Ποσειδώνια

Οι Ευρωπαίοι Πλοιοκτήτες έχουν επανειλημμένα ζητήσει την επένδυση των 9 δισεκατομμυρίων ευρώ που αποφέρει η ναυτιλία μέσω του EU ETS στην παραγωγή και διαθεσιμότητα καθαρών καυσίμων στην Ευρώπη.

Οι στρατηγικές αυτές ευθυγραμμίζονται, με τη σειρά τους, με το παγκόσμιο πλαίσιο απανθρακοποίησης του International Maritime Organization (IMO), ενισχύοντας τη συνοχή αντί του κατακερματισμού.

Ο ψηφιακός μετασχηματισμός της ναυτιλίας δεν είναι τεχνολογική αναβάθμιση ενός κλάδου.

Τα τελευταία χρόνια ανέδειξαν την ευπάθεια της παγκόσμιας ναυτιλίας σε διαταραχές. Από γεωπολιτικές εντάσεις και περιφερειακές συγκρούσεις έως εμπορικούς περιορισμούς, οι διαχειριστές bulk carriers αντιμετωπίζουν ένα ευρύ φάσμα προκλήσεων.

Ιδιαίτερα για τις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες, η τρέχουσα συγκυρία δημιουργεί μια μοναδική ευκαιρία στρατηγικής διαφοροποίησης.

Μόλις εδραιωθεί αυτή η βάση, ανοίγει το επόμενο επίπεδο: βοηθοί ΤΝ που συντάσσουν αξιολογήσεις TMSA, απαντούν σε ερωτηματολόγια ναυλωτών με παραπομπές στις πηγές, μετατρέπουν τα δεδομένα του ERP σε αποφάσεις.

Η πυρηνική πρόωση, αντίθετα, προσφέρει σταθερή ισχύ, μηδενικές εκπομπές και ενεργειακή πυκνότητα που αλλάζει πλήρως την οικονομική εξίσωση για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

Η βελτιωμένη παρακολούθηση της κόπωσης και του στρες συμβάλλει στη δημιουργία ασφαλέστερων συνθηκών εργασίας.

Ο διαγωνισμός υποστηρίχθηκε επίσημα από την κυπριακή προεδρία του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ενωσης και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Τα λιμάνια στην Ευρώπη διαφέρουν σημαντικά ως προς το στάδιο υλοποίησης των προσαρμογών αυτών.

Η επιτυχία μας, καθώς και η ομαλή συνέχιση του παγκόσμιου εμπορίου, οφείλονται στη συνεργασία και στη δέσμευσή μας για ένα αποδοτικό και βιώσιμο μέλλον της ναυτιλίας.

Η Ελλάδα δεν είναι εκτεθειμένη μόνο επειδή είναι μεγάλη δύναμη στη ναυτιλία, αλλά επειδή έχει υψηλή έκθεση ακριβώς σε εκείνα τα ναυτιλιακά τμήματα που είναι πιο δύσκολο να απανθρακοποιηθούν.

Η σύμπραξη Ελλάδας και Κίνας βρίσκεται στον πυρήνα των εξελίξεων

Η ελληνική ναυτιλία καλείται να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο σε αυτή τη μετάβαση, αξιοποιώντας την εμπειρία και την τεχνογνωσία που διαθέτει. Η πρόκληση της πράσινης μετάβασης δεν είναι αμιγώς περιβαλλοντική, αλλά και οικονομική.

Η ελληνική ναυτιλία υποφέρει από τη φραγή των Στενών του Ορμούζ, από τα οποία διακινείται το 25% του θαλάσσιου παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου και σχεδόν το 20% του παγκόσμιου εμπορίου υγροποιημένoυ φυσικού αερίου (LNG)

Η ελληνική κρουαζιέρα εξακολουθεί να διαθέτει ισχυρά πλεονεκτήματα: ασφαλείς προορισμούς, υψηλό επίπεδο φιλοξενίας και ένα διεθνώς αναγνωρίσιμο τουριστικό προϊόν.

Η ναυτιλία στηρίζει σχεδόν κάθε πτυχή της σύγχρονης ζωής - από την ενέργεια που κινεί τις οικονομίες και τα τρόφιμα που συντηρούν τους πληθυσμούς, έως τα υλικά και τα προϊόντα που διαμορφώνουν την καθημερινότητα. Η παρουσία της συχνά δεν είναι ορατή, ωστόσο αποτελεί το σύστημα που εξασφαλίζει τη συνέχεια και τη ροή σε παγκόσμιο επίπεδο

Η κανονιστική αβεβαιότητα αυξάνει το επενδυτικό ρίσκο και επιβραδύνει πολλές αποφάσεις για ανανέωση στόλου.

Ο τουρισμός, η κοινοτική και η νησιωτική διασυνδεσιμότητα ξεκινούν από τα λιμάνια της χώρας.

Εχουμε «συμμάχους» την τεχνολογία, την ευκολία στην άμεση επικοινωνία, τη δυνατότητα της εξ αποστάσεως εκπαίδευσης και της άμεσης ψυχολογικής υποστήριξης, την αλληλεπίδραση των πληρωμάτων.