Google Button Κάντε TO BHMA προτιμώμενη πηγή

Ποινές φυλάκισης επέβαλλε ιταλικό δικαστήριο την Πέμπτη 32 κατηγορούμενους, μεταξύ των οποίων και τον πρώην επικεφαλής της εταιρείας διαχείρισης αυτοκινητοδρόμων Autostrade, για τον ρόλο τους στην πολύνεκρη κατάρρευση της γέφυρας Μοράντι πριν από οκτώ χρόνια, η οποία κόστισε τη ζωή σε 43 ανθρώπους.

Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Autostrade, Τζοβάνι Καστελούτσι, κρίθηκε ένοχος για ανθρωποκτονία από αμέλεια και παραλείψεις που συνδέονται με την κατάρρευση της γέφυρας στη Γένοβα — μία από τις σοβαρότερες καταστροφές υποδομών στην ιστορία της Ιταλίας.

Η κατάμεστη αίθουσα του δικαστηρίου ήταν γεμάτη από συγγενείς των θυμάτων, οι οποίοι έχασαν τη ζωή τους όταν η γέφυρα Μοράντι — τμήμα ενός βασικού αυτοκινητοδρόμου που συνδέει τη Γαλλία με την Ιταλία — κατέρρευσε μέσα σε καταρρακτώδη βροχή στις 14 Αυγούστου 2018.

Ο Καστελούτσι, ο οποίος κατηγορήθηκε ότι ανέβαλε κρίσιμες εργασίες συντήρησης, καταδικάστηκε σε 12 χρόνια φυλάκιση. Ο πρώην επικεφαλής της εταιρείας εκτίει ήδη ποινή φυλάκισης για την ευθύνη του σε άλλο δυστύχημα το 2013, όταν λεωφορείο έσπασε τα προστατευτικά κιγκλιδώματα γέφυρας, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν 40 άνθρωποι.

«Σήμερα μπορούμε να πούμε ότι υπάρχουν ένοχοι για τον φόνο των συγγενών μας», δήλωσε ο Μικέλε Μάτι Αλταντόνα, ο αδελφός του οποίου ήταν ένα από τα θύματα. «Βρισκόμαστε εδώ για τους αγαπημένους μας ανθρώπους, στη μνήμη τους», πρόσθεσε. Οι νομικές ομάδες ορισμένων κατηγορουμένων δήλωσαν ότι θα ασκήσουν έφεση κατά της απόφασης.

Ωστόσο, ο Αλταντόνα τόνισε: «Για τα τέσσερα παιδιά που άφησε πίσω ο αδελφός μου… δε θα τα παρατήσουμε, δε θα σταματήσουμε μέχρι το Ανώτατο Δικαστήριο».

«Δε συνέβη από τύχη»

Σύμφωνα με το ιταλικό δικαστικό σύστημα, οι δικαστές θα πρέπει να δημοσιεύσουν το πλήρες σκεπτικό της απόφασής τους μέσα στους επόμενους έξι μήνες.

Τα ευρήματα της έρευνας ήταν ιδιαίτερα επιβαρυντικά:

«Από τα εγκαίνια της γέφυρας το 1967 έως την κατάρρευσή της, δηλαδή 51 χρόνια αργότερα, δεν πραγματοποιήθηκε ούτε η ελάχιστη εργασία συντήρησης για την ενίσχυση των καλωδίων στήριξης του πυλώνα αριθμός εννέα».

Εργασίες είχαν πραγματοποιηθεί σε δύο άλλους πυλώνες, τους αριθμούς 10 και 11, ενώ είχαν προγραμματιστεί παρεμβάσεις και στον πυλώνα αριθμό 9, ο οποίος τελικά κατέρρευσε την ώρα της πρωινής κυκλοφορίας.

Ο Ραφαέλε Καρούζο, δικηγόρος των οικογενειών των θυμάτων, δήλωσε ότι η γέφυρα Μοράντι δεν κατέρρευσε «από τύχη».

«Η κατάρρευση αυτή, όπως λέγαμε πάντα και όπως υποστήριζε πάνω απ’ όλα η εισαγγελία, θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί», ανέφερε.

Στελέχη της Autostrade και της Spea στο εδώλιο

Οι περισσότεροι από τους κατηγορούμενους ήταν στελέχη και τεχνικοί της Autostrade per l’Italia (ASPI), η οποία διαχειρίζεται σχεδόν το μισό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων της Ιταλίας, καθώς και της τεχνικής εταιρείας Spea, που ήταν υπεύθυνη για τη συντήρηση.

Εκτός από τον Καστελούτσι, στο εδώλιο βρέθηκαν ο πρώην επικεφαλής της Spea, Αντονίνο Γκαλάτα, καθώς και αξιωματούχοι του υπουργείου Υποδομών.

Ο υπεύθυνος συντήρησης της ASPI, Μικέλε Μιτέλι, καταδικάστηκε σε 11 χρόνια φυλάκιση, ενώ ο δεύτερος στην ιεραρχία του ομίλου, Πάολο Μπέρτι, έλαβε ποινή πέντε ετών και έξι μηνών.

«Λάθη και παραλείψεις»

Ο υφυπουργός Μεταφορών της Ιταλίας, Εντοάρντο Ρίξι, χαρακτήρισε την απόφαση της Πέμπτης «σημαντικό βήμα στον δρόμο προς την αλήθεια και τη δικαιοσύνη».

«Η κατάρρευση δεν ήταν αποτέλεσμα μιας μοιραίας συγκυρίας, αλλά το αποτέλεσμα σοβαρών λαθών και παραλείψεων από εκείνους που είχαν καθήκον να εγγυηθούν την ασφάλεια. Είναι σωστό ότι επιτέλους αποδόθηκαν ευθύνες», έγραψε ο Ρίξι στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Η βασική υπερασπιστική γραμμή των κατηγορουμένων ήταν ότι η γέφυρα είχε ένα κρυφό κατασκευαστικό ελάττωμα, συγκεκριμένα διάβρωση στα καλώδια στήριξης, και ότι αυτό προκάλεσε την κατάρρευση — όχι η έλλειψη συντήρησης.

Η Autostrade και η Spea είχαν καταλήξει σε εξωδικαστικό διακανονισμό με την εισαγγελία, προβλέποντας την καταβολή 29 εκατομμυρίων ευρώ στο ιταλικό κράτος.

Την περίοδο της τραγωδίας, η Autostrade ανήκε στον όμιλο Atlantia, ο οποίος ελεγχόταν από την ισχυρή οικογένεια Μπετανκόρν. Μετά τη μαζική κοινωνική κατακραυγή που ακολούθησε την κατάρρευση, η οικογένεια παραχώρησε τελικά το μερίδιό της στο ιταλικό κράτος.