” Ενεργειακός κόμβος η Ελλάδα “
Το πρώτο βήμα για την υλοποίηση μιας εκ των μεγαλυτέρων ενεργειακών επενδύσεων των τελευταίων δεκαετιών αναμένεται να γίνει το διήμερο 4-5 Νοεμβρίου, οπότε και θα συνέλθει στην Αθήνα η τριμερής διακρατική επιτροπή Ελλάδας, Ρωσίας, Βουλγαρίας με αντικείμενο τον πετρελαιαγωγό Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης. Αρχιτέκτονες της συνάντησης αυτής είναι αφενός ο κ. Βίκτωρ Κριστένκο – το δεύτερο πιο ισχυρό πρόσωπο της ρωσικής κυβέρνησης μετά τον πρόεδρο Βλαντίμιρ Πούτιν και υπουργός Βιομηχανίας και Ενέργειας της Ρωσίας – και αφετέρου ο έλληνας υφυπουργός Ανάπτυξης αρμόδιος για ενεργειακά θέματα κ. Γ. Σαλαγκούδης. Οι δύο άνδρες είχαν συναντηθεί στις 6 Αυγούστου στη Μόσχα και αποφάσισαν να ξεμπλοκάρουν το τρομακτικής εμβέλειας αυτό έργο που θα αλλάξει τον ενεργειακό χάρτη της ευρύτερης περιοχής.
«Ο αγωγός Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης είναι μια επένδυση της τάξεως των 700 εκατ. δολαρίων» λέει μιλώντας προς «Το Βήμα» ο κ. Σαλαγκούδης και προσθέτει: «H υλοποίησή του θα έχει ως αποτέλεσμα να μετατρέψει την Ελλάδα σε “πετρελαιοπαραγωγό χώρα”, αφού μέσω της χώρας μας θα διακινούνται ετησίως 35 εκατ. τόνοι πετρελαίου».
* H συνάντηση της Αθήνας
Στη συνάντηση της Αθήνας τα μέλη της τριμερούς διακρατικής επιτροπής θα εξετάσουν τα δεδομένα της τεχνικοοικονομικής μελέτης του έργου καθώς επίσης και τα στοιχεία της συγκριτικής μελέτης, που εξετάζει τα δύο εναλλακτικά σενάρια: αφενός τη μεταφορά του αργού μέσω του αγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης και αφετέρου τη μεταφορά του αργού μέσω Βοσπόρου (με δεξαμενόπλοια).
«Ολα τα στοιχεία πείθουν ότι ο αγωγός Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης μπορεί να λειτουργήσει ανταγωνιστικά έναντι του σεναρίου του Βοσπόρου» λέει ο κ. Σαλαγκούδης προσθέτοντας: «Για μεν τη μεταφορά του πετρελαίου από την Αλεξανδρούπολη προς την αγορά των ΗΠΑ ο αγωγός είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικός. Για τη μεταφορά όμως προς τις αγορές της Ευρώπης υπάρχει μια διαφορά υπέρ του σεναρίου του Βοσπόρου, η οποία ωστόσο εξισορροπείται από το γεγονός ότι στην Αλεξανδρούπολη θα “πιάνουν” δεξαμενόπλοια των 300.000 τόνων που έχουν πολύ μικρότερο ναύλο».
Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι η ελληνική πλευρά θα επιχειρήσει να καταλήξει με τους εκπροσώπους των δύο άλλων κρατών σε ένα χρονοδιάγραμμα ενεργειών με στόχο την κατάρτιση του αναγκαίου σχήματος χρηματοδότησής του. Σημείο-κλειδί στο θέμα της χρηματοδότησης είναι το γεγονός ότι ο κ. Σαλαγκούδης είχε εξασφαλίσει την αρχική συγκατάθεση της επιτρόπου Μεταφορών κυρίας Λογιόλα ντε Παλάθιο για ένταξη της συγκεκριμένης επένδυσης στα έργα που ενδιαφέρουν την Ευρωπαϊκή Ενωση. Αυτό άλλωστε ήταν και το δυνατό χαρτί που χρησιμοποίησε ο κ. Σαλαγκούδης στην αυγουστιάτικη συνάντησή του με τον κ. Κριστένκο.
Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι ενδιαφέρον συμμετοχής στο χρηματοδοτικό σχήμα της επένδυσης έχουν εκδηλώσει αρκετές ενεργειακές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη Μαύρη Θάλασσα. Ταυτοχρόνως αναζητείται ήδη λύση για τη χρηματοδότηση του έργου τόσο από την Ευρωπαϊκή όσο και από την Παγκόσμια Τράπεζα. Σύμφωνα μάλιστα με ορισμένες εκτιμήσεις, η συμμετοχή των ευρωπαϊκών προγραμμάτων χρηματοδότησης αναμένεται να ανέλθει σε 100 εκατ. δολάρια, όση υπολογίζεται ότι είναι και η διαφορά στο κόστος του διαθρακικού αγωγού με τον αγωγό Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης.
* H υπογραφή της συμφωνίας
Πέραν αυτών, το αμέσως επόμενο κρίσιμο βήμα για την υλοποίηση της μεγάλης αυτής επένδυσης θα είναι η υπογραφή πολιτικής συμφωνίας μεταξύ των τριών πλευρών. Είναι δε εξαιρετικά αισιόδοξο το γεγονός ότι οι Ρώσοι – με επιστολή που έστειλε προ ημερών ο κ. Κριστένκο στον έλληνα υφυπουργό Ανάπτυξης – έχουν εκφράσει την πρόθεση να υπογραφεί πολιτική συμφωνία ανεξαρτήτως του αποτελέσματος της τριμερούς επιτροπής. «H υλοποίηση του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης σε συνδυασμό με τον αγωγό φυσικού αερίου Τουρκίας – Ελλάδας – Ιταλίας θα μετατρέψουν την Ελλάδα σε ενεργειακό κόμβο» υπογραμμίζει ο κ. Σαλαγκούδης προσθέτοντας: «Οι δύο αυτές μεγάλες επενδύσεις θα αναβαθμίσουν εκ των πραγμάτων το κύρος της χώρας μας διεθνώς, αφού πλέον αυτή θα αναφέρεται στα διεθνή ενεργειακά κέντρα».
Σε ό,τι αφορά τον αγωγό φυσικού αερίου Τουρκίας – Ελλάδας – Ιταλίας, αξίζει να σημειωθεί ότι η ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης γίνεται αποδέκτης επενδυτικών προτάσεων από ξένους οίκους του εξωτερικού που επιθυμούν να λάβουν μέρος στην υλοποίηση και στη λειτουργία του αγωγού. Ενθαρρυντικά στην εκδήλωση του επενδυτικού ενδιαφέροντος λειτουργούν δύο γεγονότα: Πρώτον, μέσα στον Νοέμβριο ξεκινά η κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου Ελλάδας – Τουρκίας. Δεύτερον, η ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης δεσμεύθηκε στην κυβέρνηση ότι θα απορροφήσει τα 250 εκατομμύρια ευρώ που είχαν εγκριθεί από το Γ’ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης για ενεργειακές επενδύσεις στην Ελλάδα και τα οποία παρέμεναν αδιάθετα.
