ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ εντός της εβδομάδας για το μετρό της Θεσσαλονίκης. Η αρμόδια επιτροπή του ΥΠΕΧΩΔΕ θα μελετήσει τις αποσαφηνίσεις που υπέβαλε προ ημερών η κοινοπραξία Μακεδονικό Μετρό, η οποία έχει ανακηρυχθεί πρώτος προσωρινός ανάδοχος, για μια σειρά θεμάτων που της ζητήθηκαν από το ΥΠΕΧΩΔΕ. Σύμφωνα με πληροφορίες, τα θέματα αυτά και οι απαντήσεις που έδωσε η κοινοπραξία διαμορφώνουν το τελικό οικονομικό κόστος του έργου και κρίνονται πολύ σημαντικά.
Η επιτροπή λοιπόν θα μελετήσει τις διευκρινίσεις του προσωρινού αναδόχου, όπως: αν οι παράλληλες εργασίες που θα απαιτηθούν περιλαμβάνονται στο συνολικό τίμημα του έργουΩ αν ο ΦΠΑ ενσωματώνεται στην τιμή εισιτηρίου που αναφέρεται στην προσφοράΩ αν η κοινοπραξία συνολικά και όλα τα μέλη της ξεχωριστά αναλαμβάνουν την πλήρη ευθύνη κατά τη διάρκεια κατασκευής και λειτουργίας του έργου.
Ως τώρα πάντως το μετρό της Θεσσαλονίκης εξελίσσεται σε έργο με χρονοβόρες διαπραγματεύσεις και συζητήσεις που διαρκούν περίπου δύο χρόνια. Η αρμόδια επιτροπή του ΥΠΕΧΩΔΕ φαίνεται ότι είναι αποφασισμένη να δώσει ένα τέλος σε αυτές τις διαδικασίες.
Σύμφωνα με αξιόπιστες πληροφορίες, αν δεν κριθούν ικανοποιητικές οι απαντήσεις – εξηγήσεις της κοινοπραξίας Μακεδονικό Μετρό, τότε η επιτροπή θα εισηγηθεί να αρχίσουν διαπραγματεύσεις με τον δεύτερο προσωρινό ανάδοχο, που είναι ο γαλλικός οίκος Μπουίγκ.
Το μετρό της Θεσσαλονίκης είναι ένα από τα σημαντικά έργα της συμπρωτεύουσας και θα κατασκευασθεί με το σύστημα μελέτη – κατασκευή – συγχρηματοδότηση και παραχώρηση της εκμετάλλευσης στον ανάδοχο για 25 χρόνια. Η συμμετοχή του ελληνικού Δημοσίου στη χρηματοδότηση του έργου θα ανέλθει σε 40 δισ. δρχ., ενώ το συνολικό κόστος φθάνει τα 120 δισ. δρχ. σε τιμές 1.1.1993.
Μετά τις προτάσεις των αρμόδιων επιτροπών του ΥΠΕΧΩΔΕ για την αξιολόγηση και τη διεξαγωγή των διαπραγματεύσεων, το μετρό της Θεσσαλονίκης θα αποτελέσει αντικείμενο σύσκεψης της Επιτροπής Μεγάλων Εργων, ώστε να ληφθούν οριστικές αποφάσεις.
