Ημέρα με την ημέρα το πρώτο λιμάνι της χώρας έρχεται πιο κοντά στο Χρηματιστήριο Αξιών Αθηνών και παρά τα εγγενή προβλήματα θα επιδιώξει να καλύψει αποτελεσματικά την έκδοση του 25% του συνόλου των μετοχών του, που ήδη έχει αποφασισθεί από το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης στο πλαίσιο των ιδιωτικοποιήσεων δημοσίων επιχειρήσεων. Οπως και στην περίπτωση του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης, όπου η κάλυψη υπήρξε οριακή, έτσι και στην περίπτωση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς οι επενδυτές καλούνται να ανακαλύψουν τι είναι το λιμάνι και τι κάνει, ώστε να κατανοήσουν αν αποτελεί ευκαιρία για μια καλή τοποθέτηση ή όχι.
Η πραγματικότητα είναι ότι, πέρα από τον μικρόκοσμο του λιμανιού, ακόμη και υψηλόβαθμα στελέχη του οικονομικού επιτελείου της κυβέρνησης που έχουν επιφορτισθεί με το έργο της ιδιωτικοποίησης δημοσίων οργανισμών, μεταξύ των οποίων και τα λιμάνια, αγνοούν τι είναι το λιμάνι και τι κάνει από πού προέρχονται τα έσοδά του, αν έχει και ποιες είναι οι παράμετροι και οι ισορροπίες που καθορίζουν την ύπαρξή του.
Σήμερα το λιμάνι του Πειραιά κατά βάση στηρίζει την ανάπτυξή του στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του Νέου Ικονίου, που του προσφέρει τη δυνατότητα να καλύπτει αποτελεσματικά το ισοζύγιό του εντάσσοντάς το ταυτόχρονα και στα 50 μεγαλύτερα λιμάνια του πλανήτη. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, συνολικά στη διάρκεια του 2000 τα εμπορευματοκιβώτια (20 ποδών – teu) που είτε φορτώθηκαν στο Νέο Ικόνιο είτε εκφορτώθηκαν σε αυτό ανήλθαν σε 1.161.099, σημειώνοντας αύξηση της τάξεως του 20,33% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο αριθμό των 946.902 εμπορευματοκιβωτίων που είχαν φορτωθεί ή εκφορτωθεί ένα έτος νωρίτερα. Από το σύνολο των εμπορευματοκιβωτίων που διακινήθηκαν από το λιμάνι του Πειραιά το 2000, τα 597.277 είχαν εκφορτωθεί και τα 563.822 είχαν φορτωθεί.
Από τα εμπορευματοκιβώτια που εκφορτώθηκαν, τα 287.923 αφορούσαν εισαγωγές, τα 266.533 μεταφορτώσεις και τα 42.821 ήταν κενά φορτίου. Από τα εμπορευματοκιβώτια που φορτώθηκαν, τα 104.241 αφορούσαν εξαγωγές, τα 252.624 μεταφορτώσεις και τα υπόλοιπα 206.957 ήταν κενά φορτίου. Αν δει κανείς τα αντίστοιχα στοιχεία του 1996, διαπιστώνει ότι ο συνολικός αριθμός εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται από το λιμάνι του Πειραιά, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο αριθμό του 2000, έχει σχεδόν διπλασιασθεί. Συγκεκριμένα, το 1996 είχαν διακινηθεί από το Νέο Ικόνιο συνολικά 575.256 εμπορευματοκιβώτια των 20 ποδών.
Η κατά 100% αύξηση της κίνησης των εμπορευματοκιβωτίων μέσα σε μία πενταετία ουσιαστικά οφείλεται στην κατά 100% αύξηση της διαμετακόμισης ή της μεταφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι του Πειραιά για άλλους προορισμούς.
Αυτή η διαμετακόμιση κατέστησε τον Πειραιά διεθνές εμπορευματικό κέντρο, εντάσσοντάς τον στον κατάλογο με τα 50 μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου. Οι εταιρείες διεθνών τακτικών μεταφορών που έχουν την έδρα τους στον Πειραιά και μετέχουν ενεργά στην ενίσχυση της εικόνας αυτής του λιμένα είναι: η ελβετική MSC, η οποία κατέχει και το 50% σχεδόν του συνόλου της φόρτωσης και της εκφόρτωσης που πραγματοποιήθηκε στον Πειραιά το 2000, και ακολουθούν η δανέζικης καταγωγής Maersk – Sealand και η κινεζική China Container Lines.
Μια άλλη δραστηριότητα του λιμένα που παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον και σταδιακά αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς αφορά τη διαμετακόμιση αυτοκινήτων από τις βιομηχανίες και τις αγορές της Ευρώπης στον Πειραιά με προορισμούς τη Μέση Ανατολή, την Τουρκία, την ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου, αλλά και την εσωτερική αγορά. Η εταιρεία που εδώ φαίνεται να μονοπωλεί το ενδιαφέρον του πρώτου λιμένα της χώρας είναι ο ιταλικός ναυτιλιακός όμιλος Grimaldi, γνωστός και από τη συμφωνία του με τις Μινωικές Γραμμές, ο οποίος στην Ελλάδα ως προς τη δραστηριότητα αυτή, της μεταφοράς αυτοκινήτων δηλαδή, εκπροσωπείται από τη ναυτιλιακή εταιρεία Αλλαλούφ.
Τα στοιχεία του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς δείχνουν ότι ο αριθμός των αυτοκινήτων που διακινήθηκαν μέσω των εγκαταστάσεών του στη διάρκεια των τελευταίων πέντε ετών έχει υπερδιπλασιασθεί.
Συγκεκριμένα, το 1996 είχαν φορτωθεί και είχαν εκφορτωθεί μέσω του Πειραιά 178.057 αυτοκίνητα συνολικού βάρους 194.689 τόνων. Το 2000 τα αυτοκίνητα αυτά ανήλθαν σε 353.594, συνολικού βάρους 410.163 τόνων.
Αντίστοιχα το 1997 είχαν διακινηθεί 195.147 αυτοκίνητα συνολικού βάρους 215.646 τόνων, το 1998 223.497 αυτοκίνητα 241.168 τόνων και το 1999 327.749 αυτοκίνητα 357.152 τόνων.
