, ένας από τους καλύτερους που έχω βρεθεί ποτέ.

Αν το ερώτημα είναι αν πρόκειται για το καλύτερο σήμερα SUV στον κόσμο, η απάντηση είναι απλή: το ζητούμενο δεν ήταν αυτό αλλά η προσωπική ικανοποίηση οδηγού και επιβατών.

Μιλώντας στην Ισπανία με εκείνους που εδώ και τέσσερα χρόνια «κυοφορούσαν» το μέλλον της Volvo συνειδητοποίησα τον ενθουσιασμό τους για τη χρήση στο XC90 αποκλειστικά δίλιτρων μοτέρ βενζίνης και πετρελαίου και τον συνδυασμό τους με το αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων.

Επίσης, την περηφάνια τους για την κάθετα τοποθετημένη οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα –ό,τι πιο avant garde στην αυτοκινητοβιομηχανία μαζί με εκείνη της Tesla –και τον ρεαλισμό που διακρίνει τον τρόπο που χωρούν επτά ενήλικοι σε ένα αυτοκίνητο μήκους 4,95 μέτρων.

Σε αυτό η τετρακίνηση δεν συντηρεί off road ψευδαισθήσεις αλλά μια βεβαιότητα ενεργητικής ασφάλειας σε συνδυασμό με την εξαιρετική ποιότητα κύλισης που εξασφαλίζει η αερανάρτηση, παρά τους τροχούς των 20 ιντσών. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα επιλογής συμβατικής ανάρτησης, ενώ ο διακόπτης Drive Mode επιτρέπει τη μετάβαση από το ένα οδηγικό προφίλ στο άλλο.

Κάπου εδώ μπαίνει στο παιχνίδι και ο παράγοντας «ισχύς», με τους 225, 320 και 400 ίππους των εκδόσεων D5, T6 και της Plug-in υβριδικής T8 Twin Engine, που ήταν διαθέσιμες στην παρουσίαση, να διευρύνουν την απήχηση του XC90.

Σε καθεμιά από αυτές ανακάλυψα τα διαφορετικά ταλέντα του με έμφαση στην οικονομία, στις χαμηλές εκπομπές ρύπων, στις επιδόσεις ή σε όλα αυτά μαζί στην κατά τη γνώμη μου γοητευτικότερη T8 έκδοση.

Η αίσθηση του βάθους που δίνει ο συνδυασμός βενζινοκινητήρα-ηλεκτροκινητήρα παραπέμπει στα καλύτερα εξακύλινδρα μοτέρ της Volvo που μεγάλωσαν γενιές και γενιές συναδέλφων μου. Οι παραγγελίες έχουν ήδη ξεκινήσει και τα πρώτα XC90 θα βρίσκονται στην Ελλάδα τον Μάιο.