MG Go! Concept
Με στόχο, από το 2027, να αποτελέσει το μικρότερο ηλεκτρικό μοντέλο της φίρμας στην Ευρώπη, το MG Go! προσγειώθηκε στη βρετανική διοργάνωση δίνοντας μια σαφή εικόνα του MG2, όπως θα ονομάζεται το μοντέλο ως έκδοση παραγωγής. Εξίσου σαφές είναι ότι το EV των τεσσάρων μέτρων επενδύει σε μια μεταρετρό αισθητική η οποία, σύμφωνα με τις συστάσεις, αντλεί την έμπνευσή της από μοντέλα παρελθουσών δεκαετιών όπως το MGB GT, το MG Metro Turbo και το MG ZR, προβάλλοντας μια πιο συναισθηματική εικόνα.
Σε αυτή ανήκουν επίσης και ορισμένα σπορ στοιχεία όπως η εξαιρετικά μικρή απόσταση από το έδαφος, τα μεγάλα μετατρόχια, τα υπερτονισμένα αεροδυναμικά στοιχεία και τα έντονα σκαμμένα πλευρικά τμήματα, τα οποία όμως σχεδιάστηκαν με το σκεπτικό της πρεμιέρας στο Goodwood και αναμένεται να αποκτήσουν μια πιο προσγειωμένη σχεδίαση στην έκδοση παραγωγής. Σε τεχνολογικό επίπεδο το MG2 θα βασιστεί στην ίδια αρχιτεκτονική με το MG4 Urban. Την ίδια προέλευση θα έχουν και οι μπαταρίες, με χωρητικότητα μεταξύ 41,9 και 52,8 kWh εξασφαλίζοντας αυτονομία έως και 450 χλμ., ενώ κάθε άλλο παρά πρέπει να αποκλειστεί ότι οι κορυφαίες εκδόσεις του θα επωφεληθούν και από τις καινοτόμες συστοιχίες ημιστερεάς κατάστασης της MG.
MINI Cooper Oxford
Από μια διοργάνωση όπως το φεστιβάλ ταχύτητας δεν θα μπορούσε να λείπει η ΜΙΝΙ, η οποία φροντίζει να δώσει το «παρών» με έναν πολύ βρετανικό τρόπο. Με αφορμή τα 25 χρόνια από τότε που η BMW αναβίωσε τη βρετανική φίρμα, η ΜΙΝΙ παρουσιάζει στο Goodwood μια ειδική και περιορισμένη έκδοση, η οποία φέρνει για πρώτη φορά στις επιφάνειες του νεότερου Cooper το μοτίβο της βρετανικής σημαίας, το οποίο, ως γνωστόν, έχει συνδεθεί ίσως περισσότερο από καθετί άλλο με την ιστορία του μοντέλου.
Εκτός από το κλασικό γραφικό της βρετανικής σημαίας που καλύπτει την οροφή, οι σχεδιαστές της Oxford Edition επέλεξαν να διακοσμήσουν καπό και πορτμπαγκάζ με κόκκινες και λευκές ρίγες ενώ σε μια αναφορά στα κλασικά μοντέλα της φίρμας, λευκά είναι τα καλύμματα των καθρεπτών προσφέροντας ιδανικές αντιθέσεις με τις αποχρώσεις, Chili Red, Indigo Sunset Blue ή Blazing Blue που είναι διαθέσιμες για το αμάξωμα. Στα ενδότερα, υπάρχουν αντίστοιχες παρεμβάσεις με την Union Jack τοποθετημένη σε στρατηγικά σημαία στους αναβατήρες, τα πατάκια, ενώ μια καρό σημαία κοσμεί την πλευρά του συνοδηγού ως αναφορά στην εμπλοκή της φίρμας όσο και την ιστορία της Βρετανίας στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.
MG Cyber Concept
Εκτός από το supermini MG Go!, η βρετανογενής φίρμα προσγείωσε στο Goodwood ένα επιβλητικό πρωτότυπο coupe SUV κατηγορίας D, το οποίο αποτελεί μια δήλωση προθέσεων για την ενασχόλησή της με το συγκεκριμένο segment αλλά και μια πιο συναισθηματική προσέγγιση σε αυτό. Αρκεί μια ματιά στις επιφάνειες του MG Cyber προκειμένου να διαπιστώσει κανείς ότι οι σχεδιαστές της MG θέλησαν να δημιουργήσουν κάτι πραγματικά εντυπωσιακό όπως προδίδει η σιλουέτα με μακρύ καπό, το έντονο τόξο της οροφής, οι διογκωμένοι πίσω θόλοι, η υπερβολική σχεδίαση του αεροδυναμικού διαχύτη, οι οπές απαγωγής αέρα στα πλευρά του και η χαρακτηριστική αεροτομή που συνδυαστικά με τις πτυχώσεις του πορτμπαγκάζ δημιουργούν μια πανίσχυρη εικόνα.
Πλην αυτής, η MG δεν αποκαλύπτει στοιχεία για όσα κρύβονται πίσω από τις καλοσμιλεμένες επιφάνειές του σημειώνοντας μόνο ότι θα πρόκειται για ένα μοντέλο προσανατολισμένο στην «οδηγική ευχαρίστηση» αλλά το οποίο θα ταιριάζει «εξίσου σε αστικά περιβάλλοντα, σε μακρινά ταξίδια, όσο και απαιτητικές διαδρομές». Ο συγκεκριμένος ισχυρισμός προδίδει ένα ηλεκτρικό μοντέλο το οποίο με δεδομένο και το μέγεθός του θα επωφεληθεί από ό,τι νεότερο έχει να επιδείξει η θυγατρική της SAIC σε επίπεδο τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών ημιστερεάς κατάστασης. Αυτό που επίσης δεν έχει ανακοινωθεί είναι ο χρονικός ορίζοντας άφιξης του μοντέλου, η οποία θα πρέπει ωστόσο να θεωρείται δεδομένη όπως υπαγορεύει και η παρουσία του Cyberster.
Lexus LFA
Ο όμιλος Toyota έχει δημιουργήσει τα δύο τελευταία χρόνια μια ιδιότυπη παράδοση στη βρετανική διοργάνωση παρουσιάζοντας κάθε χρόνο την τελευταία εξέλιξη του LFA υπό τη μορφή καμουφλαρισμένου πρωτοτύπου. Σε απόλυτη αρμονία με ό,τι μέλλει να εκπροσωπήσει το ιαπωνικό supercar επιχείρησε την ανάβαση των 1,86 χλμ. δίνοντας μια γεύση της πληθωρικής όσο και αμιγώς ηλεκτρικής προσωπικότητάς του.
Αν και οι πληροφορίες σε σχέση με το LFA είναι προς το παρόν ελάχιστες, θέλουν το νέο υπεραυτοκίνητο να αξιοποιεί νέας τεχνολογίας μπαταρίες με στερεό ηλεκτρολύτη οι οποίες θα του εξασφαλίσουν εκτός από τη μέγιστη δυνατή αυτονομία και χαμηλό βάρος. Αφετηρία θα αποτελέσει ένα νέο monocoque πλαίσιο από αλουμίνιο το οποίο το LFA θα μοιραστεί με το βενζινοκίνητο ισοδύναμο της Toyota, GR GT, ενώ η στόχευση θα είναι μια εξαιρετικά συμμετοχική εμπειρία για τον οδηγό χάρη σε μια σειρά από gadgets όπως το χειροκίνητο κιβώτιο, ο φυσικός ενισχυμένος ήχος και η προσομοίωση ανάδρασης κινητήρα εσωτερικής καύσης και κιβωτίου.
Mercedes AMG CLA 45 4ΜΑΤΙC+
H γερμανική φίρμα επέλεξε, απολύτως ταιριαστά, το Goodwood για την πρώτη δημόσια εμφάνιση της ισχυρότερης έκδοσης της νέας «μικρής» της με την υπογραφή του Affalterbach. H πρώτη σημείωση που οφείλει κανείς είναι ότι πρόκειται για την αμιγώς ηλεκτρική ενσάρκωση της CLA, η οποία με τη φροντίδα της AMG έχει αποκτήσει τρεις ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής οι οποίοι της εξασφαλίζουν συνδυαστική ισχύ 680 ίππων, συνιστώντας ένα άνευ προηγουμένου υπερόπλο που τυπικά τουλάχιστον βρίσκεται στη βάση της γκάμας των Mercedes-AMG.
Εκτός από το πλεόνασμα ισχύος, η CLA 45 διαθέτει μια νέα αεροδυναμική προσέγγιση με ενεργά στοιχεία, η οποία συνδυαστικά με τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά της, όπως η ενεργή ανάρτηση και η μεταβλητή τετρακίνηση, υπόσχεται μια διασκεδαστική ανταπόκριση ακόμα και υπό ακραία πίεση. Bonus track… το πρόγραμμα οδήγησης AMGFORCE S+, η ενεργοποίηση του οποίου προσφέρει μια εμπειρία προσομοίωσης ενός συμβατικού κινητήρα και κιβωτίου σε επίπεδο ήχου, αλλαγών σχέσεων όσο και δονήσεων. Να σημειωθεί επίσης ότι παρ’ όλα αυτά η έκδοση εξακολουθεί να προσφέρει μια γενναιόδωρη ηλεκτρική αυτονομία από 640 έως 670 χλμ., ανάλογα με το αμάξωμα, ενώ το κύκλωμα φόρτισης των 800 Volt εγγυάται την αναπλήρωση της ενέργειας έως το 80% σε 22 λεπτά.
McLaren 788HS
H βρετανική φίρμα έχει μακρά παράδοση στις ειδικές εκδόσεις και δεν θα μπορούσε να αφήσει ανεκμετάλλευτη την περίσταση της ολοκλήρωσης της διαδρομής της σειράς 700, η οποία ξεκίνησε την πορεία της το 2017 με την 720S και πλέον φτάνει στο τέλος της με την επιβλητική 788HS. Αγνοώντας παντελώς τις νεότερες τάσεις και την υβριδική τεχνολογία η 788HS βασίζεται στον γνώριμο twin-turbo V8 κινητήρα των 4,0 λίτρων, ο οποίος με μια σειρά βελτιώσεων στο σύστημα υπερτροφοδότησης και στα πιστόνια έχει αυξήσει την ισχύ του σε 788 ίππους και 800 Nm ροπής.
Ακόμα σημαντικότερη από την επιπλέον ισχύ είναι η νέα προσέγγιση στην αεροδυναμική, η οποία περιγράφεται κατά 10% πιο αποδοτική σε σχέση με την 765LT χάρη στην εφαρμογή τεχνογνωσίας από τις τάξεις της F1. Συνδυαστικά με την εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος που έχει περιορίσει το βάρος σε μόλις 1.265 κιλά, η ειδική έκδοση υπόσχεται επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 330 χλμ./ώρα. Οπως ίσως ήδη υποθέτει κανείς το νέο δημιούργημα του τμήματος McLaren Special Operations θα κατασκευαστεί σε περιορισμένα αντίτυπα, 200 τον αριθμό, με τους δυνητικούς ιδιοκτήτες της να μπορούν να επιλέξουν επιπλέον ανάμεσα σε κλειστή coupe έκδοση όσο και σε Spider.
Pagani Huayra Derecho
H ιταλική φίρμα επανέρχεται στο αειθαλές Huayra με την αφορμή των 70ών γενεθλίων του ιδρυτή της, παρουσιάζοντας στο Goodwood μια νέα έκδοση του hypercar με μηχανικό κιβώτιο. Σε αντίθεση με την υλοποίηση της Ferrari στην 12Cilindri Manuale, οι μηχανικοί της Pagani συνδύασαν τον V12 κινητήρα των 6,0 λίτρων με ένα «πραγματικό» μηχανικό κιβώτιο επτά σχέσεων το οποίο αναλαμβάνει να μεταδίδει την κίνηση, τους 864 ίππους και τα 1.100 Nm ροπής του αποκλειστικά στον πίσω άξονα.
Εκτός από το κιβώτιο η έκδοση Derecho διαθέτει μια ανασχεδιασμένη και μεγαλύτερη πίσω πτέρυγα καθώς και μια σειρά νέων στοιχείων από αλουμίνιο και τιτάνιο, υλικά από τα οποία αποτελείται και ο νέος επιλογέας, τα οποία συνδυαστικά με την πορτοκαλί-ιριδίζουσα μπλε διχρωμία του αμαξώματος αναλαμβάνουν να τονίζουν την ιδιαιτερότητά του.
Denza Z
Mε προφανή σκοπό να εντυπωσιάσει το ευρωπαϊκό κοινό και να ρίξει το γάντι στους ευρωπαίους κατασκευαστές με ειδίκευση στις επιδόσεις, το Denza Ζ αποτελεί την ηλεκτρική σπορ κορωνίδα της κινεζικής BYD, φροντίζοντας να στοιχειοθετήσει την «πρόκληση» με μια σειρά επιβλητικών μεγεθών. Ξεκινώντας από την ισχύ, αυτή διαμορφώνεται σε 1.605 ίππους και 1.240 Nm ροπής, χάρη σε μια τριπλέτα ηλεκτρικών μοτέρ που τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 76 kWh. Αν και μάλλον λίγη σημασία έχει για όσους επιδιώξουν την απόκτησή του, αυτή υπόσχεται αυτονομία 409 χλμ. όσο και υπερταχεία φόρτιση με την προϋπόθεση πρόσβασης σε υπερταχυφορτιστή της BYD 1.500 kW. Το Ζ θα διατεθεί σε τρεις εκδόσεις, Coupe, Spider και την πιο σπορ Racing. Οι δύο πρώτες αξιώνουν επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 2,25 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 300 χλμ./ώρα ενώ η τρίτη, με τη συνδρομή των semi slick ελαστικών, ολοκληρώνει το sprint των 0-100 σε 1,96 δευτερόλεπτα και εμφανίζει μέγιστη ταχύτητα 350 χλμ./ώρα. Στα καταιγιστικά μεγέθη του Z συνυπολογίστε και τη δυνατότητα παραγωγής κάθετης δύναμης 1.060 κιλών χάρη στην πολυπλοκότητα της αεροδυναμικής προσέγγισης. Ακόμα σημαντικότερο ίσως είναι ότι σύμφωνα με τις συστάσεις το τετραθέσιο GT, όπως χαρακτηρίζεται, έχει εξελιχθεί έχοντας κατά νου το ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο και τις μεγάλες ευρωπαϊκές πίστες ενώ να σημειωθεί επίσης ότι την αισθητική του υπογράφει ο Wolfgang Egger, πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Audi αλλά και εκείνος που υπέγραψε την Alfa Romeo 8C.
Denza Βao 5
Εκτός από το Z, η Denza επεφύλαξε για το Goodwood και το πρώτο SUV της, το οποίο, αν και σαφώς πιο προσγειωμένο σε σχέση με το ηλεκτρικό sportscar, δεν στερείται υπερβολής. Με μήκος 4,921 μ., πλάτος 1,97 μ. και ύψος 1,92 μ. το Bao 5 βασίζεται σε ένα πλαίσιο σκάλας και υιοθετεί μια παραδοσιακή, τετραγωνισμένη σκληροτράχηλη σχεδίαση. Στην αθέατη πλευρά του βρίσκεται ένα plug-in υβριδικό σύνολο αποτελούμενο από κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,5 λίτρου, δύο ηλεκτροκινητήρες και μπαταρία Blade 31,8 kWh που φροντίζουν να του εξασφαλίζουν επιδόσεις ανάλογες του επιβλητικού παραστήματός του. Η συνδυαστική ισχύς διαμορφώνεται σε 544 ίππους, μέγεθος ικανό να εξασφαλίσει στο premium SUV επιτάχυνση από 0-100 χλμ. σε 4,8 δευτερόλεπτα, ενώ η παρουσία δύο ηλεκτρονικά ελεγχόμενων διαφορικών μπροστά και πίσω συνδυαστικά με μια ρυθμιζόμενη καθ’ ύψος ανάρτηση, αποτελούμενη από διπλά ψαλίδια και στους τέσσερις τροχούς, όλα τους ελεγχόμενα ηλεκτρονικά συστήματα που συνεργάζονται με τα συστήματα επιτήρησης, υπόσχεται μέγιστη άνεση αλλά και ικανότητες που υπερβαίνουν τα αναμενόμενα. Στην εξίσωση συνυπολογίστε άφθονες οθόνες με έξυπνες και δημοφιλείς εφαρμογές και εξοπλισμό όπως το ηχοσύστημα Devialet 18 ηχείων και τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με λειτουργία μασάζ που συνδυαστικά με την ποιότητα των υλικών δίνουν τον premium τόνο της υλοποίησης.
McMurtry Speirling Pure
Aν δεν έχετε ακούσει ποτέ τη McMurtry, πρόκειται για μια σχετικά νεοσύστατη βρετανική φίρμα η οποία αποφάσισε να διεκδικήσει μια θέση στην ελίτ των υπεραυτοκινήτων παρουσιάζοντας πριν από λίγα χρόνια ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό μονοθέσιο hypercar με σχεδίαση και προδιαγραφές που συναντά κανείς αποκλειστικά σε αγωνιστικές πίστες και συγκεκριμένα στο Le Mans, στην κατηγορία LMP2. Στο Goodwood η McMurtry παραδίδει την έκδοση παραγωγής του επίμαχου πρωτοτύπου, το οποίο δεν απέχει σχεδιαστικά από την εξωπραγματική εμφάνιση όσων προηγήθηκαν. Σύμφωνα με τη βρετανική φίρμα επί της ουσίας έχουν αλλάξει όλα καθώς ως έκδοση παραγωγής το Speirling Pure επωφελείται από μεγαλύτερη μπαταρία 100 kWh, βελτιωμένα ηλεκτρικά μοτέρ ενώ το monocoque πλαίσιο συμβαδίζει με τις διεθνείς προδιαγραφές του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Σε επίπεδο μεγεθών, αυτό που αξίζει να συγκρατήσει κανείς είναι ότι η συνδυαστική ισχύς του hypercar ανέρχεται σε 1.000 ίππους αλλά κυριότερα ότι η παραγωγή κάθετης δύναμης διαμορφώνεται σε σχεδόν δύο τόνους. Και αυτή ακριβώς είναι η κυρίαρχη εκκεντρικότητα του βρετανικού δημιουργήματος την οποία οφείλει στην παρουσία δύο τουρμπινών που τοποθετούνται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου και υπόσχονται μια πρωτόγνωρη εμπειρία η οποία υπόσχεται να το κρατά «κολλημένο» στην άσφαλτο ό,τι και αν συμβεί αλλά και να το φρενάρει σε περίπτωση λάθος χειρισμού πολύ ταχύτερα από ένα «μέσο» hypercar. Επίσης προκειμένου το κοινό να αντιληφθεί πλήρως τη χρησιμότητα του συγκεκριμένου gadget η McMurtry πραγματοποίησε επίδειξη κατά την οποία το Speirling Pure βρέθηκε κολλημένο ανάποδα σε πλατφόρμα χωρίς κάποια μηχανική στήριξη χάρη ακριβώς στη λειτουργία του συγκεκριμένου συστήματος και στην ισχύ αναρρόφησης των δύο τουρμπινών του.
Alpine A110 Future
Οι Γάλλοι έδωσαν από το Goodwood μια πρώτη γεύση από το ηλεκτρικό μέλλον της A110 που αναμένεται το 2027 και το οποίο, όπως υποστηρίζουν, παρά τη ριζική μεταβολή της ηλεκτρικής τεχνολογίας θα διατηρήσει τις αναλογίες και το DNA της ως ενός ευέλικτου και δυναμικού sportscar. Καθοριστικό ρόλο σε αυτό θα διαδραματίσει η νέα αρχιτεκτονική Alpine Performance Platform, η οποία στην περίπτωση της A110 καλείται να υποστηρίξει τη φόρμα ενός διθέσιου coupe με εξαιρετικά χαμηλή θέση οδήγησης και το οποίο δεν απέχει από τις σημερινές αναλογίες του μοντέλου.
Για την ιδανική κατανομή βάρους, οι μηχανικοί της γαλλικής φίρμας έχουν επιλέξει να τοποθετήσουν μια μπαταρία 800V με διάταξη cell-to-pack και διαιρούμενη σε δύο τμήματα. Βρίσκεται σε περίβλημα αλουμινίου το οποίο συμβάλλει και στη στρεπτική ακαμψία του πλαισίου ενώ η φόρτιση μπορεί να πραγματοποιηθεί με ισχύ 400V. Η μπαταρία τροφοδοτεί ένα δίδυμο ηλεκτροκινητήρων σύγχρονου μαγνήτη που φτάνουν και τις 21.500 σ.α.λ., τοποθετούνται πίσω και συνδυάζονται με εναλλάκτες 800V από καρβίδιο του πυριτίου. Οπως ίσως μπορεί να συναγάγει κανείς, η A110 θα είναι αποκλειστικά πισωκίνητη ενσωματώνοντας το νέο, ενεργό σύστημα διαχείρισης ροπής Active Torque Vectoring 2.0 το οποίο έχει εξελιχθεί ειδικά για την περίσταση και εγγυάται μέγιστη ακρίβεια στην κατανομή ροπής αλλά και την πλήρη εξάλειψη των φαινομένων υποστροφής.
Ferrari 12Cilindri Manuale
Κάνοντας ένα διάλειμμα από την καταιγίδα που προκάλεσε η ηλεκτρική Luce και οι νεολογισμοί της, η ιταλική φίρμα επανέρχεται σε πιο κλασικά μονοπάτια, φέρνοντας στη βρετανική διοργάνωση την πιο πρόσφατη έκδοση της γοητευτικής 12Cilindri, η οποία όπως υποδηλώνει και η προσθήκη «Manuale» στην ονομασία της, έχει αποκτήσει ένα χειροκίνητο κιβώτιο με την υπόσχεση μιας πιο συμμετοχικής και παραδοσιακής εμπειρίας οδήγησης. Οπως ισχύει για όλες τις αντίστοιχες υλοποιήσεις του είδους των sportscars, στην ουσία δεν πρόκειται για ένα μηχανικό κιβώτιο αλλά για ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων, το οποίο προσομοιώνει την αίσθηση ενός μηχανικού κιβωτίου τόσο σε ό,τι αφορά τις χειροκίνητες αλλαγές σχέσεων όσο και την απόκριση του κινητήρα σε αυτές. Για την περίσταση της Manuale οι σχεδιαστές του Maranello δημιούργησαν ένα καλαίσθητο λεβιέ από αλουμίνιο, το οποίο ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει παραδοσιακά, αλλάζοντας σχέσεις όπως ακριβώς θα έκανε και σε ένα τυπικό μηχανικό κιβώτιο με δεδομένο ότι η Ferrari δεν παρέλειψε να ολοκληρώσει το σύνολο με την παρουσία ενός απολύτως «λειτουργικού» πεντάλ συμπλέκτη. Κατά τα άλλα η 12Cilindri των μόλις 1.499 μονάδων μένει πιστή στον ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα των 6,5 λίτρων με τον οποίο εφοδιάζεται και ο οποίος της εξασφαλίζει ισχύ 830 ίππων.
