Τη λήψη μέτρων εκ μέρους της αμερικανικής ομοσπονδιακής αρχής για την ασφάλεια στους αυτοκινητοδρόμους των ΗΠΑ (NHTSA) κατά του ομίλου Fiat-Chrysler προκαλεί η παραβίαση εκ μέρους του ομίλου της σχετικής νομοθεσίας που επιβάλλει την αναγγελία όλων των περιπτώσεων τραυματισμών και θανάτων που ενδεχομένως συνδέονται με κάποιο πρόβλημα ασφαλείας στα οχήματα που κατασκευάζει.
Η συγκεκριμένη πρακτική θεσμοθετήθηκε στις ΗΠΑ για όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες το 2000 έπειτα από συνεχή ατυχήματα με μοντέλα της Ford που εφοδιάζονταν με ελαστικά της Firestone προκειμένου να εντοπίζονται εγκαίρως ενδεχόμενα προβλήματα προτού αυτά απειλήσουν τη δημόσια ασφάλεια, οδηγώντας παράλληλα τις αυτοκινητοβιομηχανίες σε ιδιαίτερα δαπανηρές ανακλήσεις.
Σε αυτό το πλαίσιο, όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες υποχρεούνται να υποβάλλουν λεπτομερείς εκθέσεις κάθε τρίμηνο για ύποπτα περιστατικά ατυχημάτων με τραυματισμούς ή θανάτους προκειμένου να διεξαχθεί περαιτέρω έρευνα. Σύμφωνα με ανακοίνωση της αμερικανικής ομοσπονδιακής αρχής, ο όμιλος Fiat-Chrysler παραδέχθηκε ότι υπήρξαν ελλιπείς αναφορές στοιχείων για τραυματισμούς και θανάτους που συνδέονταν με πιθανά «κενά ασφαλείας» στα αυτοκίνητα που κατασκευάζει έπειτα από ειδική έρευνα που πραγματοποιήθηκε με αφορμή τον εντοπισμό παραβάσεων σχετικών με 23 ανακλήσεις του ιταλοαμερικανικου ομίλου από το 2009.
«Αποτελεί σοβαρή παράλειψη εκ μέρους του ομίλου σε σχέση με την ευθύνη που φέρει για την ασφάλεια. Ο NHTSA θα προβεί στις προβλεπόμενες ενέργειες αφού πρώτα συγκεντρώσει επιπλέον στοιχεία για τους λόγους που έγινε αυτή η παράλειψη» επεσήμανε ο επικεφαλής της Αρχής Mark Rosekind.
H Fiat-Chrysler Automobiles, από την πλευρά της, υπογραμμίζει ότι «λαμβάνει σοβαρά υπόψη το ζήτημα και θα συνεχίσει να συνεργάζεται με τον NHTSA για την επίλυσή του διασφαλίζοντας ότι δεν θα υπάρξουν αντίστοιχα θέματα στο μέλλον».
Ωστόσο το συγκεκριμένο πρόβλημα δεν φαίνεται να αφορά μόνο τη Fiat-Chrysler Automobiles αφού από τον Ιούνιο του 2015 ανεξάρτητος ελεγκτής εκ μέρους του NHTSA ο οποίος εκλήθη να αξιολογήσει τη διαδικασία και την αποτελεσματικότητά της εντόπισε σημαντικές ελλείψεις στο σύστημα καταγραφής και αναφοράς ατυχημάτων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες καθώς υπάρχουν τεράστιες διαφοροποιήσεις από αυτοκινητοβιομηχανία σε αυτοκινητοβιομηχανία αλλά και λανθασμένες εκτιμήσεις από τους ίδιους τους ερευνητές των αμερικανικών αρχών.
Αξίζει, τέλος, να σημειωθεί ότι στο πλαίσιο της παραπάνω νομοθεσίας η Honda νωρίτερα μέσα στη χρονιά είχε υποχρεωθεί να καταβάλει πρόστιμο 70 εκατ. δολαρίων αλλά και να τεθεί σε καθεστώς αυστηρής εποπτείας από τις αμερικανικές αρχές καθώς παραδέχθηκε ότι δεν είχε αναφέρει στον ΝHTSA περισσότερα από 1.700 περιστατικά θανάτων και τραυματισμών που ενδεχομένως συνδέονταν με προβλήματα ασφαλείας των αυτοκινήτων της.
ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ
