2.000 θέσεων, θα κατασκευασθούν με αυτοχρηματοδότηση
«ΑΥΤΗ τη φορά ο διαγωνισμός για τους σταθμούς αυτοκινήτων πρέπει να πετύχει», δηλώνει προς «Το Βήμα» ο αρμόδιος υφυπουργός Δημοσίων Εργων κ. Χρ. Βερελής. Το θέμα αυτό πράγματι έχει προϊστορία, που δεν εμπνέει αισιοδοξία: όπως όλα τα έργα πνοής, έχει εξαγγελθεί πολλές φορές στο παρελθόν, έχει σχεδιασθεί – μελετηθεί άλλες τόσες, ενώ υπήρξε πριν από ενάμιση χρόνο και ένας άγονος διαγωνισμός.
Το υπουργείο επιχειρεί να αξιοποιήσει όλη αυτή την εμπειρία και να σχεδιάσει ένα νέο διαγωνισμό με ορθές προδιαγραφές και ρεαλιστικό στόχο. Ξεχώρισαν λοιπόν πέντε χώρους, στους οποίους σε πρώτη φάση δεν φαίνεται να υπάρχει κάποιο πρόβλημα (π.χ. ιδιοκτησιακό, όπως στη Ριζάρη και στο δικαστικό μέγαρο). Πρόκειται για χώρους στην πλατεία Κάνιγγος, στο Κολωνάκι, στην πλατεία Αιγύπτου, στην Ευφράνορος (Παγκράτι) και στη Μ. Ασίας (Πανεπιστήμιο Αθηνών).
Το δεύτερο σημείο που προσέχει ιδιαίτερα το ΥΠΕΧΩΔΕ είναι να επιλεγεί τέτοιας μορφής διαγωνισμός που θα δώσει ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Ο προηγούμενος ήταν με σύμβαση παραχώρησης, αλλά είχε κηρυχθεί άγονος επειδή οι ενδιαφερόμενοι εργολήπτες ζητούσαν και χρήματα από το υπουργείο, παρ’ ότι είχε εφαρμοσθεί το μοντέλο της αυτοχρηματοδότησης. Ο νέος διαγωνισμός θα έχει και αυτός σχέδιο παραχώρησης, αλλά θα περιλαμβάνει ως ένα συνολικό πακέτο και τα πέντε γκαράζ, ώστε να δημιουργηθεί οικονομία κλίμακας και να προσελκυσθούν κοινοπραξίες ισχυρών εταιρειών.
Ενα άλλο στοιχείο που θα περιληφθεί στον διαγωνισμό είναι ότι ο τελικός «νικητής» θα βγει από μία μόνο παράμετρο, κάτι που θα απλοποιήσει τις διαδικασίες και θα περιορίσει τις όποιες αμφισβητήσεις σε θέματα διαφάνειας. Δηλαδή οι τελικές προσφορές θα συγκριθούν ως προς ένα μόνο στοιχείο, π.χ. τον χρόνο εκμετάλλευσης που θα ζητήσουν οι ενδιαφερόμενες κοινοπραξίες, οπότε τον διαγωνισμό θα κερδίσει η κοινοπραξία που ζητά να κρατήσει λιγότερο χρόνο την εμπορική εκμετάλλευση των χώρων στάθμευσης.
Το ΥΠΕΧΩΔΕ επιδιώκει να παρουσιάσει έναν ολοκληρωμένο διαγωνισμό, που θα αποφύγει τις αμφισβητήσεις, θα απομακρύνει το ενδεχόμενο νέας ακύρωσης και θα δώσει αποτέλεσμα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ετσι μεταξύ των άλλων σχεδιάζεται να δοθεί μαζί με τα τεύχη δημοπράτησης και η σύμβαση παραχώρησης, ώστε να δώσει σταθερό έδαφος για την προετοιμασία των προσφορών. Το υπουργείο έχει πλέον αποκομίσει εμπειρία από την προπαρασκευή των διαγωνισμών αυτοχρηματοδοτούμενων έργων, όπου πέρα από τις παραδοσιακές παραμέτρους των δημοσίων έργων παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο και οι πλευρές που αφορούν τη χρηματοοικονομική διάσταση του επενδυτικού σχεδίου.
Ο κ. Βερελής τοποθετεί μέσα στις προτεραιότητες του εγχειρήματος της κατασκευής χώρων στάθμευσης την εξασφάλιση σύντομα συναίνεσης για χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ). Προϋπόθεση για να γίνει αυτό είναι να αποδειχθεί ότι τα γκαράζ θα λύσουν τοπικά προβλήματα στάθμευσης και δεν θα είναι «κράχτες» για οχήματα από άλλες περιοχές. Πέρα από την ΕΤΕπ θα αξιοποιηθεί και η διάταξη του αναπτυξιακού νόμου 1862 που επιδοτεί με 600.000 κάθε θέση στάθμευσης.
Το στοίχημα του υπουργείου είναι να εφαρμόσει μια ολοκληρωμένη πολιτική στάθμευσης οχημάτων που να ανακουφίζει την πόλη και να αποφύγει την αποσπασματική κατασκευή γκαράζ, που θα επιβαρύνει την κίνηση σε κάποιες περιοχές, χωρίς να λύσει συνολικά προβλήματα.
