Γιατί δεν θα είναι «περίπατος» οι συμβάσεις με τους Ιταλούς, παρά τη συμφωνία Μητσοτάκη – Μελόνι – Οι επενδύσεις 360 εκατ. ευρώ με ταυτόχρονη αναβάθμιση του δικτύου, το τέλος στην επιδότηση της «άγονης γραμμής» Αθήνα – Θεσσαλονίκη, οι ζημιές στους ισολογισμούς και η εταιρεία που θα πιάσει δουλειά ως σύμβουλος μεταρρύθμισης