Το σπατόσημο «χρηματοδοτεί» πενταετές πρόγραμμα
ΕΥΡΥ πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των ελληνικών αεροδρομίων ύψους 400 δισ. δρχ. που θα χρηματοδοτηθεί από το σπατόσημο έχει προγραμματίσει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, ενώ από τον ερχόμενο Μάρτιο υπολογίζεται να λυθεί το πρόβλημα της εναέριας κυκλοφορίας της χώρας και αναμένεται να περιοριστούν στο ελάχιστο οι καθυστερήσεις στις αναχωρήσεις και στις αφίξεις των αεροσκαφών.
Το πλήρες πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των αεροδρομίων της χώρας που κατήρτισε η διοίκηση της ΥΠΑ θα οριστικοποιηθεί από την κυβένηση, σε ό,τι αφορά το ύψος των επιμέρους δαπανών, καθώς η τελική διαμόρφωση του προγράμματος εξαρτάται από τους ρυθμούς είσπραξης του σπατόσημου. Το πρόγραμμα αυτό θα εξελιχθεί παράλληλα με την κατασκευή του νέου διεθνούς αεροδρομίου της Αθήνας στα Σπάτα, ούτως ώστε το 2001 να έχει αλλάξει η εικόνα της χώρας για το επιβατικό κοινό.
«Από τον ερχόμενο Μάρτιο αυξάνεται η χωρητικότητα του ελληνικού εναέριου χώρου κατά 30%. Σήμερα ο οριζόντιος διαχωρισμός των αεροσκαφών είναι στα 70 μίλια. Από τον Μάρτιο θα μειωθεί στα 30 μίλια. Αυτό σημαίνει ότι ουσιαστικά τριπλασιάζεται η δυνατότητα κυκλοφορίας των αεροσκαφών στον εναέριο χώρο. Και με τα σημερινά δεδομένα των αεροπορικών κινήσεων, η αύξηση αυτή υπερκαλύπτει τη ζήτηση», εξήγησε προς «Το Βήμα» ο διοικητής της ΥΠΑ κ. Διον. Καλόφωνος. Και πρόσθεσε ότι η αύξηση που οφείλεται στο νέο σύστημα εκσυγχρονισμού της εναέριας κυκλοφορίας, το οποίο θα τεθεί σε λειτουργία στις αρχές του 1997, θα φθάσει σταδιακά στο 80%. Δεν μπορεί όμως να αυξηθούν και οι επιβάτες αν παράλληλα δεν εκσυγχρονιστούν τα αεροδρόμια της χώρας.
«Η χωρητικότητα των αεροδρομίων αποτελεί συνάρτηση της χωρητικότητας του εναέριου χώρου. Αν στον εναέριο χώρο μπορούν να κινηθούν 6.000 αεροπλάνα αλλά οι πίστες των αεροδρομίων χωρούν μόνο 1.500, το αποτέλεσμα θα είναι να έχουμε καθυστερήσεις. Και παρατηρείται το φαινόμενο του “λαιμού του μπουκαλιού” κατά την προσέγγιση των αεροσκαφών στο έδαφος», είπε ο υποδιοικητής της ΥΠΑ κ. Δημ. Γεωργαράκης. Και πρόσθεσε ότι οι υπάρχουσες υποδομές των αεροδρομίων έχουν ξεπεραστεί από τις ανάγκες. Χρειάζονται μεγαλύτεροι διάδρομοι προσγείωσης – απογείωσης αεροσκαφών, μεγαλύτερες αίθουσες επιβατών και μεγαλύτερες πίστες στάθμευσης των αεροσκαφών.
Με εργολαβίες που εγκαθίστανται μέσα στον χειμώνα αρχίζουν οι εργασίες επέκτασης των αεροδρομίων Ρόδου, Σάμου, Χίου και Ζακύνθου. Ανακαινίσεις θα γίνουν στα αεροδρόμια Πάρου, Νάξου, Μήλου, Σητείας και Κυθήρων. Το πρόγραμμα των έργων με τους προϋπολογισμούς τους σύμφωνα με την πρόταση της ΥΠΑ έχει ως εξής: Αεροδρόμιο Ελληνικού 6,5 δισ. δρχ. Οι επενδύσεις κρίνονται απαραίτητες ώσπου να λειτουργήσει το νέο αεροδρόμιο Σπάτων. Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης 62 δισ. δρχ. σε πρώτη φάση, επένδυση που θα ανέλθει συνολικά στα 100 δισ. δρχ. Κύθηρα 1,3 δισ. δρχ., Αλεξανδρούπολη 1,2 δισ. δρχ., Καβάλα 3 δισ. δρχ., Καστοριά 4 δισ. δρχ., Κοζάνη 450 εκατ. δρχ., Ιωάννινα 600 εκατ. δρχ., Πρέβεζα 2,4 δισ. δρχ., Αραξος 3 δισ. δρχ., Καλαμάτα 1,3 δισ. δρχ., Σκιάθος 5 δισ. δρχ., Αγχίαλος 1,8 δισ. δρχ., Σκύρος 300 εκατ. δρχ., Ηράκλειο 35 δισ. δρχ., Χανιά 5,5 δισ. δρχ., Σητεία 5,5 δισ. δρχ., Μυτιλήνη 7,5 δισ. δρχ., Λήμνος 4,3 δισ. δρχ., Χίος 8 δισ. δρχ., Σάμος 7 δισ. δρχ., Ικαρία 1,3 δισ. δρχ., Ρόδος 20 δισ. δρχ., Κως 3,5 δισ. δρχ., Μύκονος 7 δισ. δρχ., Σαντορίνη 6,3 δισ. δρχ., Σύρος 4 δισ. δρχ., Πάρος 5,5 δισ. δρχ., Νάξος 4,5 δισ. δρχ., Μήλος 3,6 δισ. δρχ., Κάρπαθος 1 δισ. δρχ., Αστυπάλαια 600 εκατ. δρχ., Κάσος 300 εκατ. δρχ., Καστελλόριζο 200 εκατ. δρχ., Λέρος 14 δισ. δρχ., Κάλυμνος 1,2 δισ. δρχ., Κέρκυρα άνω των 10 δισ. δρχ., Ζάκυνθος 6 δισ. δρχ., Κεφαλλονιά 500 εκατ. δρχ.
«Πρόκειται για την κάλυψη των άμεσων αναγκών των αεροδρομίων της χώρας, που φθάνει συνολικά στα 255 δισ. δρχ.», εξήγησε ο κ. Καλόφωνος. Και πρόσθεσε ότι η ΥΠΑ προχωρεί στην εκπόνηση μελετών γενικού σχεδιασμού και ανάπτυξης όλων των αεροδρομίων της χώρας, από τις οποίες θα προκύψουν οι ανάγκες περαιτέρω έργων, τα οποία θα καλύψουν το συνολικό πρόγραμμα των 400 δισ. δρχ. Παράλληλα, υπάρχει και το πενταετές πρόγραμμα για τα αεροδρόμια και ελικοδρόμια του Αιγαίου, ύψους 100 δισ. δρχ.
«Στο πρόγραμμα των έργων της ΥΠΑ εντάσσεται και το βαρύ φορτίο της παρακολούθησης της κατασκευής, σύμφωνα με τις προδιαγραφές, του νέου αεροδρομίου στα Σπάτα», τόνισε ο υποδιοικητής της ΥΠΑ κ. Ηλ. Χρήστου. Και πρόσθεσε ότι η ΥΠΑ θα ανταποκριθεί πλήρως στις ανάγκες του μεγάλου αυτού έργου. ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ
Το σύστημα εκσυγχρονισμού της εναέριας κυκλοφορίας, που τίθεται σε πλήρη λειτουργία από τις αρχές του έτους και κόστισε περί τα 12 δισ. δρχ., περιλαμβάνει εκτός από το ραντάρ του αεροδρομίου Ελληνικού και τέσσερα ραντάρ στη Λευκάδα, στα Κύθηρα, στο Πήλιο και στον Υμηττό, με τα οποία καλύπτεται το FIR Αθηνών. Επίσης περιλαμβάνει πλήρη αναδιοργάνωση του συστήματος πληροφοριών και επικοινωνιών, καθώς και νέο Πύργο Ελέγχου. Το σύστημα συμπληρώνεται με τέσσερα ακόμη ραντάρ που θα τοποθετηθούν στη Ρόδο, στη Θεσσαλονίκη, στο Ηράκλειο και στην Κέρκυρα, κόστους περί τα 6 δισ. δρχ.
Η λειτουργία του νέου συστήματος, εκτός του ότι αυξάνει τη χωρητικότητα της εναέριας κυκλοφορίας, αυξάνει αυτομάτως και τα έσοδα από τα τέλη υπέρπτησης που καταβάλλουν οι αερομεταφορείς μέσω του Eurocontrol.
Εκτιμάται ότι, λόγω της αύξησης της χωρητικότητας του εναέριου χώρου, το ερχόμενο καλοκαίρι σχεδόν θα εξαλειφθούν οι καθυστερήσεις στις πτήσεις.
