Nissan Micra 1.2

Με παρουσία τριών δεκαετιών στη διεθνή αγορά, το Micra επιστρέφει στην τέταρτη γενιά του συνδυάζοντας το τρίπτυχο «αξιοπιστία, φιλικότητα προς τον χρήστη και καλή σχέση αξίας/τιμής» με συγκεκριμένες αισθητικές αλλαγές εντός και εκτός.

Στα 3,78 μέτρα του μήκους του «κρύβεται» ένα αμάξωμα με άνετους χώρους για τέσσερα άτομα και χωρητικότητα 265 λίτρων στο πορτ-μπαγκάζ. Η προσπάθεια βελτίωσης παλαιότερων αδυναμιών στο εσωτερικό του είναι εμφανέστατη χάρη στην αναβάθμιση των υλικών, στο προσεκτικό φινίρισμα και στις δυνατότητες εξατομίκευσης σημείων όπως ο επιλογέας ταχυτήτων ή οι αεραγωγοί. Ωστόσο, παρά την απουσία εργονομικών σφαλμάτων, η συνολική εικόνα εκφράζει άμεσα την προσπάθεια συγκράτησης του κόστους κατασκευής. Ετσι τα 8.990 ευρώ της βασικής τιμής πώλησης –με το όφελος απόσυρσης –το καθιστούν ευκαιρία μόνο αν δεν αντιληφθείς ότι η συγκεκριμένη πρόταση δεν περιλαμβάνει air condition και ηχοσύστημα. Με αυτά η τιμή ξεκινά από τα 9.950 ευρώ στην έκδοση Motiva, ποσό έντιμο για τον βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, που περιλαμβάνει και ESP και έξι αερόσακους.

Προσωπικά θεωρώ ότι ο καλύτερος λόγος για να το αποκτήσεις σε οποιαδήποτε έκδοση εξοπλισμού –υπάρχουν επίσης η Acenta από 11.030 ευρώ και η Techna από 12.500 ευρώ –είναι η δυνατότητα του τρικύλινδρου μοτέρ των 1.198 κ.εκ., απόδοσης 80 ίππων, να κινεί σβέλτα, ακόμη και φορτωμένο, το πεντάθυρο αμάξωμα, υποκύπτοντας κατά περίπτωση μόνο στις μακριές σχέσεις του πεντατάχυτου κιβωτίου. Ο συνδυασμός τους εξασφαλίζει θεωρητική μέση κατανάλωση καυσίμου 5 λίτρων/100 χλμ., με την τιμή της να αυξάνεται σχεδόν κατά ένα λίτρο σε ρεαλιστικές συνθήκες κίνησης. Με την άνεση να κινείται στον μέσο όρο της κατηγορίας και τις εκπομπές CO₂ (στα 115 γραμμ./χλμ.) να επιβάλλουν την πληρωμή τελών κυκλοφορίας, το Micra φαντάζει περισσότερο μια διαχρονική παρά η πρώτη επιλογή.