Έντυπη Έκδοση Το παρόν άρθρο, όπως κι ένα μέρος του περιεχομένου του tovima.gr, είναι διαθέσιμο μόνο σε συνδρομητές.
Αν είστε συνδρομητής μπορείτε να συνδεθείτε από εδώ: Αν θέλετε να γίνετε συνδρομητής μπορείτε να αποκτήσετε τη συνδρομή σας εδώ:
Εγγραφή μέλους Ο Σεπτέμβριος φέρνει μαζί του δύο πολύ σημαντικά διεθνή γεγονότα στον ευρύτερο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το πρώτο είναι η Εκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου που θα διαρκέσει από τις 7 έως τις 12 Σεπτεμβρίου, διάστημα εξαιρετικά σύντομο για τα μέτρα του σημαντικότερου γερμανικού motor-show ΙΑΑ που από φέτος και κάθε δεύτερο φθινόπωρο μεταφέρεται από τη Φρανκφούρτη στην πρωτεύουσα της Βαυαρίας.
Παρά τις σημαντικές απουσίες πολλών αυτοκινητοβιομηχανιών, όπως οι 13 του ομίλου Stellantis που παίζει για πρώτη φορά ένα γεωπολιτικό παιχνίδι αποκλείοντας ακόμα και την τοπική Opel από την έκθεση της γενέθλιας χώρας της, η διοργάνωση της συγκεκριμένης έκθεσης έχει σημασία, καθώς περνά πολλαπλά μηνύματα σε καιρό πανδημίας.
Αν και οι επιπτώσεις αρχικά της COVID-19 και δευτερευόντως της έλλειψης ημιαγωγών, που πλήττουν τις γραμμές παραγωγής, άρα και τις πωλήσεις/παραδόσεις καινούργιων αυτοκινήτων οπουδήποτε στον κόσμο, είναι προφανείς, οι γερμανοί κατασκευαστές δείχνουν αποφασισμένοι να αποδείξουν ότι η αγορά τους δεν είναι μόνο η μεγαλύτερη σε μέγεθος και σημαντικότερη στην ευρωπαϊκή ήπειρο αλλά και ότι εκείνοι θα αποτελούν πάντοτε τον ρυθμιστικό παράγοντα στον κλάδο όσο εύθραυστα και αν γίνονται τα πράγματα.
Το δεύτερο γεγονός είναι η επιστροφή του ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις στο επίσημο πρόγραμμα του WRC, του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι, ύστερα από οκτώ συνεχή χρόνια απουσίας. Η πραγματοποίησή του από τις 9 έως τις 12 Σεπτεμβρίου και η επιβεβαίωση από τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) ότι θα περιλαμβάνεται στον θεσμό και το 2022 αποδεικνύουν πως πέρα από το όποιο σχέδιο διεκδίκησης ήταν καταλυτικός ο ρόλος εκείνου που μπορεί λόγω θέσης και κύρους να εγγυηθεί την αξιοπιστία του. Ας μην ξεχνάμε ότι το, εμβληματικό για τους αγώνες αυτοκινήτου και την Ελλάδα, Ράλι Ακρόπολις εξαιρέθηκε από το καλεντάρι του WRC στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας λόγω πράξεων και παραλείψεων στελεχών και άλλων που εξέθεσαν ανεπανόρθωτα τη χώρα στο εξωτερικό και στέρησαν από τους γνήσιους φίλους του σπορ τη χαρά της παρακολούθησης του ελληνικού αγώνα.
Οσοι μάλιστα γνωρίζουν πρόσωπα και πεπραγμένα της εποχής εκείνης αναφέρουν ότι ο ιστορικός του μέλλοντος θα πρέπει να έχει και νομικές/λογιστικές γνώσεις για να αποτυπώσει στη σωστή τους διάσταση τα γεγονότα. Επισημαίνουν επίσης ότι εφέτος όλοι κρίνονται και το σχετικό μήνυμα έχει παραδοθεί.
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
