Κάντε TO BHMA προτιμώμενη πηγή Τα τελευταία χρόνια, οι γεωπολιτικές αβεβαιότητες (οι διαταραχές στις εφοδιαστικές αλυσίδες, οι ενεργειακές κρίσεις και οι μεταβαλλόμενες εμπορικές ροές) έχουν αναδείξει τον καθοριστικό ρόλο της ευρωπαϊκής ναυτιλίας για την ασφάλεια και την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης.
Σύμφωνα με τη νέα μελέτη της «Ευρωπαίοι Πλοιοκτήτες | ECSA», η ευρωπαϊκή ναυτιλία αντιπροσωπεύει το 34,5% του παγκόσμιου στόλου και κατέχει ισχυρή θέση σε βασικούς τομείς: το 28% του παγκόσμιου στόλου φορτηγών πλοίων χύδην ξηρού φορτίου, το 34% των δεξαμενοπλοίων και το 45% των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, μεταξύ άλλων.
Τα πλοία μας μεταφέρουν τα τρόφιμα που καταναλώνουμε, την ενέργεια που χρειαζόμαστε, τις πρώτες ύλες για την ενεργειακή μετάβαση και τα αγαθά που χρησιμοποιούμε. Ομως, ένας ισχυρός ευρωπαϊκός στόλος δεν είναι μόνο καθοριστικός για την ασφάλεια των εφοδιαστικών αλυσίδων της Ευρώπης· είναι απαραίτητος και για την ανταγωνιστικότητά της.
Η Ευρωπαϊκή Ενωση έχει ωφεληθεί σημαντικά από το διεθνές εμπόριο και συνεχίζει να επενδύει δυναμικά στις διεθνείς συνεργασίες. Ο λόγος εμπορίου προς ΑΕΠ της ΕΕ παραμένει πολύ υψηλότερος από εκείνον των ΗΠΑ και της Κίνας. Το 76% του εξωτερικού εμπορίου της ΕΕ μεταφέρεται διά θαλάσσης. Επομένως, ένας ισχυρός ευρωπαϊκός στόλος είναι ζωτικής σημασίας ώστε η Ευρώπη να παραμένει συνδεδεμένη με τις αγορές της και να διασφαλίζεται η ενεργειακή ασφάλεια και η ασφάλεια των εφοδιαστικών αλυσίδων της ηπείρου.
Για αυτόν τον λόγο, η διασφάλιση ανοικτών εμπορικών διαδρόμων και η ενίσχυση των διεθνών εμπορικών συνεργασιών πρέπει να παραμείνουν στρατηγική προτεραιότητα για την Ευρώπη. Σε μια περίοδο κατά την οποία πολλές χώρες στρέφονται προς τον προστατευτισμό, είναι ζωτικής σημασίας η ΕΕ να επιτύχει τη σωστή ισορροπία μεταξύ της στήριξης των στρατηγικών της τομέων και της προώθησης ενός ανοικτού εμπορίου που βασίζεται σε κανόνες. Η προώθηση νέων Συμφωνιών Ελεύθερου Εμπορίου, καθώς και η ταχεία επικύρωση και εφαρμογή όσων εκκρεμούν, αποτελούν συγκεκριμένα βήματα προς αυτή την κατεύθυνση.
Η νέα μας μελέτη αποκάλυψε επίσης ότι οι ευρωπαίοι πλοιοκτήτες ηγούνται της ενεργειακής μετάβασης, αντιπροσωπεύοντας το 44% του παγκόσμιου βιβλίου παραγγελιών για πλοία που κινούνται με βιώσιμα καύσιμα. Ωστόσο, οι επενδύσεις από μόνες τους δεν αρκούν – τα καύσιμα που απαιτούνται για τη λειτουργία αυτών των πλοίων απλώς δεν είναι ακόμη διαθέσιμα σε επαρκή βαθμό.
Σήμερα, το 74% της διαθεσιμότητας βιώσιμων καυσίμων συγκεντρώνεται στην Ασία, ενώ η Ευρώπη αντιπροσωπεύει μόλις το 10%. Για αυτόν τον λόγο χαιρετίζουμε θερμά τη νέα ευρωπαϊκή στρατηγική για τη ναυτιλία (EU Industrial Maritime Strategy) της ΕΕ και το Επενδυτικό Σχέδιο για τις Βιώσιμες Μεταφορές (Sustainable Transport Investment Plan), τα οποία υπογραμμίζουν την ανάγκη ανάπτυξης βιομηχανικής δυναμικότητας για καθαρά καύσιμα και τεχνολογίες.
Οι Ευρωπαίοι Πλοιοκτήτες έχουν επανειλημμένα ζητήσει την επένδυση των 9 δισεκατομμυρίων ευρώ που αποφέρει η ναυτιλία μέσω του EU ETS στην παραγωγή και διαθεσιμότητα καθαρών καυσίμων στην Ευρώπη. Αυτό δεν είναι μόνο κρίσιμο για την ενεργειακή μετάβαση του κλάδου, αλλά και ουσιώδες για την ενεργειακή ασφάλεια της ηπείρου.
Η ανταγωνιστικότητα εξαρτάται επίσης από τη μείωση του περιττού διοικητικού φόρτου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, οι οποίες αποτελούν το 90% των ευρωπαϊκών ναυτιλιακών εταιρειών. Χαιρετίζουμε την ατζέντα απλοποίησης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και στηρίζουμε τον στόχο μείωσης των υποχρεώσεων υποβολής αναφορών κατά τουλάχιστον 25% για όλες τις επιχειρήσεις και κατά τουλάχιστον 35% για τις ΜμΕ – τη ραχοκοκαλιά του κλάδου μας.
Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα κριτήρια αναφοράς βιωσιμότητας είναι κατάλληλα για τη ναυτιλία, η οποία λειτουργεί στο πλαίσιο διεθνών ρυθμιστικών κανονισμών.
Η ευρωπαϊκή ναυτιλία κατέχει το 34,5% του παγκόσμιου στόλου. Πρόκειται για μια ισχυρή θέση, αλλά όχι για μια θέση που μπορούμε να θεωρούμε δεδομένη. Παρότι ο στόλος μας αναπτύσσεται, οι στόλοι άλλων χωρών αναπτύσσονται ταχύτερα. Αυτό καταδεικνύει τον έντονο ανταγωνισμό που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή ναυτιλία, καθώς και την ανάγκη διατήρησης ισότιμων όρων ανταγωνισμού σε παγκόσμιο επίπεδο, ώστε να συνεχίσουμε να διαδραματίζουμε ουσιαστικό ρόλο στην ασφάλεια και την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης.
Ο κύριος Mikki Koskinen είναι πρόεδρος της «Ευρωπαίοι Πλοιοκτήτες | ECSA».
