Πιο πολλά αυτοκίνητα, πιο μικρό κόστος. Αυτό είναι το σύνθημα που υιοθετεί η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen καθώς εισέρχεται όπως φαίνεται σε νέα εποχή.
Στο εξής όλα τα μικρού και μεσαίου μεγέθους μοντέλα του ομίλου (αντίστοιχα του Polo και του Passat της VW) θα μοιράζονται κοινά εξαρτήματα. Τα σασί, οι άξονες και οι μπάρες στήριξης και πλήθος ακόμα μηχανικών μερών θα κατασκευάζονται από το ίδιο καλούπι για τις μάρκες του ομίλου Audi, Skoda, Seat και ασφαλώς VW. To νέο Α3 που θα παρουσιάσει την επόμενη χρονιά η γερμανική εταιρεία θα είναι ένα από τα πρώτα μοντέλα που θα δοκιμαστούν με τα νέα κατασκευαστικά πρότυπα. Συνολικά περίπου 3,5 εκατ. οχήματα του ομίλου θα έχουν στο εξής διαφορά μόνο… στην εμφάνιση.
Το όφελος των οικονομιών κλίμακας για τον εταιρεία υπολογίζεται στα πέντε δισ. ευρώ ετησίως και αναμένεται να βοηθήσει τον όμιλο να κατακτήσει την πρώτη θέση παγκοσμίως σε πωλήσεις και κέρδη.
Η διοίκηση της εταιρείας διαβεβαιώνει τους εργαζόμενους ότι δεν πρόκειται να προχωρήσει σε κλείσιμο παραγωγικών μονάδων ή περικοπή θέσεων εργασίας. «Θα υπάρξουν πολλαπλά οφέλη, μεταξύ αυτών η μείωση του χρόνου συναρμολόγησης των οχημάτων και αυξημένη ευελιξία στην κατασκευή» σημειώνει στο πρακτορείο Bloomberg ο διευθυντής ανάπτυξης της VW.
Ο αντίλογος από την πλευρά των αναλυτών της αγοράς είναι ότι το νέο μοντέλο «όλα σε ένα» πιθανόν να παρουσιάσει προβλήματα καθώς τυχόν κατασκευαστικό λάθος σε ένα μόνο εξάρτημα θα καθιστούσε προβληματικά μια σειρά από οχήματα οδηγώντας σε μαζικές ανακλήσεις και ανάλογες ζημιές.
Την περασμένη χρονιά η Toyota κλήθηκε να καταβάλει σχεδόν 50 εκατ. δολάρια στις αμερικανικές αρχές για την ανάκληση οκτώ εκατ. οχημάτων στις ΗΠΑ.
