Τον προηγούμενο Μάρτιο η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε την Industrial Accelerator Act, (Πράξη για την επιτάχυνση της βιομηχανίας) εν συντομία IAΑ, μια δέσμη μέτρων η οποία αποσκοπεί στην ενίσχυση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας και τη θωράκισή της έναντι του κινεζικού ανταγωνισμού.
Σε αυτό το πλαίσιο, η ΙΑΑ καθορίζει, μεταξύ άλλων, ποσόστωση 70% –βάσει αξίας– για τα εξαρτήματα ενός ηλεκτρικής τεχνολογίας αυτοκινήτου προκειμένου αυτό να λάβει την πιστοποίηση «Made in Europe», η οποία στο μέλλον θα αποτελεί προϋπόθεση προκειμένου να είναι επιλέξιμο για τυχόν κυβερνητικές επιδοτήσεις, παντός είδους κίνητρα και για την αξιοποίησή του σε στόλους δημόσιας χρήσης ή δημόσιου ενδιαφέροντος.
Ωστόσο, η πλειονότητα των κατασκευαστών με μακρά βιομηχανική παρουσία στην Ευρώπη μεταξύ των οποίων Renault, Stellantis, VW, Toyota και Ford δείχνουν να έχουν ενστάσεις ως προς τη συγκεκριμένη παράμετρο καθώς έχουν επενδύσει εκατομμύρια σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις σε χώρες όπως το Μαρόκο και η Τουρκία όπου παράγουν αυτοκίνητα με χαμηλό κόστος και κύριο προορισμό την Ευρώπη, δύο χώρες οι οποίες αν ισχύσει η IAA ως έχει, δεν θα μπορούν να διατηρήσουν το πλεονέκτημα κόστους για το οποίο δημιουργήθηκαν.
Υπό το σκεπτικό ότι τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται σε Μαρόκο και Τουρκία θα απωλέσουν μελλοντικά πλεονεκτήματα σε επίπεδο κινήτρων οι όμιλοι Renault, Stellantis και VW έκαναν αντιπρόταση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σύμφωνα με την οποία επιθυμούν να τεθεί νέα ποσόστωση η οποία θα προβλέπει ότι εφόσον το 70% των προϊόντων ενός κατασκευαστή μπορεί να αποσπάσει την πιστοποίηση «Made in Europe», έχοντας την απαιτούμενη ποσόστωση αξίας εξαρτημάτων (70%) όλος ο στόλος του να θεωρείται «Made in Europe».
Σύμφωνα με δηλώσεις εκπροσώπου του ομίλου Renault με αυτόν τον τρόπο τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται σε χώρες όπως το Μαρόκο ή η Τουρκία θα μπορούν να εξακολουθήσουν να είναι οικονομικά βιώσιμα.
«Η πρόταση της Κομισιόν θα πρέπει όχι μόνο να υπερασπίζεται την τοπική ευρωπαϊκή παραγωγή αλλά να σεβαστεί και το οικοσύστημα που έχει δημιουργηθεί προκειμένου να υποστηρίζει την ευρωπαϊκή παραγωγή», δήλωσε χαρακτηριστικά το στέλεχος του γαλλικού ομίλου.
Σημειώνεται ότι κατά το 2025 οι όμιλοι Renault και Stellantis κατασκεύασαν πάνω από μισό εκατομμύριο αυτοκίνητα στο Μαρόκο η πλειονότητα των οποίων κατευθύνθηκε προς την Ευρώπη. Επίσης η πρόβλεψη από μέρους του ομίλου Stellantis είναι να κατασκευάζει έως και ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα ετησίως στο εργοστάσιο της Kenitra ενώ να σημειωθεί ότι στη χώρα της βόρειας Αφρικής κατασκευάζονται εξαιρετικά δημοφιλή μοντέλα όπως το Peugeot 208, τα Dacia Sandero και Jogger.
Κατά το 2025 εξήχθησαν από την Τουρκία με προορισμό την Ευρώπη περίπου 750.000 αυτοκίνητα με τα σήματα των Renault, Toyota, Ford, Fiat και Hyundai.
Να σημειωθεί ότι υπάρχουν και άλλες αξιώσεις για τη διεύρυνση της λίστας αυτοκινήτων που θα μπορούν να πάρουν την πιστοποίηση «Made In Europe» με κατασκευαστές από τη Νότια Κορέα, την Ιαπωνία και φυσικά όσους έχουν ισχυρή βιομηχανική παρουσία στην Ευρώπη να πιέζουν προς μια συνθήκη που διευρύνει σημαντικά την IAA.
