«Κάντε τη Βόρεια Ελλάδα κέντρο off shore (υπεράκτιων) επιχειρήσεων στα πρότυπα της Κύπρου και θεσπίστε φορολογικά κίνητρα για την εγκατάσταση αλλοδαπών επιχειρήσεων στην περιοχή για να δούμε μέσα σε μια πενταετία μια άλλη Ελλάδα» απαιτούν από την κυβέρνηση αλλά και την αντιπολίτευση οι επιχειρηματίες από τον ελληνικό Βορρά ώστε να δοθεί πρωτοφανής ώθηση στα οικονομικά της χώρας. Η μετατροπή της Βόρειας Ελλάδας σε επιχειρηματικό – φορολογικό παράδεισο, με παράλληλη ενίσχυση των υποδομών, μπορεί να αποτελέσει τον κινητήριο μοχλό εντυπωσιακής ανάπτυξης όχι μόνο για τη Μακεδονία – Θράκη – Ηπειρο αλλά και για ολόκληρη τη χώρα.
Ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος, σε συνεργασία με τις τέσσερις περιφέρειες της Β. Ελλάδας, εκπόνησε μελέτη με τίτλο «Εγνατία – Ανάπτυξη» και θέμα τους τρόπους μετατροπής της Μακεδονίας, της Θράκης και της Ηπείρου σε άξονα οριζόντιας βιομηχανικής – αγροτικής και τουριστικής ανάπτυξης αλλά κυρίως σε πυρήνα κάθετης επιχειρηματικής εξόρμησης ελλήνων και ξένων επενδυτών προς τους βόρειους και ανατολικούς γείτονές μας.
Η ολοκληρωμένη πρόταση περιλαμβάνει παρεμβάσεις σε επτά τομείς προτεραιότητας:
*Το βορειοελλαδικό τόξο
Η περιοχή Μακεδονίας – Θράκης – Ηπείρου θα αποτελέσει εσωγενή και ταυτόχρονα εξωγενή πυρήνα ανάπτυξης. Εκτός από τις οικονομικές και πολιτιστικές δραστηριότητες, θα αποτελέσει το εφαλτήριο ανάπτυξης στις χώρες των Βαλκανίων και της παρευξείνιας περιοχής. Για τον σκοπό αυτό προτείνονται η ολοκλήρωση της περιφερειακής παραγωγικής δομής με συνεργασία για επενδύσεις στις γειτονικές χώρες και η αξιοποίηση των διευρωπαϊκών δικτύων ως επιχειρηματικό όχημα προς τις τρίτες χώρες.
Τα μεγαλεπήβολα σχέδια για την ανάπτυξη του βορειοελλαδικού τόξου εξειδικεύονται ως εξής: δημιουργία κέντρου υπεράκτιων επιχειρήσεων στη Θεσσαλονίκη και μετατροπή της συμπρωτεύουσας σε οικονομικό συμπυκνωτή όλης της επιχειρηματικής δραστηριότητας των Βαλκανίων· ίδρυση Μακεδονικού Κέντρου Συναλλαγών· θέσπιση ειδικών ζωνών εγκατάστασης και κινήτρων για ξένες επιχειρήσεις που εγκαθιστούν κεντρικές και υποστηρικτικές λειτουργίες τους στη Βόρεια Ελλάδα με σκοπό να επενδύσουν στις βαλκανικές – παρευξείνιες χώρες. Επίσης προτείνονται η δημιουργία Διασυνοριακής Ελεύθερης Ζώνης Οικονομικών Συναλλαγών και Διαβαλκανικού Εκθεσιακού Κέντρου και η ίδρυση κοινού αναπτυξιακού σχεδιασμού σε αστικά δίπολα όπως Καστοριά – Κορυτσά, Δράμα – Γκοτσέ Ντελτσέφ και Φλώρινα – Μοναστήρι.
Οι χώρες στις οποίες μπορούν να γίνουν επενδύσεις μέσω Βόρειας Ελλάδας από Ελληνες και ξένους είναι: Βουλγαρία, Σκόπια, Αλβανία, Ρουμανία, Μολδαβία, Γιουγκοσλαβία, Ουκρανία, Λευκορωσία, Ουγγαρία, Ρωσία, Αρμενία, Γεωργία, Αζερμπαϊτζάν, Καζακστάν, Ουζμπεκιστάν και Τουρκμενιστάν και υπό προϋποθέσεις, για τους γνωστούς λόγους, η Τουρκία.
*Υποδομές
Περιλαμβάνει την Εγνατία οδό, τους κάθετους άξονες προς Αλβανία, Σκόπια, Βουλγαρία, τα λιμάνια Θεσσαλονίκης, Ηγουμενίτσας, Καβάλας και Αλεξανδρούπολης και το αεροδρόμιο Μακεδονία. Η σημαντικότερη εθνική και διεθνής υποδομή είναι φυσικά η Εγνατία. Από εκεί μπορεί να αξιοποιηθεί η διέλευση των διευρωπαϊκών δικτύων. Οι παρεμβάσεις που μπορούν να γίνουν στις υποδομές είναι η συμπλήρωση της ενεργειακής Εγνατίας με επέκταση του δικτύου φυσικού αερίου στους άξονες Πάργα – Κοζάνη – Πτολεμαΐδα, Θεσσαλονίκη – Πτολεμαΐδα – Αλβανία και Κομοτηνή – Αλεξανδρούπολη. Ολα τα δίκτυα φυσικού αερίου να συνδεθούν με τις ΒΙΠΕ, ενώ παράλληλα τα ενεργειακά έργα να ενισχυθούν με μικρά υδροηλεκτρικά. Αξιοποίηση του αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης.
Στην τηλεπικοινωνιακή Εγνατία να κατασκευαστεί δίκτυο οπτικών ινών κατά μήκος της Εγνατίας.
Στη σιδηροδρομική Εγνατία να βρεθεί ιδιωτικός φορέας για να κατασκευάσει τις σιδηροδρομικές διαδρομές Φλώρινα – Πόγραδετς Αλβανίας, Ηγουμενίτσα – Γιάννενα – Καλαμπάκα – Κοζάνη και Θεσσαλονίκη – Καβάλα – Ξάνθη.
Επίσης προτείνεται η χρηματοδότηση στους κάθετους άξονες της Εγνατίας, στις εξωτερικές περιφερειακές οδούς των μεγάλων πόλεων, στη σύνδεση αεροδρομίων με την Εγνατία, στην ολοκλήρωση λιμενικών έργων, στη δημιουργία ελικοδρομίων σε απομονωμένα κέντρα, όπως το Νευροκόπι, και στη σύνδεση όλων των ΒΙΠΕ με την Εγνατία και το σιδηροδρομικό δίκτυο. Τέλος, προτείνεται η εξεύρεση κεφαλαίων για έργα όπως η Ιόνια οδός Αντιρρίου – Ηγουμενίτσας και η σιδηροδρομική σύνδεση Ηγουμενίτσας – Κρυονερίου.
*Μεταποίηση – βιομηχανία
Η κεντρική αντίληψη για τη βιομηχανία είναι να σχεδιάζεται η παραγωγή στη Βόρεια Ελλάδα ενώ οι παραγωγικές μονάδες να είναι δύο ειδών: οι εντάσεως κεφαλαίου και τεχνολογίας να είναι εγκατεστημένες σε Μακεδονία – Θράκη – Ηπειρο ενώ οι βιομηχανίες εντάσεως εργασίας ή εκείνες που απαιτούν ειδικούς περιβαλλοντικούς όρους να εγκαθίστανται στις γειτονικές χώρες, του λεγομένου βαλκανικού – παρευξείνιου χώρου. Για τον σκοπό αυτό ζητείται η ενίσχυση των επενδύσεων αλλά και η δραστηριοποίηση του θεσμού ασφάλισης των εξαγωγικών πιστώσεων αφού ο ΟΑΕΠ θεωρείται από τους Βορειοελλαδίτες… κοιμισμένος.
Ειδικά για τον άξονα κατά μήκος της Εγνατίας ζητείται η παροχή επενδυτικών κινήτρων που θα επιτρέπουν την εγκατάσταση επιχειρήσεων εκεί ή στους κάθετους άξονες της Εγνατίας.
*Ανθρώπινοι πόροι – καινοτομία
Ζητείται η δημιουργία ενιαίου δικτύου πανεπιστημίων και ΤΕΙ σε όλη την ευρύτερη περιοχή, με ερευνητικά ινστιτούτα απόλυτα προσαρμοσμένα στις επιχειρηματικές ανάγκες της περιοχής. Προτείνεται η ίδρυση Ινστιτούτου Πολιτιστικής Εκπαιδευτικής Τεχνολογίας, εταιρειών τεχνολογικής ανάπτυξης, Βαλκανικού Κέντρου Μεταφοράς Τεχνολογίας, Ινστιτούτου Κλωστοϋφαντουργίας – Ενδυσης, Ερευνητικού Ιδρύματος Πληροφορικής και Κλαδικού Ινστιτούτου Γούνας καθώς και η ίδρυση Τεχνολογικού Πάρκου στη Θεσσαλονίκη.
*Πρωτογενής τομέας
Η Βόρεια Ελλάδα διαθέτει υψηλό ποσοστό αγροτικής παραγωγής. Ζητούμενο είναι τόσο οι αναδιαρθρώσεις καλλιεργειών ώστε να ανταποκρίνονται στις σύγχρονες καταναλωτικές αλλά και εξαγωγικές απαιτήσεις όσο και η σύνδεση των αγροτικών προϊόντων που δεν είναι βρώσιμα, όπως ο καπνός και το βαμβάκι, με τη βιομηχανική παραγωγή.
Εξαιρετικά σημαντική θεωρείται η προώθηση κινήτρων για βιοκαλλιέργειες, οικολογικές καλλιέργειες και «επώνυμες» καλλιέργειες, όπως αμπελουργία, προβατοτροφία και μηλοκαλλιέργεια με ονομασία προέλευσης.
Η υποστήριξη των αγροτικών καλλιεργειών επιβάλλεται να γίνει με τεχνικές βοήθειες, όπως η χρήση τηλεθέρμανσης και βιομάζας, η δημιουργία ερευνητικών ιδρυμάτων για την αγροτική παραγωγή αλλά και για τη διασύνδεση πρωτογενούς και δευτερογενούς τομέα, καθώς και η σημαντική ενίσχυση των προγραμμάτων εσωτερικής αλιείας.
*Τουρισμός
Η απεξάρτηση από τον παραλιακό και θερινό τουρισμό και η ανάπτυξη νέων μορφών τουρισμού, όπως ο τουρισμός σε 12μηνη βάση, ο αγροτοτουρισμός και ο οικοτουρισμός, ο ορεινός τουρισμός και ο πολιτιστικός – μορφωτικός τουρισμός, είναι η κατεύθυνση προς την οποία μπορεί να αναπτυχθεί η Β. Ελλάδα στον σημαντικό αυτό τομέα.
Το πρόγραμμα τουριστικής ήπιας ανάπτυξης του Νέστου είναι μια αρχική πρόταση ενώ η περιοχή προσφέρει ευκαιρίες για ιαματικό τουρισμό, πρόγραμμα αρχαιολογικών – περιβαλλοντικών πάρκων, πρόγραμμα ανάδειξης ιστορικών κέντρων στις πόλεις, ολοκληρωμένη παρέμβαση στις Πρέσπες, αξιοποίηση των υπολοίπων λιμνών, αναστήλωση βυζαντινών εκκλησιών, αναστήλωση αρχοντικών, αναβάθμιση παραδοσιακών οικισμών, ανάδειξη μνημείων της φύσης και δίκτυο διασυνδεδεμένων αρχαιολογικών πάρκων σε Βεργίνα, Πέλλα και Δίον.
Η συνολική πρόταση ολοκληρώνεται με τη δημιουργία σταθμών ενημέρωσης σε επιλεγμένα σημεία της Εγνατίας οδού και με ενίσχυση των μικρομεσαίων τουριστικών επιχειρήσεων από τα κοινοτικά προγράμματα.
*Υπηρεσίες – διοίκηση
Ο τομέας αυτός αποτελεί ίσως τον κινητήριο μοχλό λειτουργίας ολόκληρου του συστήματος αφού οι υπηρεσίες τόσο ποσοτικά όσο και ποιοτικά χρωματίζουν οποιαδήποτε οικονομική δραστηριότητα. Σημαντικό ρόλο εδώ θα διαδραματίσουν η αναδιοργάνωση και ο εκσυγχρονισμός της αυτοδιοίκησης.
Καινοτομία απαραίτητη για τη λειτουργία του δικτύου είναι η λειτουργία ολοκληρωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ενημέρωσης, ενός «τηλεδικτύου που θα συνδέει τη διοίκηση – αυτοδιοίκηση με τις επιχειρήσεις». Η πραγματοποίηση δεκάδων συναλλαγών με ηλεκτρονικό τρόπο θα σημάνει κέρδος σε χρόνο και χρήμα.
Ειδικά για τη Θεσσαλονίκη προτείνεται η δημιουργία μητροπολιτικού κέντρου διοικητικών και οικονομικών υπηρεσιών από το οποίο θα πηγάζει και ο σχεδιασμός για τους επιλεγμένους πόλους του βορειοελλαδικού τόξου.
