Σημαντικές είναι οι απώλειες που εθνικού νηολογίου που σημειώθηκαν κατά τη διάρκεια της τριετίας 1996-1999, ενώ η μικρή ηλικία των πλοίων που ενεγράφησαν στο εθνικό νηολόγιο είναι το μόνο ενθαρρυντικό στοιχείο που εντοπίζεται κατά τη μελέτη των στοιχείων του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας που αφορούν τη γαλανόλευκη.
Συγκεκριμένα κατά τα έτη 1996-1999 (3 Αύγουστου), σύμφωνα με τα στοιχεία του ΥΕΝ που αποκαλύπτει σήμερα «Το Βήμα», διεγράφησαν από το εθνικό νηολόγιο 372 πλοία χωρητικότητας άνω των 3.000 κ.ο.χ., συνολικής χωρητικότητας 11.602.191 κόρων ολικής χωρητικότητας. Την ίδια περίοδο τη γαλανόλευκη ύψωσαν 153 πλοία της ίδιας κατηγορίας, δηλαδή άνω των 3.000 κόρων, συνολικής χωρητικότητας 7.466. 080 κόρων ολικής χωρητικότητας.
Από τα στοιχεία αυτά προκύπτει ότι το εθνικό νηολόγιο από το 1996 ως και τον Αύγουστο του 1999 είχε απολέσει 219 εμπορικά πλοία, άνω των 3.000 κ.ο.χ., συνολικής χωρητικότητας 4.136.111 κόρων ολικής χωρητικότητας.
Αναλυτικά από το εθνικό νηολόγιο το 1996 είχαν διαγραφεί 130 πλοία, άνω των 3.000 κ.ο.χ., συνολικής χωρητικότητας 4.254.723 κόρων ολικής χωρητικότητας, ενώ είχαν εγγραφεί 41 πλοία συνολικής χωρητικότητας 2.034.863 κ.ο.χ. Ο μέσος όρος ηλικίας των πλοίων που διεγράφησαν ήταν τα 21 έτη, ενώ των πλοίων που ενεγράφησαν ήταν τα επτά.
Το 1997 το εθνικό νηολόγιο εγκατέλειψαν 108 πλοία συνολικής χωρητικότητας 3.871.453 κ.ο.χ. και ενεγράφησαν 34 πλοία συνολικής χωρητικότητας 1.584.649 κ.ο.χ. Ο μέσος όρος ηλικίας των πλοίων που διεγράφησαν ήταν τα 18,9 έτη και αντίστοιχα ο μέσος όρος των πλοίων που ενεγράφησαν ήταν τα 10 έτη.
Το επόμενο έτος 1998 διεγράφησαν από το εθνικό νηολόγιο 83 πλοία συνολικής χωρητικότητας 2.301.324 κόρων ολικής χωρητικότητας, ενώ ενεγράφησαν 47 πλοία συνολικής χωρητικότητας 2.372.898 κόρων ολικής χωρητικότητας.
Ο μέσος όρος ηλικίας των πλοίων που διεγράφησαν ήταν τα 19 έτη, ενώ ο μέσος όρος ηλικίας των πλοίων που ενεγράφησαν την ίδια περίοδο ήταν τα 17 έτη.
Ως τον περασμένο μήνα, στις 3 Αυγούστου, είχαν διαγραφεί από το εθνικό νηολόγιο 51 πλοία συνολικής χωρητικότητας 1.174.691 κόρων ολικής χωρητικότητας, ενώ είχαν εγγραφεί 31 πλοία συνολικής χωρητικότητας 1.473.670 κόρων.
Το 1999, ως τις 3 Αύγουστου, ο μέσος όρος ηλικίας των πλοίων που εγκατέλειψαν τη γαλανόλευκη ήταν τα 22 έτη, ενώ τα πλοία που ενεγράφησαν την ίδια περίοδο ήσαν κατά μέσο όρον οκτώ ετών.
Αναλυτικότερα από την 1η Ιανουαρίου 1999 ως τις 3 Αυγούστου του ιδίου έτους είχαν διαγραφεί από το εθνικό νηολόγιο 51 πλοία συνολικής χωρητικότητας 1.174.691 κόρων και είχαν εγγραφεί 31 πλοία συνολικής χωρητικότητας 1.473.670 κόρων.
Πάμε πολύ καλά
Σχολιάζοντας τα στοιχεία του νηολογίου ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Στ. Σουμάκης δήλωσε ότι «το εθνικό νηολόγιο όχι μόνο άντεξε την κρίση που μαστίζει τη διεθνή ναυλαγορά εδώ και δύο χρόνια, αλλά κατάφερε να βελτιώσει τη συνολική εικόνα του δίδοντας ιδιαίτερη βαρύτητα στην ποιότητα των πλοίων που έχουν υψωμένη σήμερα τη γαλανόλευκη».
Ο κ. Σουμάκης δίδει ιδιαίτερη βαρύτητα στη μικρή ηλικία των πλοίων που ενεγράφησαν στο εθνικό νηολόγιο, ενώ αναφερόμενος στα πλοία που εγκατέλειψαν το εθνικό νηολόγιο ανέφερε ότι «πρόκειται για πλοία μεγάλης ηλικίας και παλαιάς τεχνολογίας, η πλειονότητα των οποίων οδηγήθηκε στα διαλυτήρια».
«Πιστεύω» είπε ο κ. Σουμάκης «ότι τα μέτρα που ελήφθησαν τον Ιούνιο του 1997 προκειμένου να βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας έχουν αποδώσει τα αναμενόμενα. Η ελληνική σημαία» πρόσθεσε «συνεχίζει να παίζει καθοριστικό ρόλο στις διεθνείς εξελίξεις, ενώ το ελληνικό εμπορικό πλοίο εξακολουθεί να πρωταγωνιστεί στις διεθνείς αγορές». Στην ερώτηση αν την ίδια άποψη συμμερίζονται και οι άμεσα ενδιαφερόμενοι, δηλαδή οι έλληνες εφοπλιστές, ο κ. Σουμάκης υποστήριξε ότι «τα πράγματα θα μπορούσαν να είναι ακόμη καλύτερα αν οι ίδιοι αγκάλιαζαν και ενίσχυαν τα μέτρα που ελήφθησαν.
Δεν νομίζω ότι ένας ναύτης, που αποτελεί και το σημείο τριβής μεταξύ του ΥΕΝ και των εφοπλιστών, μπορεί να κρίνει αν τα μέτρα συμβάλλουν στη διασφάλιση ανταγωνιστικότητας ή όχι. Οι ίδιοι οι εφοπλιστές, αν πραγματικά ήθελαν, θα μπορούσαν να είχαν λύσει το πρόβλημα αυτό εγγράφοντας συνεχώς όλο και περισσότερα πλοία στο εθνικό νηολόγιο» δηλώνει ο κ. Σουμάκης.
Αποκαλυπτικοί οι αριθμοί
Ελληνες εφοπλιστές επισημαίνουν προς «Το Βήμα» ότι «οι αριθμοί του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας μιλούν για την αποτελεσματικότητα των μέτρων». Ο ελληνικός εφοπλισμός εδώ και πολύ καιρό έχει εκφράσει ζωηρές επιφυλάξεις για την αποτελεσματικότητα των μέτρων του Ιουνίου 1997, ενώ συνεχώς υπογραμμίζει ότι η συνεχής κινητοποίηση αρκετών ευρωπαϊκών κρατών στον τομέα της ναυτιλίας απαιτεί την εγρήγορση της Ελλάδας που πρέπει να παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις λαμβάνοντας συνεχώς μέτρα.
Ο Πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) κ. Ι. Κ. Λύρας σε κατά καιρούς δηλώσεις του αφήνει να εννοηθεί ότι προς το παρόν απέχουμε πολύ ακόμη από το να πούμε ότι λάβαμε μέτρα που βοηθούν πραγματικά το ελληνικό ποντοπόρο εμπορικό πλοίο Την τελευταία περίοδο η ΕΕΕ εξετάζει εκ νέου τις θέσεις επί του θέματος αυτού προκειμένου να τοποθετηθεί για άλλη μία φορά συνολικά στο πρόβλημα.
Ωστόσο δεν έχει επιλέξει ακόμη τον χρόνο κατά τον οποίο θα επαναφέρει το θέμα στην επικαιρότητα και αυτό γιατί δεν επιθυμεί να αποδοθεί στην κίνησή της πολιτική χροιά επειδή εκτιμούν ότι διανύουμε μια μακρά προεκλογική περίοδο.
Κύκλοι των εφοπλιστών σχολιάζοντας την τακτική αυτή επισήμαναν ότι «θεωρούμε ιδιαίτερα σημαντικό θέμα να πεισθεί η κυβέρνηση πως με τα μέτρα αυτά δεν μπορούμε να αποκτήσουμε ανταγωνιστική ναυτιλία, αλλά σε καμία περίπτωση δεν θέλουμε να εμπλακούμε σε πολιτικές αντιπαραθέσεις ή να εκληφθεί η κίνησή μας ως μια ενέργεια με πολιτική σκοπιμότητα. Η ελληνική εμπορική ναυτιλία είναι εθνική υπόθεση. Εμείς ως τέτοια την αντιλαμβανόμαστε και το ίδιο απαιτούμε και από τις ελληνικές κυβερνήσεις».
