Ζωντανή εικόνα από 10 νέα drones εποπτείας της κυκλοφορίας των ΙΧ, στοιχεία από 20 ηλεκτρονικές βάσεις της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων για τη live κίνηση στους δρόμους, καταγραφές 256 καμερών εποπτείας κεντρικών και περιφερειακών οδικών αρτηριών και ειδοποιήσεις των πολιτών από ειδικό επιχειρησιακό κέντρο της ΕΛ.Σ. θα διαχειρίζεται καθημερινά η νέα ομάδα της Αστυνομίας για την αντιμετώπιση της κίνησης στους δρόμους.

Ετσι σύντομα μια ομάδα 140 έμπειρων «κομάντος» με δίκυκλα και γερανούς της Αστυνομίας θα κινείται διαρκώς μέσα στο Λεκανοπέδιο για τον περιορισμό των δεκάδων μποτιλιαρισμάτων (όπως είναι γνωστό, σε περιόδους αιχμής έχουν παρατηρηθεί 292 σημεία συμφόρησης συνολικού μήκους 146,2 χλμ.). Οπως αποκαλύπτει το «Β», την ομάδα των 140 «κομάντος» θα αποτελούν τα μέλη της νεοιδρυθείσας Κεντρικής Ομάδας Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμμόρφωσης (ΚΟΜΒΟΣ) που πλέον θα εντοπίζει ηλεκτρονικά, και όχι μόνο, τα σημεία μεγάλου κυκλοφοριακού φόρτου λόγω ατυχημάτων, ακινητοποιημένων οχημάτων κ.λπ.

«Αμεση επέμβαση»

Οι ειδικά εκπαιδευμένοι αστυνομικοί… άμεσης κυκλοφοριακής κρούσης, που θα επιβαίνουν σε δίκυκλα για να σπεύδουν επί τόπου, θα «καταργούν» τους σηματοδότες και θα απεγκλωβίζουν τους οδηγούς που ταλαιπωρούνται καθημερινά στους δρόμους της Αττικής.

Ηδη μάλιστα το σχέδιο αυτό εφαρμόζεται πιλοτικά στη λεωφόρο Καρέα με αστυνομικούς «άμεσης επέμβασης» να… ανοίγουν την κυκλοφορία, παρακάμπτοντας τους φωτεινούς σηματοδότες. Στελέχη της λεωφόρου Κατεχάκη – το πρόγραμμα αυτό παρακολουθείται από τον υπουργό Μιχάλη Χρυσοχοΐδη και στενούς συνεργάτες του – ανέφεραν τις προηγούμενες ημέρες ότι πρόκειται σε μια σημαντική προσπάθεια που ξεκινά τυπικά τις επόμενες εβδομάδες, με την οποία και θα επιχειρηθεί σταδιακά να λυθούν πολλά από τα κρίσιμα προβλήματα της κίνησης των οχημάτων στο κέντρο της Αθήνας.

Χωρίς όμως, όπως σημειώνεται, να «καλλιεργούνται τεράστιες προσδοκίες».

Συμπληρωματική απόφαση της ΕΛ.ΑΣ. θα είναι να τοποθετήσει «κίτρινα πλέγματα» σε όλες ανεξαιρέτως τις διασταυρώσεις της Αττικής, οι οποίες θα ορίζονται σαν χώρος όπου θα θεωρείται παράβαση η ακινητοποίηση οχημάτων λόγω κυκλοφοριακού φόρτου.

Σύμφωνα με τα σχετικά δεδομένα που περιέχονται στο «Ειδικό Επιχειρησιακό Σχέδιο Αντιμετώπισης Κυκλοφοριακού Προβλήματος Λεκανοπεδίου Αττικής» του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη που παρουσιάζει το «Β», στην Αττική κινούνται σήμερα άνω των 2.500.000 οχήματα καθημερινά, με τη μέση ταχύτητα σε ώρες αιχμής να είναι μικρότερη των 10 χιλιομέτρων την ώρα.

Κορεσμένο δίκτυο

Επίσης, σημειώνεται ότι υπήρξε αύξηση 7,3% την τελευταία χρονιά στις νέες ταξινομήσεις οχημάτων (188.497 το 2025 έναντι 176.098 το 2024 και 171.746 το 2023), με το δεδομένο ότι «η υποδομή των οδικών δικτύων παραμένει σταθερή, ενώ το κυκλοφοριακό φορτίο αυξάνεται εκθετικά, επιδεινώνοντας τη ροή σε ένα ήδη κορεσμένο δίκτυο». Ακόμα, στη σχετική ανάλυση σημειώνεται ότι συστημικά αίτια είναι η υψηλή χρήση IX, η έλλειψη του επονομαζόμενου «συνεπιβατισμού» (επιβίβαση στο ίδιο ΙΧ ατόμων που έχουν τον ίδιο προορισμό), όπως και ανεξέλεγκτες τροφοδοσίες και φορτοεκφορτώσεις σε ώρες αιχμής.

Σημειώνεται ότι σύμφωνα με στελέχη της ΕΛ.ΑΣ. υπήρξαν πολλές απόπειρες αλλαγής του χρόνου φορτοεκφορτώσεων προϊόντων (κυρίως αυτές να μετατεθούν τις βραδινές ώρες) για την αποσυμφόρηση οδικών αξόνων, όμως έχουν υπάρξει αντιδράσεις από μεταφορικές εταιρείες κ.λπ.

Πορείες, τροχαία, βλάβες

Ακόμα, σύμφωνα με την έκθεση της ΕΛ.ΑΣ. για την «πολυπαραγοντική ανάλυση της συμφόρησης», έκτακτα αίτια είναι η παράνομη στάθμευση και τα διπλοπαρκαρίσματα, οι 1.530 συγκεντρώσεις και πορείες με τη συμμετοχή άνω των 100 ατόμων που καταγράφονται ετησίως, τα 62 τροχαία συμβάντα με υλικές ζημιές που σημειώνονται κατά μέσο όρο καθημερινά (σ.σ.: δεν υπολογίζονται αυτά όπου δεν καλείται η Τροχαία και λύνονται με φιλικούς διακανονισμούς και με διαχείριση από ασφαλιστικές εταιρείες). Επίσης ζήτημα είναι «οι ακινητοποιήσεις οχημάτων από τις οποίες των 62,5% διαπιστώνεται ότι οφείλεται σε μηχανική βλάβη και το 37,5% σε τροχαία ατυχήματα».

Το ενδιαφέρον του σχετικού σχεδίου της ΕΛ.ΑΣ. εστιάζεται στη λεωφόρο Κηφισού, που, όπως σημειώνεται, «αποτελεί τον κεντρικό οδικό άξονα που επηρεάζει οριζόντια και κάθετα όλη την κυκλοφορία.

Οι διαταραχές ή η κατάρρευση της λειτουργίας του Κηφισού προκαλούν αλυσιδωτές επιπτώσεις στο σύνολο του κυκλοφοριακού δικτύου της Αττικής. Μάλιστα, η ΕΛ.ΑΣ. επιχείρησε το τελευταίο χρονικό διάστημα ένα σύστημα άμεσης απόκρισης (με δίκυκλα κ.λπ.) μέσα σε εννέα λεπτά σε διάφορα συμβάντα που προκαλούν κυκλοφοριακή συμφόρηση στον Κηφισό. Κάτι που οδηγεί –όπως σημειώνεται – σε αποκατάσταση των προβλημάτων κατά μέσο όρο σε 28 λεπτά. Κι αυτό παρά την αύξηση τα κυκλοφορίας κατά 3,5%».

Πόση ώρα χάνουμε

Παράλληλα, οι επιτελείς της ΕΛ.ΑΣ. συνεκτιμούν τα δεδομένα αναλύσεων συγκοινωνιολόγων, πανεπιστημιακών φορέων κ.λπ. σύμφωνα με τα οποία οι οδηγοί στην Αθήνα χάνουν περίπου 143 ώρες τον χρόνο σε μποτιλιάρισμα (δηλαδή σχεδόν έξι ημέρες μέσα στο αυτοκίνητο χωρίς να κινούνται). Ακόμα, προσδιορίζεται περίπου 54,7% μέσο επίπεδο συμφόρησης. Αυτό σημαίνει ότι μια διαδρομή διαρκεί περίπου 55% περισσότερο από ό,τι θα διαρκούσε χωρίς κίνηση.  Σε πρόσφατη μελέτη του ΕΜΠ σημειώνεται ότι μια διαδρομή μπορεί να διαρκεί σχεδόν 3 φορές περισσότερο από τον ιδανικό χρόνο, ενώ κατά μέσο όρο καταγράφονται περίπου 19,9 λεπτά χαμένα για κάθε 10 χλμ. διαδρομής. Δηλαδή σχεδόν το 65% της διαδρομής είναι καθυστέρηση. Συμπληρώνοντας ότι σε πολλούς οδικούς άξονες της Αθήνας παρατηρούνται ταχύτητες οχημάτων σε ώρες αιχμής που είναι σε πολλές περιπτώσεις πιο αργά από ένα ποδήλατο.

Εως €90 εκατ. ετησίως

Επίσης, έχει καταγραφεί ότι η Αθήνα είναι η όγδοη χειρότερη πόλη στην Ευρώπη σε χρόνο για διαδρομή 10 χλμ. και 37η στον κόσμο σε συμφόρηση. Το οικονομικό κόστος από αυτές τις χαμένες ώρες υπολογίζεται σε 80-90 εκατ. ευρώ ετησίως για την ευρύτερη περιοχή της Αττικής (κυρίως λόγω καθυστερήσεων, καυσίμων, παραγωγικής απώλειας κ.λπ.).

Η νέα υπηρεσία ΚΟΜΒΟΣ της ΕΛ.ΑΣ., που θα υπάγεται στην Τροχαία Αττικής, θα ενεργοποιήσει και ήδη εκπαιδεύει 100 αστυνομικούς – ως «ρυθμιστές της κυκλοφορίας» –που προέρχονται κυρίως από υπηρεσίες της επαρχίας, ενώ στη δύναμή της θα προστεθούν και άλλοι περίπου 40 τροχονόμοι της Τροχαίας Αττικής που έχουν ήδη τέτοιου είδους καθήκοντα και σχετική εμπειρία διευθέτησης της κυκλοφορίας στους κεντρικούς δρόμους της Αθήνας.

Εικόνα από 10 drones

Ακόμα, θα διατεθούν και επτά αστυνομικοί χειριστές 10 drones, τα οποία θα δίνουν εικόνα σε ένα ειδικό επιχειρησιακό κέντρο της ΕΛ.ΑΣ. αποκλειστικά για τις εντολές που θα δίνονται στους αστυνομικούς της ΚΟΜΒΟΣ στον 2ο όροφο της ΓΑΔΑ.

Για τον ίδιο σκοπό θα χρησιμοποιείται ειδικό λογισμικό Τεχνητής Νοημοσύνης προκειμένου να προσδιορίζονται τα σημεία όπου τα «μποτιλιαρίσματα» έχουν μια περιοδικότητα, όπως π.χ. οι λαϊκές αγορές σε διάφορες γειτονιές. Επιπλέον, θα δημιουργηθεί μια ηλεκτρονική χαρτογράφηση περιοχών κυκλοφοριακού φόρτου, ώστε να υπάρχει κινητοποίηση των αστυνομικών της ΚΟΜΒΟΣ και με βάση συγκεκριμένο σχεδιασμό και προβλέψεις.