Έχοντας ήδη δρομολογήσει τη λειτουργία του πρώτου της εργοστασίου σε ευρωπαϊκό έδαφος στο Szeged της Ουγγαρίας με την προοπτική να παράγει προοδευτικά εκεί έως και 300.000 οχήματα ετησίως, η BYD βρίσκεται σε αναζήτηση δεύτερης βιομηχανικής μονάδας στη Γηραιά Ηπειρο, αυτή τη φορά όχι απαραιτήτως ξεκινώντας να την κατασκευάζει από το μηδέν. Για την ακρίβεια, όπως διευκρίνισε το στέλεχος της κινεζικής φίρμας Stella Li, η BYD διαπραγματεύεται με πολλούς ευρωπαίους κατασκευαστές προκειμένου να αποκτήσει περισσότερη δυναμικότητα παραγωγής σε ευρωπαϊκό έδαφος.
Ο στόχος είναι υποχρησιμοποιούμενα εργοστάσια των Ευρωπαίων αν και όπως έχει δηλώσει κατά το παρελθόν η BYD προτιμά να αποκτήσει κάποιο παροπλισμένο εργοστάσιο από τη «διαδικασία» κοινοπραξίας με κάποιον ευρωπαίο κατασκευαστή. Στους συνομιλητές της συγκαταλέγονται ο όμιλος Stellantis, αν και μένει να αποδειχθεί κατά πόσο η συμφωνία με την Dongfeng θα αλλάξει τα δεδομένα. Ανοιχτός πάντως σε τέτοιου είδους συνεργασίες έχει δηλώσει ότι είναι και ο όμιλος VW, ο οποίος φέρεται να διερευνά αντίστοιχες συνεργασίες με τον κινέζο εταίρο του, την XPeng, η οποία σε κάθε περίπτωση κατασκευάζει ήδη οχήματα στις εγκαταστάσεις της Magna Steyr στην Αυστρία.
Το ίδιο εργοστάσιο χρησιμοποιεί επίσης και η κινεζική GAC. Εξίσου χρήσιμο είναι να συγκρατήσει κανείς πάντως ότι σε αναζήτηση επιπλέον παραγωγής στην Ευρώπη βρίσκονται η ήδη παρούσα στην Ισπανία Chery και η επίσης παρούσα μέσω των Σουηδών Geely, ενώ βιομηχανική διέξοδο στη Γηραιά Ηπειρο ψάχνουν επίσης οι FAW, SAIC, Changan και Great Wall – και μάλλον έπεται συνέχεια.
