Στη μεταπολιτευτική ιστορία της ελληνικής ασφαλιστικής αγοράς το 1983 ήταν μια ζοφερή χρονιά. Ο συνήθως αψύς και παρορμητικός κ. Θ. Πάγκαλος, που τότε βρισκόταν στο μέσον της πρώτης υπουργικής θητείας του ως υφυπουργού Εμπορίου, αποφάσισε να αντιμετωπίσει τα προβλήματα του ασφαλιστικού κλάδου με ριζικό τρόπο. Σε μία ημέρα «έκλεισε» 11 ασφαλιστικές εταιρείες. Οι δύο εξ αυτών, η Ελληνική ΑΕΓΑ και η Προμηθέας ΑΕΓΑ, ανήκαν σε έναν παλαιό ασφαλιστή, που είχε μάλιστα και τη φήμη του bon viveur, στον Κ. Γονή. Ο αδελφός του Ελ. Γονής, δικηγόρος και παλαιός πολιτικός (με αριστερές καταβολές και δράση στη Λιβαδειά), είχε θητεύσει ως υπουργός Εργασίας στις αρχές της δεκαετίας του 1950 στην κυβέρνηση του Αλέξανδρου Παπάγου. Ο συνώνυμος και ανιψιός του κ. Ελ. Γονής, διευθύνων σύμβουλος και βασικός μέτοχος της Εγνατίας Ασφαλιστικής, εξ αυτού του λόγου λίγο έλειψε αντί για ασφαλιστής να γίνει πολιτικός. Φαίνεται όμως ότι το οικογενειακό «τραύμα» που προκάλεσε η «οξύθυμη αντίδραση» του κ. Πάγκαλου στα «παιχνίδια των ασφαλιστών» κατόρθωσε να το ξεπεράσει, έστω και καθυστερημένα.
Τον Μάιο του 2000, λίγο μετά τις εκλογές εκείνης της χρονιάς και με το Χρηματιστήριο να «προσγειώνει ανώμαλα» τις προσδοκίες εκατοντάδων χιλιάδων επενδυτών – 21 χρόνια από εκείνες τις «ζοφερές ημέρες» του 1983, όπου ο τότε υφυπουργός Εμπορίου κ. Θ. Πάγκαλος «έκλεισε» τις εταιρείες του πατέρα του – ο κ. Ελ. Γονής, 44 χρόνων τότε, φιλόδοξος και αισιόδοξος, έκανε το νέο οικογενειακό «come back» στην ασφαλιστική αγορά. Εναντι εξαιρετικά χαμηλού τιμήματος εξαγόρασε από τον κ. Π. Μίγα μια μικρή και κατ’ ουσίαν ανύπαρκτη ασφαλιστική εταιρεία που είχε έδρα τη Θεσσαλονίκη – μια πόλη όπου η οικογένεια Γονή είχε παλαιόθεν δεσμούς· το γνωστό ξενοδοχείο «Φιλίππειον» και το ομώνυμο μπουζουξίδικο που άφησε εποχή ανήκαν στον Κ. Γονή -, την Εγνατία ΑΕΓΑ.
Για να δώσει μάλιστα ιδιαίτερο κύρος στη νέα επιχειρηματική προσπάθεια στη θέση του προέδρου της εταιρείας τοποθέτησε τον πρώτο υπουργό Εμπορίου της κυβέρνησης Μητσοτάκη και πρώην πλέον πολιτευτή, τον κ. Αθ. Ξαρχά – μια επιλογή που ούτως ή άλλως επιδέχεται πολλαπλές ερμηνείες… – ενώ ο ίδιος κράτησε για τον εαυτό του τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου.
* Τα χαμηλά ασφάλιστρα
Από εκεί και μετά όλη η αγορά των ασφαλειών αυτοκινήτου «αντελήφθη» την παρουσία της Εγνατίας ΑΕΓΑ. Μέσα σε λίγα μόλις χρόνια η εταιρεία έγινε «πύραυλος». Το χαμηλό ασφάλιστρο και οι υψηλές προμήθειες στους «ελεύθερους» ασφαλιστές ήταν η συνταγή της επιτυχίας. Η αγορά είχε αλλάξει σελίδα. Η κατακόρυφη πτώση των επενδυτικών αποδόσεων ανάγκασε τις περισσότερες εταιρείες να «φτιάξουν» τα ασφάλιστρά τους. Δεν μπορούσαν δηλαδή να κερδίζουν πλέον όσα στο παρελθόν από τις επενδύσεις, έπρεπε να κερδίζουν από το προϊόν που πουλούσαν, δηλαδή από τα ασφαλιστήρια συμβόλαια. Τα ασφάλιστρα του αυτοκινήτου αυξήθηκαν αρκετά. Ηταν τότε που οι λεγόμενες «εταιρείες χαμηλού ασφαλίστρου» αναδείχθηκαν μήνα με τον μήνα και χρόνο με τον χρόνο αποφασιστικός παράγοντας της ασφαλιστικής αγοράς. Και, όπως λέγεται, κορυφαία αυτών ήταν η Εγνατία ΑΕΓΑ. Τα παράπονα στο υπουργείο Ανάπτυξης για την πλημμελή άσκηση της εποπτείας έπεφταν βροχή, αλλά «εις ώτα μη ακουόντων».
Στις αρχές του 2004 ο κ. Γονής αποκτά μία ακόμη εταιρεία, τη Le Monde ΑΕΓΑ, που και αυτή δραστηριοποιείται στον κλάδο των ζημιών. Τα πράγματα όμως όσον αφορά την άσκηση της εποπτείας φαίνεται να αλλάζουν. Αρχίζουν οι έλεγχοι και κάθε εξάμηνο που περνά γίνονται όλο και πιο ασφυκτικοί. Εφέτος το υπουργείο Ανάπτυξης «έβαλε λουκέτο» σε έξι ασφαλιστικές εταιρείες «χαμηλού ασφαλίστρου» και 344.000 ασφαλισμένοι ΙΧήδες «έμειναν στον αέρα».
Αυτή τη φορά δεν γλίτωσε και η Εγνατία Ασφαλιστική. Μόνο που η «κάρτα» που της έδειξε ο υφυπουργός κ. Ι. Παπαθανασίου ήταν «κίτρινη» και όχι «κόκκινη». Τι είχε συμβεί; Στις 31 Δεκεμβρίου 2005 η εταιρεία με 75.147.443 ευρώ πρωτασφάλιστρα και συνολική παραγωγή ασφαλίστρων περίπου 120 εκατ. ευρώ είχε σύνολο εγγεγραμμένων ζημιών 90.175.043 ευρώ. Παράλληλα χρωστούσε στην Εφορία περίπου 28 εκατ. ευρώ, ενώ το σύνολο των ιδίων κεφαλαίων της ήταν περίπου 29 εκατ. ευρώ! Το μερίδιο που κατείχε στην αγορά των ασφαλειών αυτοκινήτου ήταν 3,79%, είχε δηλαδή ασφαλισμένα περισσότερα από 350.000 αυτοκίνητα.
* Πρόγραμμα εξυγίανσης
Το θέμα ήλθε στην Επιτροπή Ιδιωτικής Ασφάλισης, ένα συμβουλευτικό όργανο που λειτουργεί στο υπουργείο Ανάπτυξης. Η επιτροπή πρότεινε η εταιρεία Εγνατία ΑΕΓΑ να ενταχθεί σε πρόγραμμα εξυγίανσης διάρκειας 36 μηνών. Ο κ. Παπαθανασίου είχε διαφορετική άποψη και το πρόγραμμα εξυγίανσης της εταιρείας έγινε 12μηνο.
Η κατάσταση για τον κ. Γονή είχε γίνει πλέον ασφυκτική. Κάτι έπρεπε να κάνει. Αρχισε πλέον εναγωνίως εντός και εκτός Ελλάδος να αναζητεί συνεργάτη ή ακόμη και αγοραστή. Ο κίνδυνος να χάσει την άδεια λειτουργίας ήταν πλέον ορατός. Αρχισε «τα πηγαινέλα» στο Λονδίνο. Ποιος όμως ξένος επενδυτής θα μπορούσε να διαθέσει τα κεφάλαιά του σε μια εταιρεία που βρίσκεται σε αυτή την οικονομική κατάσταση; Αυτή την απορία του την έλυσε αυτό το αμερικανικό γκρουπ με την πολυσχιδή δραστηριότητα και τις σχέσεις του με την ανοικοδόμηση του Ιράκ και τον αμερικανό πρόεδρο Μπους.
Ο Ελληνοαμερικανός κ. Αντονι Ν.Α. Ντε Γεωργίου, πρόεδρος του ομίλου Citadel, άφησε άφωνους όσους παρακολουθούσαν την περασμένη Δευτέρα την έκτακτη συνέντευξη Τύπου, όταν, μεταξύ άλλων, δήλωσε ότι αυτά που όλοι οι άλλοι θεωρούν ελαττώματα της εταιρείας αυτοί τα θεωρούν πλεονεκτήματα. Μάλιστα ο κ. Γονής πιστεύει ότι οι Αμερικανοί μπορούν να αυξήσουν την αξία της εταιρείας «πέντε φορές επάνω».
* Αύξηση κεφαλαίου
Η συμφωνία λοιπόν που υπέγραψε με το αμερικανικό γκρουπ λέει ο ίδιος ότι είναι ισχυρή και ήδη άρχισε η διαδικασία αύξησης του μετοχικού κεφαλαίου. Σε πρώτη φάση λοιπόν πρόκειται να αυξηθεί κατά 35 εκατ. ευρώ το μετοχικό κεφάλαιο της Εγνατίας ΑΕΓΑ και κατά 15 εκατ. ευρώ το μετοχικό κεφάλαιο της Le Monde ΑΕΓΑ. Ο ίδιος προβλέπει ότι όταν ολοκληρωθεί η συμφωνία – το σύνολο των αμερικανικής επένδυσης ανέρχεται σε 100 εκατ. ευρώ – τότε θα περιοριστεί σε μια μικρή συμμετοχή. Βέβαια, όπως είναι φυσικό, οι φήμες στην αγορά για την προέλευση των κεφαλαίων «δίνουν και παίρνουν» και τα βλέμματα όλων είναι πλέον στραμμένα στο υπουργείο Ανάπτυξης.
Ο κ. Παπαθανασίου φαίνεται να τηρεί στάση αναμονής και το περιβάλλον του να επισημαίνει ότι οι έλεγχοι συνεχίζονται, αν και ο επιστήθιος φίλος του και πρόεδρος του ΕΒΕΑ κ. Κ. Μίχαλος την περασμένη Δευτέρα, ασθμαίνων, έσπευσε να χαιρετίσει την έλευση των ξένων επενδυτών.
Ποιος είναι ο όμιλος Citadel και με τι ασχολείται
Ο όμιλος Citadel δραστηριοποιείται και εξειδικεύεται σε τομείς όπως είναι του πετρελαίου και του φυσικού αερίου, της κατασκευής υποδομών και αγωγών, τηλεπικοινωνιών, χρηματοοικονομικών υπηρεσιών και ανάπτυξης μέσων υψηλής τεχνολογίας στον τομέα παροχής υπηρεσιών ασφαλείας και στον ιατρικό τομέα. Το Citadel Inc. Funds ιδρύθηκε το 1993 και διαχειρίζεται εξελιγμένες τεχνολογίες στις τηλεπικοινωνίες, στη βιοϊατρική και στην αισθητήρια έρευνα, καθώς και στη βιομηχανία ασφαλείας. Το Citadel Fund χρηματοδοτεί τίτλους μετοχικού κεφαλαίου ως 25% για όλα τα έργα ολοκληρωμένης κατασκευής και παράδοσης που αναλαμβάνει ο Ομιλος.
Η Citadel διαθέτει ένα μοναδικό ψηφιακό δίκτυο ασφαλείας που παρέχει στις κυβερνήσεις τη δυνατότητα ασφαλούς ψηφιακής επικοινωνίας όλων των κυβερνητικών υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένης της Πυροσβεστικής, της Αστυνομίας, των ασθενοφόρων και των υπηρεσιών ασφαλείας, μέσα στην ίδια υπηρεσία με παράλληλη διαλειτουργικότητα με όλες τις άλλες υπηρεσίες. Απασχολεί περισσότερους από 160.000 εργαζομένους και δραστηριοποιείται σε 26 χώρες. Πρόεδρος του Ομίλου είναι ο ελληνοαμερικανός κ. Anthony Ν. Α. DeGeorgiou, ενώ ο κ. Arno J. Kosko είναι πρόεδρος της Cintech Inc. (Κέντρου Τεχνολογιών Πληροφοριών) του αμερικανικού τμήματος του ομίλου Citadel. Πρόκειται για τα δύο πρόσωπα που ήταν στο πάνελ της συνέντευξης της περασμένης Δευτέρας μαζί με τον κ. Ελ. Γονή. Ο κ. Kosko είναι επίσης μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Citadel και επί 20 χρόνια εκπροσωπεί την αμερικανική κυβέρνηση σε ένα ευρύ φάσμα δραστηριοτήτων, από το διεθνές εμπόριο ως τους κυβερνητικούς και στρατιωτικούς τομείς (π.χ. αντικατασκοπία ηλεκτρονικού πολέμου).
Ο Ομιλος δραστηριοποιείται και στη Βαγδάτη. Ο Dr Arno J. Kosko διετέλεσε ανώτερος σύμβουλος του υπουργείου Εξωτερικών των ΗΠΑ και συγκεκριμένα της Διεύθυνσης Επικοινωνιών μέσα στην Ιρακινή Υπηρεσία Αναδιάρθρωσης Διαχείρισης (IRMO). Η αποστολή του περιελάμβανε τη διαχείριση ανακατασκευής των υποδομών τηλεπικοινωνιών του Ιράκ και επιπλέον τον σχεδιασμό και την ανάπτυξη ενός Προηγμένου Δικτύου Αρχικής Ανταπόκρισης για το υπουργείο Εσωτερικών του Ιράκ. Και όπως αναφέρεται στο σχετικό βιογραφικό σημείωμα «υπό τις αντίξοες συνθήκες που επικρατούσαν, ο Dr Kosko κατόρθωσε να φέρει εις πέρας το έργο του, τηρώντας το χρονικό και οικονομικό πλαίσιο». Με απλά λόγια, είπαν «έχουμε κατασκευάσει την πλειοψηφία των αγωγών του Ιράκ».
Ολα αυτά τα στοιχεία τα έδωσαν οι ίδιοι κατά τη διάρκεια της προαναφερόμενης συνέντευξης, αφού το σχετικό site στο Internet είναι όχι μόνο εξαιρετικά φειδωλό σε πληροφορίες, αλλά έχει και περιοχές στις οποίες η πρόσβαση είναι δυνατή μόνο μέσω… κωδικών.
