Οι «εταιρείες παρκαδόρων» της νύχτας εξακολουθούν να λειτουργούν… αδιαλείπτως! Δύο χρόνια μετά την παραγγελία εισαγγελικής έρευνας και τις εξαγγελίες για παρέμβαση της Τροχαίας, οι χώροι γύρω από τα κέντρα διασκέδασης παραμένουν φέουδα έξι-επτά «αρχόντων» της νυχτερινής Αθήνας, οι οποίοι ενοικιάζουν έναντι τιμήματος 8-15 εκατ. δρχ… δρόμους και πεζοδρόμια σε πολυσύχναστα μέρη της πρωτεύουσας. Μερικοί μάλιστα εξ αυτών είναι μπράβοι, εργαζόμενοι σε μπαρ, αλλά και πρώην αστυνομικοί. Και ακολούθως αρχίζει το καταναγκαστικό εμπόριο του νυχτερινού πάρκινγκ, το οποίο αποφέρει κέρδη εκατοντάδων εκατομμυρίων από χιλιάδες θαμώνες των κέντρων διασκέδασης. Το ρεπορτάζ του «Βήματος» στα νυχτερινά κέντρα της Αθήνας κατέδειξε την εύρυθμη λειτουργία των εταιρειών «Παρκαδόροι ΑΕ» που φαίνεται να μην ενοχλούνται από τις κατά καιρούς αναφορές και δεσμεύσεις για εξάρθρωσή τους. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι δύο διαχειριστές παράνομου πάρκινγκ σε νυχτερινό κέντρο της Βούλας που είχαν εμπλακεί, τον Ιούλιο του 1998, σε τοποθέτηση βόμβας σε παρακείμενο νόμιμο χώρο στάθμευσης εξακολουθούν να εμπορεύονται χώρους πάρκινγκ στο κέντρο της Αθήνας. Από κανέναν δεν ενοχλήθηκαν…
Καθεστώς κυκλοφοριακής αναρχίας στο κέντρο της Αθήνας δημιουργούν οι εταιρείες των παρκαδόρων. Και όχι μόνον εκεί. Η περιδιάβαση στη νυχτερινή Αθήνα αναδεικνύει εικόνες σχεδόν ίδιες με αυτές προ διετίας, όταν υπήρχε ενεργοποίηση της εισαγγελικής έρευνας, παρά το γεγονός ότι οι περισσότεροι παρκαδόροι πλέον αποφεύγουν τα… τριπλοπαρκαρίσματα.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις αξιωματικών της Τροχαίας, μόνο το 1% των νυχτερινών κέντρων διασκέδασης που λειτουργούν αυτή τη στιγμή στην Αθήνα διαθέτει επαρκή χώρο στάθμευσης για τα αυτοκίνητα των θαμώνων. Το αποτέλεσμα είναι οι κεντρικοί δρόμοι της πόλης να μετατρέπονται από τους παρκαδόρους των καταστημάτων αυτών κάθε βράδυ, κυρίως μετά τις 10.30 μ.μ., σε έναν απέραντο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων. Το εμπόριο του νυχτερινού πάρκινγκ λοιπόν είναι γνωστό και συνεχές…
Οι έξι-επτά μεταπράτες των πεζοδρομίων γύρω από τα νυχτερινά κέντρα ενοικιάζουν έναντι 8-15 εκατ. δρχ. για κάθε σεζόν τον χώρο πληρώνοντας τον… δικαιούχο: τον ιδιοκτήτη του κέντρου διασκέδασης. Ακολούθως ή εκμεταλλεύονται οι ίδιοι το πάρκινγκ με τη δική τους ευαγή… «εταιρεία» ή το ενοικιάζουν σε άλλες ομάδες με περαιτέρω κέρδος 3-4 εκατ. δρχ. Και αυτό γιατί στους χώρους των «επενδυτών» του νυχτερινού πάρκινγκ είναι γνωστό ότι τα κέρδη από την εκμετάλλευσή του για μια σεζόν είναι τα διπλάσια της ενοικίασής του. Αυτός που ενοικιάζει τα πεζοδρόμια της νύχτας κερδίζει περίπου 20 εκατομμύρια. Η συχνή παρουσία τροχονόμων που μοιράζουν κλήσεις δεν φαίνεται να τους επηρεάζει καθώς σταθμεύουν τα οχήματα των θαμώνων σε κάθε πιθανό σημείο. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 6% των κλήσεων που δίνουν ετησίως οι τροχονόμοι για παράνομη στάθμευση έχει κοπεί τις νυχτερινές ώρες κοντά σε κέντρα διασκέδασης. Χαρακτηριστικό είναι ότι στους 11 μήνες του 1999 οι τροχονόμοι έκοψαν συνολικά 256.000 κλήσεις για παράνομη στάθμευση. Από αυτές οι 16.145 δόθηκαν για αυτοκίνητα που είχαν σταθμεύσει παράνομα κοντά σε κέντρα διασκέδασης.
Οπως πάντως αναφέρουν αξιωματικοί της Τροχαίας, παρατηρείται μια ανεκτικότητα στα πάρκινγκ του μεσονυκτίου «αφού γνωρίζουν τα προβλήματα που προκύπτουν από την έλλειψη χώρων στάθμευσης». Σχεδόν ποτέ δεν κόβονται κλήσεις σε αυτοκίνητα που είναι παράνομα παρκαρισμένα αλλά δεν εμποδίζουν την ομαλή κυκλοφορία των διερχομένων οχημάτων. Σύμφωνα με την Τροχαία, οι περιοχές που αντιμετωπίζουν το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι το κέντρο της Αθήνας και η παραλιακή οδός.
Τις ημέρες λειτουργίας των κέντρων αυτών πλατείες, κεντρικοί δρόμοι της πρωτεύουσας αλλά και δεκάδες στενά πλημμυρίζουν από εκατοντάδες αυτοκίνητα πελατών οι οποίοι προτιμούν έναντι φιλοδωρήματος (το οποίο ξεκινάει από 500 δρχ. σε «μικρά» καταστήματα και φθάνει ως τις 1.500 δρχ. στα «μεγάλα» κέντρα διασκέδασης) να εμπιστεύονται τη στάθμευση του αυτοκινήτου τους στους παρκαδόρους. Οι τελευταίοι μάλιστα δεν διστάζουν να βάζουν σε στενά κοντά στο μαγαζί όπου δουλεύουν και κορύνες, όπως γίνεται στο Γκάζι, προκειμένου να εμποδίσουν όσους οδηγούς δεν επιθυμούν να αφήσουν τα κλειδιά του οχήματός τους σε αυτούς. Αποτέλεσμα είναι οι οδηγοί αυτοί να αφήνουν τα οχήματά τους σε αρκετά μεγάλη απόσταση από το κέντρο διασκέδασης προκειμένου να γλιτώσουν από τον κλοιό των παρκαδόρων.
Το σκηνικό είναι το ίδιο σε όλα τα μεγάλα νυχτερινά κέντρα διασκέδασης. Οι παρκαδόροι συνήθως πέντε-έξι άτομα στέκονται έξω από την είσοδο του καταστήματος ντυμένοι επίσημα. Μερικοί φοράνε και γιλέκα που διακρίνονται το βράδυ. Οταν αντιλαμβάνονται ότι πλησιάζει ένα αυτοκίνητο το οποίο έχει κόψει ταχύτητα πλησιάζουν το τζάμι του οδηγού και του κάνουν νόημα να σταματήσει. Μετά το τέλος του προγράμματος ο ανυποψίαστος πελάτης σε τσακίρ κέφι βγάζει κάποια χρήματα, ως φιλοδώρημα, να δώσει στον παρκαδόρο για να του επιστρέψει τα κλειδιά του αυτοκινήτου. Μάταια όμως περιμένει καθώς ο παρκαδόρος του επιβάλλει ότι θα πρέπει να του δώσει οπωσδήποτε περισσότερες από 1.500 δρχ. Τόσο κοστίζει το παρκάρισμα και δεν επιδέχεται καμία μεταμεσονύκτια αμφισβήτηση… Τα κλειδιά επιστρέφονται μετά την καταβολή του αντιτίμου στον ιδιοκτήτη του. Πολλές φορές μόλις πάει να το παραλάβει διαπιστώνει έκπληκτος ότι στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου του τον περιμένει και μια κλήση της Τροχαίας για παράνομο παρκάρισμα αξίας 20.000 δρχ. Οι διαμαρτυρίες του προς τον παρκαδόρο δεν φέρνουν το ανάλογο αποτέλεσμα. Οπως όμως καταγγέλλουν πολλοί θαμώνες, εισπράττουν πολλές φορές την αποστομωτική απάντηση: «Αν δεν σου αρέσει, την επόμενη φορά να πάρεις ταξί και να έρθεις»!
Πάντως ορισμένες οργανωμένες εταιρείες παρκαδόρων προχωρούν σε μια ενέργεια αποφυγής τέτοιων… μικροπροβλημάτων. Ενας από τους παρκαδόρους περνά ανά τακτά χρονικά διαστήματα από τα αυτοκίνητα, αφαιρεί τις κλήσεις από το παρμπρίζ και τις καταστρέφει. Και ώσπου να λάβει την ειδοποίηση από την Τροχαία ο ιδιοκτήτης του ΙΧ, το νυχτερινό κέντρο θα έχει σταματήσει προ πολλού τη λειτουργία του.
Οι μεγάλοι κίνδυνοι για τους περιοίκους
Η ώρα είναι 12 το βράδυ. Στην οδό Πανεπιστημίου η κίνηση διεξάγεται με σχετική δυσκολία. Από τις τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας έχουν απομείνει μόνο οι τρεις, καθώς στην τελευταία δεξιά λωρίδα οι παρκαδόροι του «Ρεξ» αλλά και οι οδηγοί έχουν σταθμεύσει κυρίως ακριβά αυτοκίνητα. Τα φώτα του κέντρου έχουν ανάψει και ήδη οι υπάλληλοί του βρίσκονται στην είσοδο για να υποδέχονται τους θαμώνες… Οι παρκαδόροι του καταστήματος δεν φαίνεται να προβληματίζονται ιδιαίτερα από την κίνηση που επικρατεί εκείνη την ώρα στον δρόμο και δεν διστάζουν ακόμη να παίρνουν τα αυτοκίνητα των θαμώνων, να διασχίζουν… κάθετα την Πανεπιστημίου και να σταθμεύουν τα οχήματα στην πλατεία που βρίσκεται απέναντι από το «Ρεξ». Η πλατεία μετά τις 10.30 μετατρέπεται σε απέραντο πάρκινγκ. Και εκεί όπου η Τροχαία διέρχεται κάθε 10λεπτο την ημέρα, απουσιάζει σχεδόν παντελώς τα βράδια.
Πολλές φορές ο κόσμος που διέρχεται την οδό Πανεπιστημίου στο πεζοδρόμιο που βρίσκεται η οδός Σανταρόζα δυσκολεύεται να κινηθεί, καθώς είναι υποχρεωμένος να βρει τρόπο να περάσει ανάμεσα από σταθμευμένα αυτοκίνητα. Οσοι οδηγοί δεν επιθυμούν να αφήσουν τα κλειδιά τους στους παρκαδόρους, αφήνουν τα αυτοκίνητά τους αρκετά μέτρα μακριά από το κατάστημα σε παρακείμενους δρόμους όπως η Χαριλάου Τρικούπη και η Εμμανουήλ Μπενάκη, αλλά και σε υπαίθρια πάρκινγκ τα οποία εκείνη την ώρα είναι κλειστά. Ιδιαίτερα την Παρασκευή και το Σάββατο όπου η κίνηση είναι αυξημένη, οι ουρές των αυτοκινήτων που διέρχονται την οδό Πανεπιστημίου ξεκινούν από τα Προπύλαια του Πανεπιστήμιου και καταλήγουν στην Ομόνοια.
Την ίδια ώρα τόσο κατά μήκος της Ιερά Οδού, όπου εφέτος τον χειμώνα εκεί βρίσκονται τα περισσότερα νυχτερινά κέντρα διασκέδασης, όσο και στα στενά στο Γκάζι όπου βρίσκεται το ομώνυμο κέντρο, δεκάδες παρκαδόροι προσπαθούν να σταθμεύσουν όσα περισσότερα αυτοκίνητα μπορούν σε χώρους που δεν θα εμποδίζουν την ομαλή κυκλοφορία των διερχόμενων οχημάτων για να μη βρεθούν στη δυσάρεστη θέση να τους «επισκεφτούν» τροχονόμοι. Οι τελευταίοι, πάντως, με μεγάλη συχνότητα αφήνουν κλήσεις στα παράνομα σταθμευμένα αυτοκίνητα.
Στη λεωφόρο Συγγρού πρόβλημα εμφανίζεται στο ύψος όπου βρίσκεται το «Διογένης Παλλάς». Ο χώρος στάθμευσης που έχει το κατάστημα χωράει ελάχιστα αυτοκίνητα με αποτέλεσμα τόσο ο παράδρομος όσο και η μία λωρίδα κυκλοφορίας της λεωφόρου να γεμίζει από παρκαρισμένα αυτοκίνητα αλλά και από την πιάτσα των οδηγών ταξί. Ως αποτέλεσμα ο κίνδυνος ατυχήματος να είναι κάτι παραπάνω από άμεσος, καθώς οι οδηγοί που έρχονται από την λεωφόρο Αμφιθέας αναγκάζονται να μπαίνουν υποχρεωτικά στη μεσαία λωρίδα κυκλοφορίας της λεωφόρου Συγγρού.
Σε χώρο στάθμευσης, και μάλιστα έναντι υψηλού αντιτίμου, έχουν μετατρέψει και το πεζοδρόμιο που βρίσκεται μπροστά από το Παναθηναϊκό Στάδιο παρκαδόροι νυχτερινού κέντρου διασκέδασης που βρίσκεται στην περιοχή, όπως μας είπαν θαμώνες του. Παρόμοια προβλήματα δημιουργούνται πάντως και σε άλλες περιοχές της Αθήνας όπως η πλατεία Μπουρναζίου και τα βόρεια προάστια όπου βρίσκονται νυχτερινά κέντρα διασκέδασης.
Ο Ηλίας είναι παρκαδόρος εδώ και πέντε χρόνια. Οπως μας είπε παίρνει μηνιαίο μισθό περίπου 150.000 δρχ. «Εκτός από τα φιλοδωρήματα που μας αφήνουν οι οδηγοί παίρνουμε και μισθό από τον ιδιοκτήτη της “εταιρείας”. Προβλήματα έχουμε με τους θαμώνες μόνο όταν τους κόβουν κλήσεις. Αλλά αυτό δεν είναι καθημερινό φαινόμενο. Τα φιλοδωρήματα βασικά ποικίλουν ανάλογα τον πελάτη, το μαγαζί και την περίοδο. Μου έχει τύχει παραμονή Πρωτοχρονιάς να μου έχουν δώσει και 20.000 δρχ., απλά γιατί στάθμευσα το όχημα έξω από την είσοδο του μαγαζιού».
Κάτοικοι των περιοχών στις οποίες βρίσκονται νυχτερινά κέντρα διασκέδασης εκφράζουν έντονα παράπονα, καθώς όπως λένε όταν ανοίγουν τα μαγαζιά αυτά δεν μπορούν να ηρεμήσουν από τον θόρυβο των αυτοκινήτων, ενώ σε πολλές περιπτώσεις έχουν βρει αποκλεισμένη την είσοδο του πάρκινγκ που έχουν στα σπίτια τους γιατί έχουν σταθμεύσει αυτοκίνητα. Η κυρία Μαρία Ηλιοπούλου μένει σε πολυκατοικία που βρίσκεται κοντά σε νυχτερινό κέντρο διασκέδασης στη λεωφόρο Συγγρού. «Κάθε βράδυ δεν μπορούμε να κοιμηθούμε. Ο θόρυβος από τα αυτοκίνητα δεν μας αφήνει σε ησυχία. Πολλές φορές ο σύζυγός μου, αν και έχουμε χώρους στάθμευσης στην πολυκατοικία, αναγκάζεται να αφήνει το αυτοκίνητό του πολλά μέτρα πιο μακριά καθώς κάποιοι θαμώνες του καταστήματος προτίμησαν να το αφήσουν στην είσοδο του πάρκινγκ. Επίσης πολύ μεγάλος είναι ο κίνδυνος ατυχήματος, καθώς οι παρκαδόροι του κέντρου σταθμεύουν τα αυτοκίνητα πάνω στα πεζοδρόμια και αν τύχει να περάσουμε εκείνη την ώρα αναγκαζόμαστε να περπατάμε για πολλά μέτρα στο οδόστρωμα της λεωφόρου Συγγρού. Ωσπου να ξαναβρούμε χώρο πάνω στο πεζοδρόμιο για να περπατήσουμε παίζουμε τη ζωή μας κορώνα γράμματα αν υπολογίσετε και τις ταχύτητες που αναπτύσσουν τα αυτοκίνητα στον συγκεκριμένο δρόμο».
Προσέξτε πού αφήνετε τα κλειδιά σας
Την εμπλοκή μελών των εταιρειών «Παρκαδόροι ΑΕ» σε κυκλώματα κλοπής ΙΧ εξετάζουν το τελευταίο χρονικό διάστημα αξιωματικοί της Ασφάλειας Αττικής. Οπως έχει διαπιστωθεί σε ορισμένες περιπτώσεις, όλως περιέργως, δεκάδες θύματα κλοπών ΙΧ είχαν τις προηγούμενες ημέρες διασκεδάσει σε συγκεκριμένα κέντρα διασκέδασης. Και είχαν βεβαίως παραδώσει τα κλειδιά τους και εμπιστευθεί τα ΙΧ τους σε παρκαδόρους. Οι αστυνομικοί όμως δεν έχουν καταφέρει να στοιχειοθετήσουν τις ευθύνες κάποιων μελών των εταιρειών νυχτερινού πάρκινγκ. Και αυτό γιατί ουδέποτε τα αυτοκίνητα επεστράφησαν και ο συνδυασμός κλοπής και προηγούμενης «εξυπηρέτησης» από παρκαδόρους αποτελούσε απλώς μία ένδειξη.
Πάντως, από την άλλη πλευρά, ιδιοκτήτες νυχτερινών κέντρων ανέφεραν ότι «πράγματι σε ορισμένες περιπτώσεις στο παρελθόν άτομα που εργάζονταν στα πάρκινγκ νυχτερινών κέντρων δημιουργούσαν αντικλείδια και πρωτοστατούσαν σε κυκλώματα κλοπής ΙΧ θαμώνων των κέντρων διασκέδασης. Και οι ιδιοκτήτες των κέντρων όμως και οι υπεύθυνοι του πάρκινγκ, όταν πληροφορήθηκαν τη δραστηριότητά τους μετά από σχετικές καταγγελίες πελατών, φρόντισαν να τους απομακρύνουν από τη δουλειά». Παρά το γεγονός, δηλαδή, ότι η Αστυνομία ποτέ δεν μπόρεσε να τεκμηριώσει την εμπλοκή τους, η «νύχτα» γνώριζε την κακοποιό δράση τους…
Αξιωματικοί της Ασφάλειας Αττικής επεσήμαναν ότι οι θαμώνες των κέντρων διασκέδασης πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν αφήνουν τα κλειδιά των ΙΧ τους σε άλλα άτομα. Και ότι πρέπει να προχωρούν σε αυτή την κίνηση όταν έχουν πλήρη βεβαιότητα πως δεν θα υπάρξει κανένα απρόοπτο.
