900 δισ. σε… τέσσερις τροχούς

ΑΥΞΗΣΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ

ΠΕΡΙΠΟΥ 57.900 νέα επιβατικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν το πρώτο τετράμηνο του 1997. Αυτό προκύπτει από τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, σύμφωνα με τα οποία η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου εμφανίζει αύξηση πωλήσεων 12,5% σε σχέση με το αντίστοιχο τετράμηνο του 1996. Σε ό,τι αφορά τα μερίδια αγοράς (σε αριθμό αυτοκινήτων) των εταιρειών, το τετράμηνο Ιανουαρίου – Απριλίου 1997 εμφανίζονται ως εξής: Fiat 11,5%, Nissan 7,9%, Toyota 7,7%, Volkswagen 7,4%, Hyundai 6,5%, Opel 6,4%, Suzuki 5,7%, Peugeot 5,3%, Seat 5,1%, Citroen 4,9%, Renault 4,4%, Ford 4,2%, Rover 2,8%, Audi 2,5% και Honda 2,4%.

ΑΥΞΗΜΕΝΕΣ κατά 13% περίπου ήταν οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων το 1996 σε σύγκριση με το 1995, οδηγώντας έτσι την εγχώρια αγορά στις 147.000 μονάδες. Η ελληνική αγορά καινούργιων αυτοκινήτων, παρά την κρίση και τις φημολογίες για μείωση της φορολογίας στα μεταχειρισμένα οχήματα, συνέχισε να μεγαλώνει και το 1996, όπως άλλωστε είχε συμβεί και το 1995. Ας σημειωθεί ότι και το 1995 η αγορά αυτοκινήτου είχε αυξηθεί με ρυθμό 11% σε σύγκριση με το 1994.

Αν βεβαίως εξετάσει κανείς τα πράγματα με πιο προσεκτική ματιά, θα δει ότι την αγορά την ανεβάζουν αυτοί που πωλούν φθηνότερα αυτοκίνητα καθώς επίσης και η απελευθέρωση της καταναλωτικής πίστης, που ενίσχυσε ­ έστω λογιστικά ­ την αγοραστική δύναμη των αυτοκινητιστών. Στο «άνοιγμα» της αγοράς σημαντική είναι η συμβολή των κάθε είδους προσφορών και δωρεών των εισαγωγικών εταιρειών και των συνεργαζόμενων εμπόρων. Ολα αυτά συνεχίζουν να ωθούν προς τα πάνω την εγχώρια αγορά αυτοκινήτων η οποία το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους κινείται με ρυθμό αύξησης 10%.

Η αύξηση των πωλήσεων αυτοκινήτων είχε ως αποτέλεσμα να δημιουργηθεί και κατά το παρελθόν έτος ένας τρομακτικός τζίρος, που σύμφωνα με εκτιμήσεις εκπροσώπων της αγοράς υπερβαίνει τα 900 δισεκατομμύρια δραχμές!. Το πιο εκπληκτικό βεβαίως είναι το γεγονός ότι τον συγκεκριμένο τζίρο τον διαχειρίστηκαν μόλις 70 επιχειρήσεις ενώ οι 20 μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου διαχειρίστηκαν περίπου το 65% του συνολικού τζίρου που γίνεται στην εμπορία επιβατικών αυτοκινήτων.

Ο τζίρος που δημιουργείται στην αγορά αυτοκινήτου «φέρνει» τον συγκεκριμένο κλάδο στην τρίτη θέση μεταξύ όλων των τομέων επιχειρηματικής δραστηριότητας του ελληνικού εμπορίου. Οι τομείς που προηγούνται είναι αυτοί της εμπορίας πετρελαιοειδών και των μεγάλων λιανεμπορικών επιχειρήσεων, καθένας από τους οποίους διαχειρίζεται πάνω από 1,2 τρισ. δραχμές τον χρόνο.

Οι καταναλωτές, παρά την κρίση, βλέπουν το αυτοκίνητο ως μια «επένδυση» που μπορούν να πραγματοποιήσουν αφού άλλα αγαθά, όπως η κατοικία, δείχνουν απροσπέλαστα. Το πιο ενδιαφέρον μάλιστα είναι ότι οι αυτοκινητιστές δείχνουν αυξανόμενη προτίμηση για ασυνήθιστα αυτοκίνητα, όπως τα coupe, ενώ την ίδια στιγμή προσπαθούν να «αγγίξουν» μεγαλύτερου κυβισμού αυτοκίνητα.

Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι η κατηγορία «Α», όπου περιλαμβάνονται τα μικρά «χιλιάρια» επιβατικά αυτοκίνητα, εμφάνισε κατά το 1996 λιγότερες πωλήσεις σε σύγκριση με το 1995. Ενώ το 1995 είχαν πωληθεί περίπου 9.500 επιβατικά, ένα χρόνο αργότερα πωλήθηκαν 9.152. Κυρίαρχος στην κατηγορία των «μικρών» ήταν το Fiat Cinquecento, το οποίο απέσπασε το 49,2% της αγοράς στην κατηγορία «Α». Ο αμέσως επόμενος ­ το Suzuki Alto ­ πήρε μόλις το 9,5% της αντίστοιχης αγοράς.

Στην κατηγορία «Β» είχαμε αύξηση πωλήσεων της τάξεως του 10% ενώ τα μοντέλα που κυριάρχησαν σε αυτήν ήταν το Fiat Punto (απέσπασε το 17,5% της εν λόγω αγοράς), το Volkswagen Polo (14,7%), το Opel Corsa (10,6%) και το Toyota Starlet (9,5%). Το 1996 ήταν καλή χρονιά για το Volkswagen Polo που αύξησε το ποσοστό του από 9,9% το 1995 σε 14,7% το 1996. Επίσης για το Ford Fiesta, που από 3,8% το 1995 ανέβηκε στο 5,2% το 1996, καθώς επίσης και για το Citroen Saxo, που από την πρώτη χρονιά απέσπασε το 4,6% της εν λόγω αγοράς.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το 1996 η κατηγορία «Β» κατέλαβε το 30% της συνολικής εγχώριας αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων.

Στην κατηγορία «C» είχαμε τις περισσότερες πωλήσεις σε σχέση με όλες τις άλλες κατηγορίες. Πρόκειται για την πλέον δημοφιλή κατηγορία αυτοκινήτων, η οποία συγκεντρώνει το 42% της συνολικής αγοράς.

Συγκεκριμένα, οι πωλήσεις αυτοκινήτων κατηγορίας «C» αυξήθηκαν από 52.573 επιβατικά αυτοκίνητα το 1995 σε 61.644 αυτοκίνητα το 1996, εμφανίζοντας αύξηση 17,3%. «Μπεστ σέλερ» αυτής της κατηγορίας αναδείχθηκαν τα νέα μοντέλα Nissan Almera (9,4% της εν λόγω αγοράς) και Hyundai Accent (9,2%) και το Toyota Corolla που απέσπασε το 8,6% της αγοράς.

Μια από τις κατηγορίες που επίσης παρουσίασαν αύξηση ήταν η «D», η οποία αύξησε το μερίδιό της από 17.300 αυτοκίνητα το 1995 σε 19.400 το 1996. Κυρίαρχοι του παιχνιδιού στην εν λόγω κατηγορία αναδείχθηκαν τα μοντέλα Opel Vectra (απέσπασε το 15,2% της εν λόγω αγοράς), Audi Α4 (11,9%), Toyota Carina Ε (11,8%), BMW Series 3 (9,4%) και Citroen Xantia (9,1%).

Σημαντική μείωση παρουσίασε η κατηγορία επιβατικών αυτοκινήτων «Ε» όπου ανήκουν τα μεγαλύτερου κυβισμού πολυτελή αυτοκίνητα. Ενώ το 1995 είχαν διατεθεί 2.358 τέτοια αυτοκίνητα, το 1996 πουλήθηκαν μόλις 1.859. Παρά τη σημαντική αυτή συρρίκνωση της εν λόγω αγοράς, ορισμένοι βγήκαν κερδισμένοι. Μεταξύ αυτών η Mercedes Benz, η οποία διαθέτοντας τα νέα μοντέλα της σειράς C class αύξησε το μερίδιό της από 49,9% το 1995 σε 58,4% το 1996.

Εγινε έτσι ο απόλυτος κυρίαρχος της συγκεκριμένης αγοράς. Απόδειξη αυτού είναι το γεγονός ότι το αμέσως επόμενο μοντέλο ­ το Alfa Romeo 155 ­ απέσπασε το 20,3% ενώ το Renault Laguna 10,7% και το Audi Α6 8,8%.

Μία ακόμη απόδειξη ότι στην Ελλάδα αυξάνονται οι πωλήσεις των φθηνών αλλά και των πολύ ακριβών αυτοκινήτων ­ ενισχύοντας με αυτόν τον τρόπο τα δύο άκρα της «ψαλίδας τιμών» ­ είναι το γεγονός ότι η κατηγορία «FG» (μεγαλύτερου κυβισμού πολυτελή αυτοκίνητα) αύξησε τις πωλήσεις της κατά 10% περίπου.

Τα διασημότερα μοντέλα αυτής της κατηγορίας είναι τα: Mercedes Ε-class (24,3% της εν λόγω αγοράς), Rover 600 (18,1%), BMW 5 (14,6%), Chrysler Stratus (10,9%) και Saab 900 (8,6%).

Πέραν των πολυτελών αυτοκινήτων, τα coupe εμφανίζουν πολύ μεγάλους ρυθμούς αύξησης των πωλήσεών τους (περίπου 100%), αφού οι νεοέλληνες δείχνουν ολοένα και μεγαλύτερη προτίμηση στα «εξωτικά» οχήματα. Τις εντυπώσεις στην κατηγορία αυτή έκλεψε το Renault coupe, το οποίο και απέσπασε το 41% της εν λόγω αγοράς. Το Opel Tigra πήρε το 9,7%, το Toyota Paseo το 8,8%, το Toyota Celica το 7,2% και το Alfa Romeo GTV το 6%. Αυξημένες επίσης ήταν οι πωλήσεις των οχημάτων 4Χ4 από 5.454 το 1995 σε 5.771 το 1996. Τα διασημότερα μοντέλα σε αυτή την κατηγορία αναδείχθηκαν το Suzuki Vitara (33,8%), το Lada Niva (15,3%) και το Toyota RAV4 (14,9%).