Νέα ήθη

Ferrari Purosangue

Οσοι θυμούνται τη Ferrari 250 GT SWB Breadvan σίγουρα θα εντοπίσουν ομοιότητες με το συγκεκριμένο δοκιμαστικό πρωτότυπο, το οποίο μέλλει να γίνει το πρώτο SUV του Maranello. Βάσει όμως των εικόνων του τελικού προϊόντος που έχουν ήδη ξεκινήσει να αναδύονται στο Διαδίκτυο εν όψει της πρεμιέρας τoυ που αναμένεται στα τέλη της άνοιξης, η αλήθεια διαφέρει από τη γεωμετρία που δημιουργούν τα πλαστικά κομμάτια καμουφλάζ τα οποία καλύπτουν επιμελώς την πραγματική σχεδίαση. Για την ακρίβεια, η Purosangue θα πάρει τη μορφή ενός υπερμεγέθους, υπερυψωμένου hatchback με σχετικά χαμηλή απόσταση από το έδαφος σε σχέση με ένα τυπικό SUV. Εξάλλου, εκπεφρασμένη προτεραιότητα της Ferrari αποτελούν οι επιδόσεις. Αυτές θα εξασφαλίζονται από V6 και V8 κινητήρες οι οποίοι δεν αποκλείεται να συνδυαστούν με ηλεκτρική τεχνολογία, δημιουργώντας υβριδικούς συνδυασμούς, ενώ δεν θα λείψει και η V12 έκδοση, η οποία θα τεθεί επικεφαλής της γκάμας υπερβαίνοντας τους 750 ίππους. Την εξίσωση θα συμπληρώσει πρωτόγνωρη για Ferrari χρηστικότητα, η οποία θα μεταφράζεται στην παρουσία δύο κανονικών σε μέγεθος πίσω καθισμάτων, αξιοπρεπή χώρο αποσκευών και μια πρακτική hatchback θύρα για τη φόρτωσή του.

Mercedes-Benz GLC

H επιλογή της γερμανικής μάρκας να αποχωριστεί τα παραπλανητικά σχήματα προς όφελος ενός καμουφλάζ που φέρει τα λογότυπά της αποκαλύπτει πολύ περισσότερα από όσα θα ευελπιστούσε κανείς για τη σχεδιαστική εξέλιξη της GLC, μαρτυρώντας παράλληλα ότι η νέα γενιά του SUV διανύει τα τελευταία χιλιόμετρα εξέλιξης. Στις πιο ορατές διαφορές αισθητικού περιεχομένου συγκαταλέγονται η στενότερη και βαθύτερα τοποθετημένη γρίλια, τα στενότερα φωτιστικά σώματα αλλά και η διαφορετική χάραξη των εισαγωγών αέρα. Σε προφίλ, είναι σαφές ότι οι γερμανοί σχεδιαστές έχουν αλλάξει τη χάραξη της γραμμής των παραθύρων, αποσκοπώντας σε μια πιο ξεκάθαρη γεωμετρικά σιλουέτα. Ανεξαρτήτως σχεδίασης και σε ό,τι αφορά την αθέατη πλευρά της GLC, το γερμανικό SUV έχει κοινή αφετηρία με τη νέα C-Class, κάτι που σημαίνει ότι θα «μοιραστεί» πολλά από τα μηχανικά της σύνολα. Αυτό μεταφράζεται σε άφθονη παρουσία των διακριτικών EQ Boost, δηλαδή ήπιας υβριδικής τεχνολογίας, η οποία θα αποτελεί τον κανόνα συνδυαζόμενη με τετρακύλινδρους κινητήρες και σημαντικά οφέλη σε όρους κατανάλωσης χωρίς να υπολείπεται βέβαια η προσφερόμενη ισχύς που θα ξεκινά από τους 163 και θα φτάνει τους 265 ίππους. Από τις επιλογές δεν θα λείψει η plug-in υβριδική τεχνολογία, η οποία θα φλερτάρει με τους 320 ίππους, και φυσικά οι AMG εκδόσεις που δεν αναμένεται να αγνοήσουν την ηλεκτρική τεχνολογία, χρησιμοποιώντας την προς όφελος περισσότερης ισχύος από ποτέ.

Audi Q8 e-tron Sportback

Η συνύπαρξη των διακριτικών Q8 και e-tron στην ονομασία του συγκεκριμένου SUV ίσως ξενίσει τους πιο εξοικειωμένους με την γκάμα της Audi και δικαίως μιας και το συγκεκριμένο δοκιμαστικό πρωτότυπο αποτελεί την ανανεωμένη εκδοχή του αμιγώς ηλεκτροκίνητου SUV e-tron που εφεξής θα ονομάζεται διαφορετικά, δηλώνοντας σαφώς τη θέση του στην κορυφή των ηλεκτρικών SUV επιλογών της γερμανικής φίρμας. Aυτό που δεν πρόκειται να αλλάξει είναι η διάθεσή του σε παραδοσιακή SUV έκδοση αμαξώματος και στη δυναμικότερη, coupe Sportback, η οποία αναλαμβάνει να δώσει μια ιδέα για τις βελτιώσεις του ηλεκτρικού μοντέλου που αναμένεται στις αρχές του 2023. Η σημαντικότερη θα προέλθει από την αθέατη πλευρά του όπου αναμένεται να πάρει θέση μια ακόμα μεγαλύτερης απόδοσης μπαταρία, η οποία θα ξεπερνά τις 100 KWh και συνδυαστικά με στοχευμένες αλλαγές στην αεροδυναμική όσο και στην τεχνολογία του ηλεκτρικού συνόλου αναμένεται να διευρύνει την προσφερόμενη αυτονομία που θα ξεκινά από τα 450 χλμ. και θα υπερβαίνει τα 500 χλμ. σε όλο το φάσμα εκδόσεών του. Οι νέες μπαταρίες θα συνοδεύονται και από ένα ισχυρότερο κύκλωμα φόρτισης, το οποίο θα επιτρέπει στον πληθωρικό ηλεκτρικό SUV την αναπλήρωση της ενέργειάς του σε υπερταχυφορτιστές 350 kW, εξασφαλίζοντας μικρότερους χρόνους. Η πρεμιέρα του αναμένεται να πραγματοποιηθεί ως τα τέλη της χρονιάς.

Lamborghini Urus Evo

To πρώτο SUV της ιταλικής φίρμας συμπλήρωσε ήδη έναν κύκλο ζωής και προετοιμάζει την ανανεωμένη εκδοχή του, η οποία βάσει του χρονοδιαγράμματος θα αποκαλυφθεί εντός του έτους. Οι εικόνες από τα πεδία δοκιμών αποτυπώνουν την αναθεωρημένη όψη του, η οποία διαθέτει διαφορετικά σχεδιασμένες εισαγωγές αέρα που, επιπλέον, γίνονται και περισσότερες μιας και ένα νέο σετ φιλοξενείται στο καπό. Στο πίσω τμήμα αναμένονται ανασχεδιασμένος αεροδυναμικός διαχύτης και προφυλακτήρας ενώ η Lamborghini δοκιμάζει επίσης ένα νέο σύστημα εξαγωγής για βελτιωμένο ήχο. Την καρδιά της ανανεωμένης Urus θα εξακολουθήσει να αποτελεί o V8 των 4,0 λίτρων, αν και δεδομένα θα πρέπει να αναμένεται μια αυξητική προσέγγιση στην ισχύ των 650 ίππων. Οπως ισχύει μέχρι σήμερα, το προφίλ του μοντέλου θα συνεχίσουν να διαμορφώνουν τα συστήματα τετρακίνησης και τετραδιεύθυνσης ενώ αυτό που μένει να διευκρινιστεί είναι κατά πόσο η προδιαγεγραμμένη υβριδικής τεχνολογίας έκδοση της Urus θα αποτελέσει μέρος της ανανέωσης ή αν η φίρμα από την Μπολόνια θα περιμένει τη νέα γενιά για να εντάξει στις επιλογές της μια plug-in υβριδική έκδοση.

ΜΙΝΙ Countryman

Η νέα γενιά του μεγαλύτερου μοντέλου της βρετανικής φίρμας κάνει τα πρώτα της βήματα στα πεδία δοκιμών μη μπορώντας να κρύψει τις μεγεθυντικές τάσεις κάτω από τους στροβίλους του καμουφλάζ του. Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, το νέο Countryman έχει κερδίσει έως και κατά 20 εκατοστά σε μήκος, κάτι που αναμένεται να μεταφραστεί σε περισσότερη ευρυχωρία και πρακτικότητα από ποτέ. Συνυπεύθυνη για τη διόλου ευκαταφρόνητη αύξηση των διαστάσεών του είναι η μετάβασή του στην νέα αρχιτεκτονική FAAR, η οποία φιλοξενεί ήδη την BMW Σειρά 2 Active Tourer αλλά και θα αποτελέσει εφαλτήριο για τη νέα X1. Εκτός από τη χωροταξία, η αρχιτεκτονική θα επιτρέψει τον πολλαπλασιασμό των «εναλλακτικών», ηλεκτροκίνητων εκδόσεων. Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, επικεφαλής της γκάμας θα τεθεί μια plug-in υβριδική έκδοση η οποία θα συνδυάζει τρικύλινδρο μοτέρ 1,5 λίτρου με ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνδυαστικά ισχύ 325 ίππων και προσφέροντας τετρακίνηση, ενώ εξίσου δεδομένη θα πρέπει να θεωρείται η παρουσία αντίστοιχης τεχνολογίας εκδόσεων με μικρότερη ισχύ και κίνηση στους δύο τροχούς οι οποίες θα είναι πιο «προσβάσιμες» επιτρέποντας στη ΜΙΝΙ να επιτύχει τους περιβαλλοντικούς της στόχους. Εκεί που δεν αναμένονται κοσμοϊστορικές αλλαγές είναι στην αισθητική του, η οποία θα εξακολουθεί να αποπνέει αυτή τη μεταρετρό αύρα και στη νέα ενσάρκωση του μοντέλου που αναμένεται στα τέλη του 2023.

VW Passat SW

Μια από τις πάγιες αξίες της VW ετοιμάζεται για τη νέα εποχή της, αναζητώντας την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στις κλασικές αρετές που είναι συνυφασμένες με την ονομασία Passat και στην SUV φρενίτιδα, σε ένα station wagon αμάξωμα το οποίο θα αποτελεί τη μοναδική επιλογή στην πλειονότητα των αγορών όπου θα διατεθεί. Η μονοθεματική ταυτότητα του Passat ως SW στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ, σημαίνει μεγαλύτερο μεταξόνιο και περισσότερους χώρους από ποτέ τόσο στον θάλαμο επιβατών όσο και στον χώρο αποσκευών. Επιπλέον, η ευρυχωρία θα συνδυαστεί με την τελευταία λέξη ψηφιακής τεχνολογίας της VW που θα επενδύσεισε ένα μείγμα άνεσης και ευφυούς χρηστικότητας, επιδιώκοντας να προσφέρει μια ισχυρή εναλλακτική στα παντός είδους crossover. Υπό το ίδιο σκεπτικό ιδιαίτερη έμφαση αναμένεται να δοθεί στην έκδοση Alltrack, η οποία θα προσφέρει αυξημένη απόσταση από το έδαφος, off-road χαρακτηριστικά και τετρακίνηση, προσθέτοντας ένα επιπλέον επιχείρημα υπέρ της επιλογής του μοντέλου έναντι ενός τυπικού SUV. Σημαντικές αλλαγές αναμένονται και στην αθέατη πλευρά του, με την υβριδική τεχνολογία να περνά σε πρώτο πλάνο, σε διάφορες μορφές, αντισταθμίζοντας θεαματικά το επιβλητικό παράστημα του νέου Passat που θα κάνει την εμφάνισή του στις αρχές του 2024.

Hyundai Ioniq 6

To νέο μέλος της νεοσύστατης ηλεκτρικής γκάμας των Κορεατών, Ioniq, θα πάρει τη μορφή ενός τετράθυρου coupe υψηλών αισθητικών αξιώσεων που θα μεταφέρει τα «απρόσμενα» σχεδιαστικά ήθη τού ήδη γνωστού Ioniq 5 σε μεγαλύτερη κατηγορία. Πλην της διαφορετικής σχεδιαστικής προσέγγισης που θα αντλήσει τις επιρροές της από το επιβλητικό Prophecy Concept, η σημαντικότερη πτυχή του μοντέλου θα είναι η προσφερόμενη αυτονομία του. Σύμφωνα με τις συστάσεις, χάρη στον συνδυασμό της εξαιρετικά αεροδυναμικής σχεδίασης και τις εξασφαλίσεις της αρχιτεκτονικής E-GMP η οποία θα αποτελέσει την αφετηρία του, το Ioniq 6 αναμένεται να προσφέρει αυτονομία που θα υπερβαίνει τα 500 χλμ. Μερίδιο ευθύνης στο προηγούμενο μέγεθος θα έχει φυσικά και η επιλογή μιας μπαταρίας 77,4 kWh, η οποία θα εφοδιάζει την κορυφαία έκδοση που, επιπλέον, θα επωφελείται από ένα δίδυμο ηλεκτρικών μοτέρ που θα ξεπερνούν σε ισχύ τους 300 ίππους και θα εξασφαλίζουν τετρακίνηση. Φυσικά θα υπάρξουν και πιο προσιτές εκδόσεις με μικρότερη ισχύ και αυτονομία οι οποίες, σύμφωνα με τις δηλώσεις της Hyundai, φιλοδοξούν να φέρουν σε δύσκολη θέση τους παραδοσιακoύς premium κατασκευαστές, αλλά και όσους υπερηφανεύονται για την ηλεκτρική πρωτοπορία τους. Στο ίδιο ακριβώς σκεπτικό θα υπακούσει και η σχεδίαση του εσωτερικού, η οποία θα μιμηθεί την ψηφιακή και αισθητική διαμόρφωση του Ioniq 5, στοχεύοντας ωστόσο κάποιες βαθμίδες ψηλότερα όπως επιβάλλει η ανώτερη κατηγορία και η ιδιάζουσα ταυτότητα του τετράθυρου coupe. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, οι Κορεάτες προετοιμάζουν την πρεμιέρα του Ioniq 6 για το προσεχές καλοκαίρι.