Τι θα αλλάξει στην πρωτεύουσα για τη διοργάνωση των Αγώνων
ΦΑΚΕΛΟΣ «Αθήνα 2004»: το περιεχόμενό του συνοψίζεται σε μια φράση που τα μέλη της συντακτικής του επιτροπής συνηθίζουν να επαναλαμβάνουν: «Διεκδικούμε τους Αγώνες όχι γιατί τους δικαιούμαστε άλλα επειδή μπορούμε να τους διοργανώσουμε». Η επιτροπή διεκδίκησης έχει την πείρα της προηγούμενης υποψηφιότητας, διαθέτει τεχνογνωσία και οικονομικές δυνατότητες, μπορεί να προβάλει το επιχείρημα της πολιτικής σταθερότητας (το 1988 τα πράγματα ήταν διαφορετικά…) και υποστηρίζεται από την πολιτική ηγεσία, τους τοπικούς φορείς και τους έλληνες πολίτες. Δημοσκόπηση αποδεικνύει πως ποσοστό 96,4% των Αθηναίων «συμφωνεί απόλυτα με την ανάληψη της Ολυμπιάδας» ή «μάλλον συμφωνεί», τη στιγμή όπου στη Στοκχόλμη (βασική μας αντίπαλος στην υπόθεση της διεκδίκησης) 52% των Σουηδών δεν θέλει οι Ολυμπιακοί Αγώνες του 2004 να γίνουν στη Σουηδία και 16% δεν παίρνει θέση. Ολα αυτά αρκούν; Θα το μάθουμε στις 5 Σεπτεμβρίου του 1997 από τα χείλη του προέδρου των «Αθανάτων». Ως τότε, το μόνο βέβαιο είναι πως ο Φάκελος της Αθήνας που στις 14 Αυγούστου παρεδόθη στη ΔΟΕ είναι πλήρης από πάσης απόψεως: ξεκινώντας από τα πιο βασικά θέματα και καταλήγοντας στις τελευταίες λεπτομέρειες.
Θέλετε ένα παράδειγμα; Ο Φάκελος προβλέπει ακόμη και χώρο καραντίνας για το… έτερον ήμισυ των αναβατών! Τα άλογα, άμα τη αφίξει τους από το αεροδρόμιο των Σπάτων, κατευθύνονται αυθωρεί στις ιππικές εγκαταστάσεις στα Μεσόγεια. Μετά από 14 ημέρες παραμονής, φεύγουν γραμμή για το Ολυμπιακό Ιππικό Κέντρο Τατοΐου στην Αθήνα του 2004 αυτό μεταφράζεται σε μόλις 25 λεπτά διαδρομής!
* Ολυμπιακή λεωφόρος 53,5 χιλιομέτρων
Φαίνεται απίστευτο; Και όμως! Οταν αυτό το δίκτυο στην ευρύτερη περιφέρεια της Αθήνας ολοκληρωθεί, θα είναι δυνατή η μετακίνηση με μέση ταχύτητα τουλάχιστον 90 χλμ. την ώρα στις λεωφόρους με πλήρη έλεγχο των προσβάσεων και με 60 χλμ. την ώρα σε εκείνες με μερικό. Οι επισκέπτες θα διακινούνται κυρίως μέσω του αεροδρομίου Σπάτων, το οποίο ήδη ως το 2000 θα διαθέτει 2 διαδρόμους και δυναμικό εξυπηρέτησης ως και 6.000 επιβάτες την ώρα. Παράλληλα θα λειτουργεί και το Ελληνικό και, αν κριθεί αναγκαίο, βοηθητικά θα χρησιμοποιηθούν τα στρατιωτικά αεροδρόμια Δεκελείας (δίπλα στο Ολυμπιακό Χωριό), Ελευσίνας (προσφέρεται για μεταφορά φορτίων), Τανάγρας (για εξαιρετικές περιπτώσεις αιχμής) καθώς και το ιδιωτικό αεροδρόμιο Μαραθώνα για ιδιωτικά αεροσκάφη.
Ο μεγάλος όγκος των επιβατών βέβαια θα εξυπηρετείται από το αεροδρόμιο Σπάτων, εξ ου και στη γύρω περιοχή θα πραγματοποιηθούν τα σημαντικότερα έργα οδοποιίας: τον αερολιμένα με την πόλη θα συνδέει αυτοκινητόδρομος έξι λωρίδων κυκλοφορίας, στη μεσαία νησίδα του οποίου προβλέπεται η λειτουργία του προαστιακού σιδηροδρόμου Αθηνών – Λαυρίου. Πρόκειται για την ολυμπιακή λεωφόρο Σταυρού – Ελευσίνας – Αεροδρομίου Σπάτων μήκους 53,5 χλμ. και πλάτους 50-70 μ. Παράλληλα θα λειτουργεί και η περιφερειακή ολυμπιακή λεωφόρος Υμηττού μήκους 12,5 χλμ. και πλάτους 30-40 μ. καθώς και ένα ολόκληρο οδικό δίκτυο «εναλλακτικών» διαδρομών που θα συνδέει τις αθλητικές εγκαταστάσεις με το Ολυμπιακό Χωριό, το κέντρο της πόλης, τα κύρια ξενοδοχεία και τους τερματικούς σταθμούς (αεροδρόμια, σιδηροδρομικοί σταθμοί, λιμάνι Πειραιά, υπεραστικοί σταθμοί λεωφορείων).
Τα Σπάτα, ο αυτοκινητόδρομος Ελευσίνας – Σπάτων, οι νέες οδικές αρτηρίες, το εθνικό δίκτυο σιδηροδρόμου με το τρένο υψηλής ταχύτητας, ο προαστιακός σιδηρόδρομος και το μετρό αναμένεται να μειώσουν κατά 35% το νέφος στην πρωτεύουσα και κατά 250.000 τα αυτοκίνητα στο κέντρο. Και δεν θα είναι τα μόνα μέτρα που θα βοηθήσουν. Ως το 1999 το ΥΠΕΧΩΔΕ θα έχει δώσει 3,5 τρισ. δραχμές για προγράμματα εθνικά και περιφερειακά. Ως αποτέλεσμα αναμένεται ραγδαίο… πρασίνισμα των περί την Αθήνα περιοχών. Οι χώροι πρασίνου θα αυξηθούν από 19% σε 51%, ενώ και το ποσοστό πόλης που θα καλύπτεται από πάρκα θα αυξηθεί από 1,5-2% σε 10%.
* Από και προς το Ολυμπιακό Χωριό
Αλλά και μέσα στην πόλη οι παρεμβάσεις θα είναι ουκ ολίγες: το πρόγραμμα προβλέπει καθιέρωση ειδικών ωραρίων λειτουργίας των καταστημάτων, απαγορεύσεις κινήσεων και φορτοεκφορτώσεων των φορτηγών, πλήρη ή εκ περιτροπής απαγόρευση μονών – ζυγών ΙΧ στον μικρό ή και στον μεγάλο δακτύλιο αλλά και τη δημιουργία ειδικών χώρων μετεπιβίβασης ούτως ώστε να αξιοποιηθούν στο έπακρον τα μέσα δημόσιας μεταφοράς, δωρεάν εισιτήρια τα οποία θα διατίθενται μαζί με τα εισιτήρια των Αγώνων. Και όσο για την περίπτωση έκτακτων μεταφορών; Οι αρμόδιοι έχουν προνοήσει σχετικώς! Στόλος… ελικοπτέρων θα εξυπηρετεί VIP, μέλη της ολυμπιακής οικογένειας αλλά και κάθε έκτακτο περιστατικό.
Στόχος είναι να περιοριστούν όσο γίνεται τα ΙΧ του κέντρου ώστε να αυξηθεί η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Γι’ αυτόν τον σκοπό, πέραν του υπάρχοντος στόλου των 1.900 λεωφορείων και των 450 τρόλεϊ, θα επιστρατευθεί και ένα σημαντικό μέρος των 4.000 ιδιωτικών λεωφορείων που τώρα χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά μαθητών, τουριστών κ.α. Για τη μεταφορά των μελών της ολυμπιακής οικογένειας οι πρώτες εκτιμήσεις των υπευθύνων λένε πως θα χρειαστούν τουλάχιστον 40 μικρολεωφορεία, 70 επιβατικά και 430 λιμουζίνες, οχήματα που κατά πάσα πιθανότητα θα ενοικιαστούν από διάφορες εταιρείες και από τον στόλο των 4.000 ιδιωτικών λεωφορείων.
Ειδική μέριμνα θα ληφθεί για τη μετακίνηση των αθλητών από και προς το Ολυμπιακό Χωριό. Οι αθλητές θα καταλύσουν στην περιοχή Λεκάνες Αχαρνών (Μενίδι) στους πρόποδες της Πάρνηθας, σε έναν χώρο εκτάσεως 316 τ. χλμ… και, προς Θεού, μη σκέφτεστε τη σημερινή εικόνα της περιοχής. Το Ολυμπιακό Χωριό θα χωρίζεται σε τρία τμήματα: το διεθνές τμήμα (εμπορικά κέντρα, γραφεία κ.α.), το τμήμα κατοικιών (χωρισμένο σε τέσσερις περιοχές δυναμικότητας 4.000 ατόμων η κάθε μία) και το Ολυμπιακό Πάρκο (ένα οικολογικό πάρκο με αθλητικές εγκαταστάσεις). Οι μετακινήσεις των αθλητών θα γίνονται αποκλειστικά με οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, τα οποία μετά το 2004 θα χρησιμοποιηθούν ως μέσα δημόσιας μεταφοράς στο Ολυμπιακό Πάρκο. Η σύμβαση κατασκευής του Ολυμπιακού Χωριού δεν έχει ακόμη υπογραφεί, αλλά η έναρξη των εργασιών προγραμματίζεται αμέσως μετά την ανάθεση της Ολυμπιάδας στην Αθήνα, ώστε το 2003 να είναι έτοιμο. Και όσο για αργότερα… Από το 2005 και μετά το Χωριό θα καλύπτει τις οικιστικές ανάγκες των κατοίκων της Βορειοδυτικής Αθήνας.
* Ασφάλεια και περίθαλψη για όλους
Προς αποφυγήν… τρομοκρατικών παρατράγουδων, τη φύλαξη του Ολυμπιακού Χωριού και όλων των αθλητικών εγκαταστάσεων θα αναλάβουν οι δυνάμεις των Σωμάτων Ασφαλείας. Στη… μάχη των Αγώνων θα μπει και η Αστυνομία, η Πυροσβεστική, το Λιμενικό, οι Ενοπλες Δυνάμεις και πολλοί εθελοντές άοπλοι βεβαίως που θα εκπαιδευτούν από τους αστυνομικούς και το λιμενικό και θα φροντίζουν για την ασφάλεια στις αθλητικές εγκαταστάσεις. Εξυπακούεται πως θα υπάρχει περίφραξη των σταδίων και των γυμναστηρίων, διπλή περίφραξη των αθλητικών συγκροτημάτων, φωτισμός των συρμάτων και φύλαξή τους από αστυνομικούς και κάμερες ασφαλείας. Οι έλεγχοι των εισερχομένων θα γίνονται με ανιχνευτές μετάλλου και ακτίνες Χ, ενώ η κάρτα εισόδου θα είναι ηλεκτρονική και αυστηρά προσωπική. Για παν ενδεχόμενο, μέσα στα στάδια θα υπάρχουν άνδρες της αντιτρομοκρατικής υπηρεσίας και οχήματα με προσαρμοσμένες κάμερες, ώστε να διευκολύνεται ο έλεγχος ύποπτων ατόμων. Ως και ειδικό σώμα ασφαλείας από 35.000 ειδικά εκπαιδευμένους αστυνομικούς και λιμενικούς, με την υποστήριξη επιστημόνων και ειδικών, θα συγκροτηθεί! Σας θυμίζει κάτι από FBI; Θα διαθέτουμε ακόμη και Σώμα Ασφαλείας Αέρος (υφίσταται από τον Σεπτέμβριο του 1995) «σταντ μπάι» για έκτακτα περιστατικά!
Τι γίνεται, όμως, αν εκεί όπου παρακολουθείτε τον Πύρρο στο αρασέ νιώσετε μια αδιαθεσία; Ουδείς λόγος ανησυχίας! Τα βασικά ολυμπιακά νοσοκομεία, το ΚΑΤ, το Γενικό Νοσοκομείο Αεροπορίας, το Σισμανόγλειο, το Αγία Ολγα, το Υγεία και το Ιατρικό Κέντρο θα διαθέτουν από 50-100 κρεβάτια έκαστο ειδικά για τις ανάγκες των Αγώνων. Οσο για την… οικονομική πλευρά της αδιαθεσίας σας, σημειώστε πως οι επισκέπτες των Αθηνών κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων θα έχουν δωρεάν ιατρική περίθαλψη στο πλαίσιο του Εθνικού Συστήματος Υγείας. Και εννοούμε περίθαλψη… έξτρα σπέσιαλ. Ως το 1999 προγραμματίζεται να κατασκευαστούν 12 νέα νοσοκομεία και να βελτιωθούν 20 υπάρχουσες μονάδες, με την προσθήκη 5.000 κλινών. Πρόκειται να αγοραστούν 60 νοσοκομειακά, 15 κινητές μονάδες, δύο ειδικά εφοδιασμένα ελαφρά αεροσκάφη και τέσσερα ελικόπτερα. Μεταξύ του 1997 και του 2000 θα ανοίξουν τις πύλες τους τα Νοσοκομεία Ελευσίνας, Ερυθρού Σταυρού και Δυτικής Αττικής, προσθέτοντας 2.000 κλίνες στις ήδη υπάρχουσες. Παράλληλα ο ιδιωτικός τομέας που ήδη ανανεώνεται θα προσφέρει 500 κλίνες επιπλέον.
Στα επόμενα 4 χρόνια, 8 ακόμη πολυκλινικές θα λειτουργήσουν το νέο αεροδρόμιο και οι ολυμπιακές εγκαταστάσεις θα έχουν τις δικές τους. Στο Ολυμπιακό Χωριό η πολυκλινική θα καταλαμβάνει έκταση 2.000 τ.μ., ενώ κάθε στάδιο θα διαθέτει τη δική του ιατρική μονάδα. Προσθέστε σε όλα αυτά και δύο επενδύσεις 2,5 δισ. δρχ., το Κεντρικό Δημόσιο Εργαστήριο Υγείας και το Εθνικό Κέντρο Ερευνας και Εκτίμησης Ποιότητας Υπηρεσιών Υγείας που θα είναι έτοιμα ως το 2000 και έχετε μια πρώτη εικόνα των υπηρεσιών υγείας εν μέσω Ολυμπιάδας. Πρόκειται για υπηρεσίες απολύτως απαραίτητες, αφού κατά τους Ολυμπιακούς Αγώνες η Αθήνα θα φιλοξενεί περίπου 145.000 επισκέπτες ημερησίως. Πού θα καταλύσει το κύμα των φιλάθλων; Σε ξενοδοχεία της Αθήνας (25.000 άτομα), σε τουριστικά θέρετρα της Αττικής (120.000 άτομα), σε κατασκηνώσεις (5.000 άτομα) και σε… κρουαζιερόπλοια που θα καταπλεύσουν ειδικώς γι’ αυτόν τον σκοπό στον Πειραιά και στη Μαρίνα του Φλοίσβου, στην οποία ενδέχεται να κατασκευαστούν και νέοι μώλοι ώστε να αυξηθεί η δυναμικότητά της!
* Υπερσύγχρονα κέντρα για τα ΜΜΕ
Και, βέβαια, αγώνες με φιλάθλους μόνο δεν γίνονταιΩ χρειάζονται και οι αθλητές, τα μέλη της ολυμπιακής οικογένειας, οι δημοσιογράφοι κ.ά. Σύνολο; Περίπου 200.000 άτομα! Για τη διευκόλυνση όλων αυτών θα επιστρατευθούν περίπου 85.000 Ελληνες που θα εργαστούν για την υπόθεση «Αθήνα 2004» υπολογίζεται ότι 45.000 από αυτούς θα εργαστούν εθελοντικά. Παράλληλα, αόκνως θα εργαστούν και τα… τερματικά απανταχού της Ελλάδος. Από τεχνολογικής απόψεως η Ολυμπιάδα του 2004 θα βασιστεί στη διοργάνωση του Σίντνεϊ, το 2000. Για το πώς ακριβώς θα γίνει η κάλυψή της, λίγα πράγματα μπορούν να ειπωθούν είναι προφανές πως η τεχνολογία του 2004 δεν θα έχει καμία σχέση με τη σημερινή. Προς το παρόν, πάντως, σημαντικούς… τεχνολογικούς πόντους στην ελληνική υποψηφιότητα δίνει η ολοένα αναπτυσσόμενη ιδιωτική ραδιοφωνία και τηλεόραση, η ψηφιοποίηση του ΟΤΕ ως το 2000 θα προστεθούν ακόμη 4 εκατ. ψηφιακές γραμμές στο δίκτυό του που θα είναι πλέον εξ ολοκλήρου ψηφιακό αλλά και η κινητή τηλεφωνία. Στους ήδη «δικτυωμένους» 380.000 συνδρομητές των κινητών από το 1997 και μετά θα προστεθούν και εκείνοι της νέας εταιρείας του ΟΤΕ. Υπολογίζεται δε πως ως το 2000 πάνω από ένα εκατομμύριο κινητά θα λειτουργούν στην Ελλάδα.
Και αφού… περί τεχνολογίας ο λόγος, θα πρέπει να αναφερθούμε και στους δύο… παραδείσους των δημοσιογράφων, που θα κατασκευαστούν μόλις 300 μέτρα από τις εγκαταστάσεις του ΟΑΚΑ. Πρόκειται για δύο υπερσύγχρονα κτίρια, το Διεθνές Κέντρο Εκπομπών (IBC) και το Κεντρικό Συγκρότημα Τύπου (MPC) που θα καλύψουν κάθε επικοινωνιακή ανάγκη κατά τη διάρκεια των αγώνων. Για τη στέγαση του πρώτου χτίζεται ήδη στο Μαρούσι το νέο Κέντρο Εκθέσεων της HELEXPO, με χώρους 55.000 τ.μ. Το δεύτερο θα στεγαστεί στις εγκαταστάσεις του Ολυμπιακού Κέντρου, οι οποίες βεβαίως θα εκσυγχρονιστούν και θα επεκταθούν κατά 40.000 τ.μ.
Το IBC που θα καλύπτει της ανάγκες της τηλεόρασης και του ραδιοφώνου και θα στοιχίσει περίπου 2,5 δισ. δρχ. θα χωρίζεται σε δύο τμήματα, ένα για τους ξένους και ένα για τους έλληνες δημοσιογράφους. Θα διαθέτει στούντιο τελευταίας τεχνολογίας πλήρως εξοπλισμένο και άμεση σύνδεση με το σύστημα πληροφορικής των Αγώνων, ενώ μετά από αυτούς θα συνεχίσει να λειτουργεί ως κέντρο της HELEXPO. Οσο για το MPC, θα στοιχίσει περίπου 4,2 δισ. δρχ. και από εκεί θα… παίρνουν αναφορά οι εφημερίδες και τα πρακτορεία φωτογραφιών. Θα διαθέτει προς ενοικίαση δημοσιογραφικά γραφεία και θα έχει δυναμικότητα 700-800 δημοσιογράφων. Με αίθουσα συνεντεύξεων Τύπου, κέντρο τηλεπικοινωνιών, αρχείο, αλλά και εστιατόρια, μπαρ, μαγαζιά, ακόμη και… τράπεζα, θα αποτελεί ακόμη και μετά το 2004 πρότυπο επικοινωνιακού συγκροτήματος.
Τι θα μας στοιχίσουν όλα αυτά; Ο προϋπολογισμός των Ολυμπιακών Αγώνων φθάνει τα… 392,5 δισ. δρχ.! Μην τρομάζετε όμως. Γιατί τα έσοδα, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της επιτροπής διεκδίκησης των Ολυμπιακών Αγώνων, υπερκαλύπτουν το ποσόν αυτό κατά 9,1 δισ. δρχ. Εν ολίγοις, περίπου 9 δισ. δραχμές για τον κόπο μας. Καλά δεν είναι;
