Ποιο είναι το κοινό σημείο το οποίο μπορεί να έχουν οι διαγωνισμοί για την προμήθεια 520 λεωφορείων, οι ακάθαρτες χημικές τουαλέτες στα αμαξοστάσια της ΕΘΕΛ, οι δωρεάν καφέδες στο προσωπικό και τα οχήματα στα οποία εκδηλώνονται φωτιές, όπως στο περιστατικό του περασμένου Σαββάτου. Οι 15 επιβάτες του φλεγόμενου λεωφορείου στην Αττική οδό μόλις που πρόλαβαν να το εγκαταλείψουν, χάρη στις οδηγίες του οδηγού του, ο οποίος διατήρησε την ψυχραιμία του. Απολύτως καμία ή και μεγάλη σχέση, καθώς σύμφωνα με καταγγελίες συνδικαλιστών η ΕΘΕΛ αποτελεί τον τελευταίο καιρό μια «σκακιέρα» πάνω στην οποία συγκρούονται διαφορετικές ομάδες και συμφέροντα με τελικό «θύμα» τους επιβάτες, οι οποίοι αισθάνονται ανασφάλεια στις μετακινήσεις τους μετά και τα πρόσφατα περιστατικά εκδήλωσης πυρκαϊών σε λεωφορεία αλλά και οδικών ατυχημάτων.
Οι καταγγελίες πολλές για ελλείψεις στη συντήρηση των λεωφορείων, ανεπάρκεια ανταλλακτικών, ελαττωματικά λεωφορεία, απόπειρες δολιοφθοράς, προσωπικά συμφέροντα συνδικαλιστών κ.ά. Οι αποδείξεις όμως είναι μέχρι στιγμής ελάχιστες, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη και εισαγγελική έρευνα.
Η μάχη των προμηθειών
Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Εδώ και περίπου έναν χρόνο μαίνονται οι συγκρούσεις μεταξύ μεγάλων εταιρειών για την προμήθεια 520 λεωφορείων, συνολικού προϋπολογισμού 142,5 εκατ. ευρώ, συγχρηματοδοτούμενου κατά 50% από το Γ΄ ΚΠΣ.
Οι απανωτές ενστάσεις, οι ακυρώσεις και οι επαναπροκηρύξεις των διαγωνισμών, καθώς και οι προσφυγές των εταιρειών, προκάλεσαν ακόμη και την προσοχή της Ευρωπαϊκής Ενωσης, η οποία παρενέβη και ζήτησε να της παρασχεθούν όλα τα στοιχεία για τις διαδικασίες που ακολουθούνται.
Στις διαδικασίες συμμετείχαν εταιρείες όπως οι Ιveco France με Ιrisbus, Εvobus Ηellas με Μercedes Βenz, Αφοί Σαρακάκη ΑΕΒΕ με Volvo, ΕΛΒΟ με Volvo, Σφακιανάκης ΑΕΒΕ, Ρanergon ΑΕ και Solaris Βus.
Επειτα από αλλεπάλληλους διαγωνισμούς και την εξέταση διαφόρων ενστάσεων ακόμη και από τα ελληνικά δικαστήρια, στην τελική ευθεία για την προμήθεια 320 λεωφορείων βρίσκονται η πολωνική εταιρεία Solaris Βus (πολωνικά λεωφορεία) και Σφακιανάκης ΑΕΒΕ (λεωφορεία Vanhool) και περιμένουν να συσταθεί η διακομματική επιτροπή για να εξετάσει τις τεχνικές τους προσφορές.
Στον διαγωνισμό για τα υπόλοιπα 200 λεωφορεία φυσικού αερίου μετέχουν έξι εταιρείες και σε αυτή την περίπτωση εκκρεμεί η απόφαση της διακομματικής επιτροπής η οποία ακόμη δεν έχει συσταθεί. Πρόκειται για τις εταιρείες Ιveco France, Εvobus Ηellas, Αφοί Σαρακάκη ΑΕΒΕ, ΕΛΒΟ, Solaris Βus και Σφακιανάκης ΑΕΒΕ. Στον προηγούμενο σχετικό διαγωνισμό, ο οποίος κηρύχτηκε άγονος, είχαν συμμετάσχει δύο εταιρείες, οι Ιveco France με Ιrisbus και Εvobus Ηellas με Μercedes Βenz, οι οποίες κόπηκαν λόγω έλλειψης δικαιολογητικών. Τα ατυχήματα
Το χρονικό αυτό διάστημα εκδηλώνονται τουλάχιστον δύο φωτιές σε γαλλικά λεωφορεία φυσικού αερίου τα οποία έχει προμηθευτεί η ΕΘΕΛ από το 2000 και μετά, και διαπιστώνεται από τους ελέγχους ότι υπάρχει κατασκευαστικό ελάττωμα στην περιοχή που βρίσκεται ο καταλύτης. Ζητείται από την εταιρεία να αποκαταστήσει το πρόβλημα όπως και τελικά γίνεται. Στη συνέχεια αναφλέξεις και τεχνικά προβλήματα προκύπτουν όμως και σε ντιζελοκίνητα λεωφορεία τύπου Μercedes Βenz.
Σύμφωνα με στοιχεία της νέας διοίκησης της ΕΘΕΛ και του υπουργείου Μεταφορών προκύπτει ότι από το 2001 ως σήμερα έχουν σημειωθεί 20 αναφλέξεις, εκ των οποίων 11 ως τις αρχές του 2004 και 9 από το 2004 ως σήμερα. Ομως ως πριν από λίγες εβδομάδες και πριν αντικατασταθεί η τότε διοίκηση της ΕΘΕΛ τα στοιχεία αυτά δεν είχαν δοθεί στη δημοσιότητα.
Ο πόλεμος συνδικαλιστών
Παράλληλα τον τελευταίο ένα χρόνο μαίνεται στην ΕΘΕΛ και «πόλεμος» μεταξύ συνδικαλιστών, οι οποίοι έχουν χωριστεί σε δύο στρατόπεδα. Στους υποστηρικτές του πρώην διευθύνοντος συμβούλου Χαρ. Αραπατσάκου, του οποίου την παραίτηση ζήτησε και έλαβε ο υπουργός Μεταφορών κ. Κωστής Χατζηδάκης, και στους αντιπάλους του. Οι συνδικαλιστές απηύθυναν κατά της διοίκησης καταγγελίες για ανικανότητα, έλλειψη συντήρησης των οχημάτων και παράνομες προσλήψεις προσωπικού, ενώ η διοίκηση απαντούσε με καταγγελίες για την εξυπηρέτηση προσωπικών συμφερόντων μερίδας συνδικαλιστών. Ενδεικτικό είναι το περιστατικό που συνέβη με την καθαριότητα των χημικών τουαλετών οι οποίες έχουν τοποθετηθεί σε αμαξοστάσια για την εξυπηρέτηση του προσωπικού. Οταν συνδικαλιστές πήγαν στη διοίκηση ακάθαρτη χημική τουαλέτα, για να διαπιστωθεί ότι δεν καθαρίζονταν αυτές καλά από ιδιώτη εργολάβο, η τότε διοίκηση απάντησε με εντολή να δίνεται δωρεάν ο καφές στο προσωπικό από τα κυλικεία στα αμαξοστάσια που είναι στην αρμοδιότητα του Σωματείου ΟΑΣΑ.
Ο πρόεδρος του Συνδικάτου εργαζόμενων ΟΑΣΑ κ. Αλέξανδρος Κομίνης επισήμανε στο «Βήμα» ότι οι εργαζόμενοι ανησυχούν για όλα όσα συμβαίνουν στην ΕΘΕΛ και ζήτησε να συσταθεί ανεξάρτητη επιτροπή από ειδικούς ώστε να διερευνηθεί εάν υπάρχουν κατασκευαστικά προβλήματα σε λεωφορεία ή αν συμβαίνει κάτι άλλο.
Επίσης ζήτησε όσοι μιλάνε για δολιοφθορά να το καταγγείλουν στις αρμόδιες αρχές και να φέρουν αποδείξεις για όσα υποστηρίζουν.
Ο οργανωτικός γραμματέας του Συνδικάτου ΟΑΣΑ κ. Γιώργος Λουλακάκης δήλωσε τα εξής: «Με τρομάζει ότι το υπουργείο αφήνει ένα αίσθημα ανασφάλειας στους επιβάτες. Επρεπε για κάθε περίπτωση να ανακοινώνουν τα πορίσματα για να μην ανησυχεί ο κόσμος.Είναι θεατρική παράσταση αυτό που κάνουν με τις έρευνες για τα 200 λεωφορεία.Οι πυρκαϊές δεν έχουν να κάνουν με συγκεκριμένη παρτίδα.Βλέπουμε μια απαξίωση της εταιρείας με μακροπρόθεσμο στόχο την αλλαγή εργασιακών σχέσεων» .
Οι έρευνες του υπουργείου
Χθες πάντως ο υπουργός Μεταφορών τόνισε ότι όταν τελειώσουν οι έλεγχοι και υπάρξει μια σαφέστερη εικόνα, θα ενημερώσει όλους τους έλληνες πολίτες για το τι ακριβώς συμβαίνει και ποια θα είναι η πολιτική του υπουργείου στο εξής.
«Πρέπει όλοι να είμαστε προσεκτικοί.Και η κυβέρνηση και η διοίκηση και οι συνδικαλιστές και οι εκπρόσωποι των μέσων ενημέρωσης.Τα λεωφορεία της ΕΘΕΛ είναι ασφαλή και δεν πρέπει να δημιουργούμε κλίμα πανικού» πρόσθεσε ο υπουργός και μάλιστα σε μια συμβολική κίνηση πήρε λεωφορείο της ΕΘΕΛ για να μετακινηθεί ως το γραφείο του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργου Σουφλιά όπου είχε χθες συνάντηση.
Πάντως σύμφωνα με συνδικαλιστές τεχνικούς τα πετρελαιοκίνητα λεωφορεία που αγοράστηκαν τα τελευταία χρόνια δεν διέθεταν το απαιτούμενο σύστημα για τον αυτόματο καθαρισμό του λαδιού. Η έλλειψη αυτού του μηχανισμού καλύφθηκε με πατέντα, η οποία ωστόσο παρουσιάζει προβλήματα στη συνδεσμολογία, με επακόλουθο να ανεβαίνει η θερμοκρασία και να αυξάνεται ο κίνδυνος ανάφλεξης του κινητήρα.
Επιπλέον τεχνικοί της ΕΘΕΛ επισημαίνουν ότι λόγω έλλειψης ανταλλακτικών δεν προχωρεί εγκαίρως η αποκατάσταση των βλαβών των λεωφορείων και πολλά οχήματα παραμένουν στα υπόστεγα ακόμη και για έξι μήνες λόγω της συγκεκριμένης έλλειψης.
Τέλος να σημειωθεί ότι από τον τεχνικό έλεγχο που έγινε σε 206 λεωφορεία- παραλαβής 2000-2001 (ανάμεσα στα οποία ήταν και αυτό που σημειώθηκε η φωτιά το περασμένο Σάββατο) κρίθηκε ότι 15 λεωφορεία θα περάσουν από νέο έλεγχο, προκειμένου να επανακυκλοφορήσουν.
