H GM «αναστήθηκε» και μοιράζει και μέρισμα

Από τον… άλλο κόσμο επέστρεψε η General Motors, για να καταλάβει ξανά τη θέση της μεταξύ των κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών στον κόσμο που εδώ και δεκαετίες κατέχει. Ο γιγαντιαίος αμερικανικός όμιλος με τα 9,71 εκατ. οχήματα που πούλησε πέρυσι μπορεί να μην ξεπερνά την Toyota σε πωλήσεις, αλλά άφησε για άλλη μία φορά πίσω τη γερμανική Volkswagen, η οποία πούλησε 9,5 εκατ. οχήματα το 2013. Η διαφορά των περίπου 200.000 αυτοκινήτων που χωρίζει την GM και τη VW αποδίδεται από τους ειδικούς στην αύξηση των πωλήσεών της κατά 11% που πέτυχε η αμερικανική εταιρεία πέρυσι στην Κίνα, αλλά και στην αύξηση κατά 7% που πέτυχε στην εγχώρια αγορά, την αμερικανική.

Οι κατατάξεις με βάση τις πωλήσεις των πρωταγωνιστών των διαφόρων βιομηχανικών κλάδων έχουν τη σημασία τους για την «εικόνα» που διαμορφώνει κάθε επιχείρηση απέναντι στους πελάτες της και στην αγορά εν γένει αλλά και για τους εργαζομένους στις συγκεκριμένες εταιρείες. Οι επιδόσεις της εταιρείας και η αποδοχή που έχει στην αγορά το προϊόν που παράγει επηρεάζουν σημαντικά το ηθικό των εργαζομένων. Σε ό,τι αφορά την GM, για παράδειγμα, η ανακοίνωση την περασμένη Τρίτη ότι πούλησε 9,71 εκατ. αυτοκίνητα τη χρονιά που πέρασε εδραιώνει στη συνείδηση των εργαζομένων στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία την αίσθηση ότι ο εργοδότης τους στάθηκε και πάλι στα πόδια του έπειτα από το σοκ που υπέστη εξαιτίας της οικονομικής κρίσης.

Σημαντική ένεση ηθικού αποτελεί για τους εργαζομένους –και για τους μετόχους φυσικά –της GM το γεγονός ότι η εταιρεία ανακοίνωσε και πάλι τη διανομή μερίσματος. Τα 1,20 δολάρια ανά μετοχή που θα διανείμει η διοίκηση της GM (σε τέσσερις δόσεις των 0,30 δολαρίων εκάστη) αποδεικνύουν την επιστροφή της επιχείρησης στη… ζωή. Διότι το 2009 η GM ήταν κλινικά νεκρή και απαιτήθηκε η αμερικανική κυβέρνηση να διαθέσει 50 δισ. δολάρια –χρήματα βεβαίως των φορολογουμένων –για να διασώσει την κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ και επί σειρά ετών (ως το 2008) κορυφαία σε πωλήσεις παγκοσμίως.

Επειτα από μια ριζική αναδιάρθρωση, αφού μείωσε το λειτουργικό κόστος και έκλεισε 12 μονάδες παραγωγής, η GM κατάφερε να επανέλθει στην κερδοφορία, να αποπληρώσει τα χρέη της, να επανιδιωτικοποιηθεί πλήρως. Διότι από τον περασμένο Δεκέμβριο η αμερικανική κυβέρνηση έπαψε πλέον να είναι μέτοχος της GM. Σε αντίθεση όμως με ό,τι συνέβη με τις αμερικανικές τράπεζες, από την κρατικοποίηση και την επανιδιωτικοποίηση των οποίων η αμερικανική κυβέρνηση έβγαλε σημαντικά κέρδη, η διάσωση της GM κόστισε στους αμερικανούς φορολογουμένους 10,5 δισ. δολάρια. Το σημαντικό για τους εργαζομένους και τους πολυπληθείς φίλους και πελάτες της GM είναι όμως ότι η εταιρεία ξαναζωντάνεψε. Αυτό αποδεικνύει, αν μη τι άλλο, το γεγονός ότι λανσάρισε πέρυσι 18 νέα μοντέλα στην αγορά. Στόχος τώρα της διοίκησής της είναι να βελτιώσει η εταιρεία το μερίδιο που κατέχει στην αμερικανική αγορά αυτοκινήτου, που παρέμεινε πέρυσι στα επίπεδα του 2012 (17,9%).