ΔΥΟ μεγάλα έργα θα βρίσκονται σε πλήρη ανάπτυξη από το φθινόπωρο καθώς μέσα στο καλοκαίρι ρυθμίζονται οι τελευταίες εκκρεμότητες για την κατασκευή τους. Πρόκειται για το μετρό της Θεσσαλονίκης και για την Αττική οδό, συνολικού προϋπολογισμού περίπυ 700 δισ. δρχ.
* Με εντατικό ρυθμό οι διαδικασίες για την έναρξη κατασκευής του συνόλου του έργου της Αττικής οδού, της νέας λεωφόρου της πρωτεύουσας, συνολικού μήκους 72 χλμ., που θα αποτελέσει την κύρια οδική πρόσβαση για το νέο αεροδρόμιο Σπάτων. Η σύμβαση παραχώρησης του έργου έχει ήδη κυρωθεί από τη Βουλή.
«Επιδιώκουμε το αργότερο ως το τέλος Ιουλίου 1998 να γίνει το οικονομικό κλείσιμο του έργου» εξήγησε ο γενικός γραμματέας Συγχρηματοδοτούμενων Εργων του ΥΠΕΧΩΔΕ κ. Γ. Γανωτής (φωτογραφία). Και προσέθεσε ότι προχωρούν με γρήγορο ρυθμό οι συνομιλίες μεταξύ ελληνικού Δημοσίου, Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων, εμπορικών τραπεζών και της κοινοπραξίας «Αττική οδός» προκειμένου να ολοκληρωθεί η συγγραφή των υπολειπόμενων δανειακών συμβάσεων για την κατασκευή του έργου.
Η κύρια δανειστική σύμβαση υπεγράφη στις 18.12.1997 με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Εκτοτε γίνονται συνομιλίες για τις εγγυήσεις που θα δώσουν οι εμπορικές τράπεζες σχετικά με την κατασκευή του έργου. Μόλις υπογραφούν αυτά τα κείμενα, αρχίζει και η πενταετής συνολική διάρκεια του έργου, το οποίο θα πρέπει να ολοκληρωθεί στο σύνολό του τον Ιούλιο του 2003.
Παράλληλα η κοινοπραξία «Αττική οδός» ανέλαβε να ολοκληρώσει τον κόμβο της Μεταμόρφωσης, ένα από τα εντυπωσιακά τμήματα της Αττικής οδού, αφού ο κόμβος αποτελείται από τέσσερα επίπεδα. Το έργο άρχισε να κατασκευάζεται με κονδύλια του ΥΠΕΧΩΔΕ. Ηδη παραδόθηκε στην κυκλοφορία ο κλάδος εισόδου προς την Αθήνα. Εντός των ημερών παραδίδεται και ο κλάδος εξόδου. Αλλά τα κονδύλια του ΥΠΕΧΩΔΕ τελείωσαν και τη συνέχιση του έργου ανέλαβε η ανάδοχος του συνολικού έργου.
Εκτός από τον κόμβο της Μεταμόρφωσης, που ουσιαστικά αποτελεί τη διασταύρωση της Αττικής οδού με την Εθνική οδό, προχωρεί σειρά εργασιών της Αττικής οδού. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ΥΠΕΧΩΔΕ, ολοκληρώθηκαν οι τοπογραφικές μελέτες και σε ποσοστά 76% οι συγκοινωνιακές, 72% οι γεωτεχνικές, 12% οι υδραυλικές και 31% οι στατικές μελέτες.
Τα εργοτάξια εγκαθίστανται στο τμήμα Παλλήνης – Σπάτων, στη δυτική περιφερειακή Υμηττού, στη λεωφόρο Κηφισιάς, στην Εθνική οδό και στα Ανω Λιόσια, τα κεντρικά γραφεία στην Παιανία και εργοταξιακά γραφεία στον Μαραθώνα, στην Ανθούσα, στη Δουκίσσης Πλακεντίας, στην περιοχή Ζεφυρίου, στην Ελευσίνα και στον Ασπρόπυργο.
Στην περιοχή Παλλήνης – Κηφισιάς καθαρίζεται ο απαλλοτριωμένος χώρος και κατασκευάζεται η κάλυψη του ρέματος Αμαρουσίου και η κάλυψη του ρέματος Βύρωνος.
Στην περιοχή λεωφόρος Κηφισιάς ως Εθνική οδός καθαρίζεται ο απαλλοτριωμένος χώρος, εκτελείται η διαμόρφωση των σκεπαστών χώρων στην περιοχή Ηρακλείου και στην περιοχή Μεταμόρφωσης, κατασκευάζεται ο αγωγός ομβρίων, ολοκληρώνονται οι εργασίες της Εθνικής οδού και κατασκευάζονται οι κλάδοι 5 και 8 στη διασταύρωση Αττικής και Εθνικής οδού.
Τέλος, στην περιοχή Εθνικής οδού – Ελευσίνας καθαρίζεται ο απαλλοτριωμένος χώρος και κατασκευάζονται τα μέτωπα εργασίας για τη σήραγγα Μαύρης Ωρας, που ενώνει Ασπρόπυργο και Ελευσίνα.
* Εντός του Ιουνίου αναμένεται να υπογραφεί η σύμβαση παραχώρησης για την κατασκευή του μετρό της Θεσσαλονίκης, ενέργεια που θα σημάνει το τέλος της πολύχρονης περιπέτειας για το έργο αυτό. Τις τελευταίες ημέρες άρχισαν στο ΥΠΕΧΩΔΕ οι συνομιλίες των αρμοδίων παραγόντων με τους εκπροσώπους της κοινοπραξίας «Θεσσαλονίκη Μετρό» προκειμένου να ρυθμισθούν οι τελευταίες λεπτομέρειες της σύμβασης, η οποία έχει προετοιμασθεί από τον Ιανουάριο ως και τον Ιούλιο του 1997, οπότε διεκόπησαν οι συνομιλίες μετά τη σχετική επιστολή της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Τότε είχε γίνει σημαντική δουλειά στην προετοιμασία του σχεδίου της σύμβασης παραχώρησης και τώρα, που δόθηκε το «πράσινο φως» από την Ευρωπαϊκή Ενωση, κλείνουν οι εκκρεμότητες. Ετσι ο υπουργός Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Εργων κ. Κ. Λαλιώτης ελπίζει ότι όλα θα είναι έτοιμα ως το τέλος Ιουνίου. Θα ακολουθήσει η κύρωση της σύμβασης από τη Βουλή ώστε να τεθεί εν ισχύι και να «αρχίσουν να τρέχουν» οι προθεσμίες για τη μελέτη και την κατασκευή του έργου. Οι διαδικασίες αυτές δεν φαίνεται εφικτό να ολοκληρωθούν πριν από το φθινόπωρο.
